BR110 Gutzold. Сверхмалый ход.

[Барбос]

Ничёсе , сколько "больных" 110-х насобиралось

[vover]

В итоге получается 7 шт. Ничего, если из отечественной смолы? Хотя она прочнее, чем импортная.

Я ничуть не возражаю

[Stinky]

Ничёсе , сколько "больных" 110-х насобиралось

Я тоже слегка попрозревал.Столько дедушек по закромах пылиццо.

[Njkz72]

Да уж, модель действительно массовая. Кстати, это моя первая именно модель ЖД. Куплена в "Детском мире" наверное в году этак 1982-83. До сих пор живой в моей коллекции. До этого были два юниоровских набора Н0 и набор в N.

[Барбос]

Сегодня собирался снять ролик о "тяговых" характеристиках .
Но оказалось всё не очень весело , скорость в порядке, моща вращения колес внушительная, а вот сцепление "барахло" , расстроился .

Начал модернизацию одной колёсной пары под "сцепление", и она зараза тащит за собой модернизацию токосъёмной пластины , но это всё не страшно, идея есть! делаю, покажу! На ЗИСе-150ом это было гораздо сложнее

[youdmit]

Начал модернизацию одной колёсной пары под "сцепление"...

Саша, может не надо торопиться? 110-й старого Пико никогда не имел резиновых бандажей и тянул аки зверь...
Я к тому, что надо тщательно разобраться....

[Барбос]

Начал модернизацию одной колёсной пары под "сцепление"...

Саша, может не надо торопиться? 110-й старого Пико никогда не имел резиновых бандажей и тянул аки зверь...
Я к тому, что надо тщательно разобраться....

Я же хочу сделать СуперТягу , поэтому мне повторить тягу как у старого BR110, этого будет маловато , у меня сверх малый ход, он должен тянуть 15-20 вагонов со скоростью пешехода! Я добьюсь этого! не слезу с него
Маневровый ведь локомотив! да и ещё и экспериментальный! Вот как раз на Вашем макете ЮрСаныч, в Киеве, можно и опробывать

[youdmit]

у меня сверх малый ход, он должен тянуть 15-20 вагонов со скоростью пешехода!

Если на классическом аналоге, то надо сильно изменять передаточное число и отказаться от нормальной скорости на перегоне. Без переделки кинематики для нормальной тяги при малых скоростях очень выручает БП с ШИМ.
P.S. А макета пока нет. Есть, так сказать, набросок с действующей однопуткой, но это никак не макет. И не делаю ничего... Холодно...

[Барбос]

у меня сверх малый ход, он должен тянуть 15-20 вагонов со скоростью пешехода!

Если на классическом аналоге, то надо сильно изменять передаточное число и отказаться от нормальной скорости на перегоне. Без переделки кинематики для нормальной тяги при малых скоростях очень выручает БП с ШИМ.

ЮрСаныч, Я как раз это и сделал для аналогового режима! Лок медленный, но очень тяговитый! И теперь становится как раз интересна его магистральная скорость, но по назначению он маневровый!!!

[youdmit]

Если вкратце о ШИМ, то она позволяет на сверхмалых оборотах поддерживать полную мощность двигателя -локомотив и в гору потянет солидный состав на минимальной скорости. БП с ШИМ на данный момент являются лучшим решением для аналогового управления. Далее уже следует цифра...

[Барбос]

Если вкратце о ШИМ, то она позволяет на сверхмалых оборотах поддерживать полную мощность двигателя -локомотив и в гору потянет солидный состав на минимальной скорости. БП с ШИМ на данный момент являются лучшим решением для аналогового управления. Далее уже следует цифра...

Интересно , не знал о таких. Обдумываю

[Stinky]

Маневровый ведь локомотив! да и ещё и экспериментальный!

Сам прототип не совсем маневровый.По евро меркам довольно тяговитый и резвый лок.
Работал как в поездной работе,так и на маневрах.стройпоездах или промышленности.Был
даже узкоколейный вариант. Так что особой ползучести я бы от него не требовал.
Это при том что старое Пико в тяге было очень даже ничего. А слово "экспериментальный"
это по отношению к вашей реконструкции?

[youdmit]

О ШИМ.

Интересно , не знал о таких.

Вот на этом видео от Stinky смотрим с девятой минуты. Был использован пульт управления с ШИМ. Игорь-Бурбон может напомнить, от какого производителя.
https://www.youtube.com/watch?v=UZ40fF389no

[Барбос]

...А слово "экспериментальный" это по отношению к вашей реконструкции? ..

Да, всё верно. Именно это и имел ввиду! потому что, всё это рассматриваю как опыт сборки-ремонта-отладки ходовой части, в "кустарном - домашнем" варианте.

[wildTarik]

Прийду з роботи - кину схемку ШИМ, яку робив собі. Собівартість копійкова. Найдорожче - польовий транзюк за 13 грн, і то можна меншої потужності поставити. Ну і блок від компа перероблений в лабораторний. При чому на ШИМі можна класно реалізувати освітлення вагонів, коли лок стоїть. Ввечері розповім детальніше і в іншій темі

[Барбос]

Всё. Закончил я этот Маневровый!
Вот Видеоотчёт. Питание постоянным током 0-12V.
(Всё внимание на ход и освещение, к внешнему виду не придираться! им не занимался)
Итог:
- новый 5 полюсный мотор.
- новая трансмиссия, с пониженным передаточным числом относительно старой-родной.
- схема освещения последовательного типа. Лампы горят как по маневровому "совку".

OEF Forums [video]

Тянет 15 вагонов на скорости пешехода.
Трогается на очень малом ходу.
Токосъём и тяга на стрелках очень даже неплохие.

Максимальная скорость снизилась.
Остался довольно сильный шум на большой скорости, получается эта конструкция редуктора ( как у оригинала) всё равно шумит, даже со всеми новыми шестернями , это минус дедушке Gutzoldu.
На малом ходу шума нет совсем, использовал смазку силиконовую для пластика.

[Stinky]

Спасибо за видео отчет!
Что я увидел:Хорошая плавность хода,отличную тягу,великолепный токосьем
(это на старом то П-образе,браво!),интересная работа освещения.
Для маневрового советского лока лучшее решение.
Для 110го грусть,потому как уже не погасаешь. В целом отработку новаторских
решений считаю успешной.

[Muton]

Что я увидел:Хорошая плавность хода,отличную тягу,великолепный токосьем
(это на старом то П-образе,браво!),интересная работа освещения.

Плюсую. Саша, однозначно успешная реализация!

[Олег]

Наплевать на скорость Отличный лок

[dima74]

Это он без резиновых бандажей на колесах так тянет?
У меня самого 100 и 110 но пока на ходу, правда с крышами проблема , все полопанные.
Слежу за вашей темой. Респект и уважение.
С уважением к вашему таланту.