Всем привет.
Пока большинство упало в гуманитарные полемики я немного попилил.
На сей раз прототип постройки завода Дессау.
((с) фотки со Скейла)
Цельнометаллический вагон ледник с пристенными карманами для льда.Немного исторической справки.
В период 1948-1954 гг. заводом Дессау была построена большая партия четырехосных цельнометаллических
вагонов-ледников грузоподъемностью 32 т. Пристенные двойные карманы этих вагонов емкостью 6,4 т льда
изготовлены из перфорированной (дырчатой) оцинкованной стали.
Вагоны с пристенными карманами, несмотря на то, что конструкция их кузовов была значительно улучшена,
усилена теплоизоляция и увеличена емкость приборов охлаждения, обладают таким существенным недостатком,
как неравномерность распределения температуры воздуха в грузовом помещении. Так, если средняя температура
воздуха в вагоне составляет —6°С при наружной + 30°С, то внизу у кармана она достигает —10°, —12°С, а вверху
у междверного пространства —0°, —2°С. Поэтому наблюдались случаи, когда мороженные продукты оттаивают в
верхней части грузового помещения, а фрукты и овощи подмерзают в нижней зоне у ледяных карманов.Частично
этих недостатков лишенасистема потолочного охлаждения. Вагоны-ледники с потолочными баками для льда,
обеспечивают более равномерный режим охлаждения.В 1947 г. приступили к разработке конструкций,
постройке и испытанию вагонов-ледников с потолочными баками для льда. На основании результатов
испытаний Брянским заводом и одновременно заводом Дессау в 1951 г. построена партия вагонов-ледников
с потолочными приборами охлаждения.Вагоны Брянского завода имели металлический каркас кузова и
деревянную обшивку. Вагоны завода Дессау — цельнометаллические (модели этих вагонов известны
среди моделистов как т.н. "Ашхабады").С 1965 г. строительство вагонов-ледников прекращено в связи
с возросшими требованиями к условиям перевозки скоропортящихся грузов. Эти требования выполняют
более совершенные вагоны-рефрижераторы с машинным отделением и электрическим отоплением.
(текст взят с тырнета)
Вариант консервии не нов и уже проторен первопроходимцами.
Берется стандартный полузажмуренный Пико Ашхабад и ... Спиливается все лишнее.
Кстати не знал что этот вариант ледника был раньше обычного Ашхабада.
Люки и трапы спиливать чрезвычайно тяжело.Толстый неподатливый пластик.Для более прототипичных
люков лучше брать гладкую крышу от немецких ледников.Поэтому в своем варианте я оставил стандартных
пару люков.
Итого пополнил парк ледникового периода.
Пока не обкатывал на макете.Нет в наличии сцепок.Да и колеса собирал по самым интимным местам
завода.И те все разные. Ну ничо,в будущем сниму видос.
Всем спасибо!
4х осный ледник с пристенными карманами
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5913
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1030 times
- Been thanked: 2132 times
- Контактна інформація:
- youdmit
- Повідомлень: 3064
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1445 times
- Been thanked: 2686 times
Re: 4х осный ледник с пристенными карманами
Денис в очередной раз сгенерировал и реализовал интересную идею.
А если брать такого донора? Прикинул, что вполне покатит. Теперь имеется повод решить его судьбу. Займусь при случае.Stinky писав:Люки и трапы спиливать чрезвычайно тяжело.
Твоё наличие находится у меня. И его много и оно из ЛАТУНИ!..Stinky писав:Нет в наличии сцепок.
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5913
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1030 times
- Been thanked: 2132 times
- Контактна інформація:
Re: 4х осный ледник с пристенными карманами
Такой донор тоже лежит.Но под другой проект.Скоро покажу.Там нужна гладкая крыша.youdmit писав:А если брать такого донора?
Та я помню.Прост под рукой не было.youdmit писав:Твоё наличие находится у меня. И его много и оно из ЛАТУНИ!..