Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
- T-1000
- Повідомлень: 2614
- З нами з: 13 травня 2016, 23:55
- Имя: Вилен
- Звідки: Белополье
- Мой типоразмер: HO, H0
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 127 times
- Контактна інформація:
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
Лучше бы конечно без всякой обработки, так, чтоб только лого добавляли и все.
- MiG
- Повідомлень: 1273
- З нами з: 26 квітня 2016, 13:40
- Имя: MiG Алексей
- Звідки: киев
- Мой типоразмер: H0
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
Теория вероятности и немного цифр.
Представленная информация, по моделям немецкого грузового паровоза BR 44 не является энциклопедической,все знать не возможно, хотя стремиться к этому хочется всегда.Поэтому, исходя из общей концепции нашего форума, любая дополнительная информация касаемо моделей BR 44 будет только приветствоваться, так как тема не является чей то собственностью, а является общественно доступной.
История выпуска моделей паровоза BR 44 начинается 67 лет тому назад, в далеком 1950 году. Вся Европа и конечно же Германия была занята предпраздничными хлопотами, по встречи рождества и нового года, только сотрудникам фирмы Marklin, наверное было не до этого.К ужасу руководства фирмы, срывался график выпуска, а соответственно и начало предпраздничной продажи абсолютно новой, революционной модели, в линейке производства Marklin, о которой уже было давно заявлено и авансированного в каталогах, и средствах массовой информации.Многие мамы и папы для своих любимых чад, давно сделали предварительный заказ на покупку к празднику этой модели, свято веря в утверждение фирмы Marklin:" У каждого ребенка- должна быть модельная железная дорога".
Каталог фирмы Marklin, 1950 год. Наверное -это как раз правильно, когда реклама не во вред, думаю именно тогда зародилась культура по увлечению моделями железной дороги. ( не путать с более ранним периодом, когда фирмы производили железнодорожные игрушки) Но немцы, не были бы немцами со своей педантичностью и пунктуальностью, если бы не успели в срок.Модель поступила в продажу в количестве 10000 экземпляров, как Marklin G 800 BR 44 DB. Стоимость модели на то время, была просто фантастически дорогой и составляла 180 DM.
G 800 BR 44 DB
Но всего этого могло и не быть, и мир коллекционеров, увлеченных детей, которые могли остаться без интересного, познавательного, радостного детства запросто мог остаться без модели паровоза BR 44.Как всегда, мир был спасен красотой-в лице доброй детской феи, Каролины Мэрклин -супруги основателя фирмы, Теодора Фредерика Вильгельма Мэрклин.
Фото Каролины Мэрклин
В 1859, когда жестянщик Теодор Фредерик Вильгельм Мэрклин (1817-1866 гг.) принял решение о производстве принадлежностей для кукольных домиков из лакированной жести, он никак не ожидал, что его фирма станет известна по всему миру. Возможно, идею с домиками ему подала его вторая жена Каролина (1826-1893 гг.), на которой он также женился в 1859 году. Это произошло в городке Royal Wurttemberg Gцppingen, где Теодор жил с 1840 года. Во всяком случае Каролина, приверженка политэкономических учений Фредерика Листа, с огромной энергией и выдающимся талантом организатора взялась за рекламу и продвижение. Уже спустя несколько лет они приобрели большое здание, в котором и жили, и работали, поскольку на их товары появился определенный спрос.
Смерть основателя фирмы в результате несчастного случая в 1866 году стала тяжелым ударом для его жены, и только благодаря ее решительности и упорной работе компания не прекратила свою деятельность. Она хотела сохранить бизнес для троих сыновей и поэтому, более двадцати лет трудилась на благо компании, преодолевая всяческие трудности. Каролина повторно вышла замуж в 1868 г., но так и не дождалась помощи и опоры от мужа, на которую она надеялась, неся свое бремя.
К несчастью для нее, ее дети не проявили достаточного интереса к ее "игрушечному" делу. Но все стало меняться после смерти отчима, когда один из сыновей - Eugen Marklin (1861-1947 гг.) при помощи братьев решил продолжить дело своих родителей, не отрываясь при этом, от основной высокооплачиваемой работы. И, наконец, 1-го Марта 1888 года, он решает с братом Карлом основать крупную торговую компанию, частью которой и стала, впоследствии, фирма их родителей.
Вот такая предыстория создания первой модели культового немецкого грузового паровоза BR 44.
Продолжение следует.
Представленная информация, по моделям немецкого грузового паровоза BR 44 не является энциклопедической,все знать не возможно, хотя стремиться к этому хочется всегда.Поэтому, исходя из общей концепции нашего форума, любая дополнительная информация касаемо моделей BR 44 будет только приветствоваться, так как тема не является чей то собственностью, а является общественно доступной.
История выпуска моделей паровоза BR 44 начинается 67 лет тому назад, в далеком 1950 году. Вся Европа и конечно же Германия была занята предпраздничными хлопотами, по встречи рождества и нового года, только сотрудникам фирмы Marklin, наверное было не до этого.К ужасу руководства фирмы, срывался график выпуска, а соответственно и начало предпраздничной продажи абсолютно новой, революционной модели, в линейке производства Marklin, о которой уже было давно заявлено и авансированного в каталогах, и средствах массовой информации.Многие мамы и папы для своих любимых чад, давно сделали предварительный заказ на покупку к празднику этой модели, свято веря в утверждение фирмы Marklin:" У каждого ребенка- должна быть модельная железная дорога".
Каталог фирмы Marklin, 1950 год. Наверное -это как раз правильно, когда реклама не во вред, думаю именно тогда зародилась культура по увлечению моделями железной дороги. ( не путать с более ранним периодом, когда фирмы производили железнодорожные игрушки) Но немцы, не были бы немцами со своей педантичностью и пунктуальностью, если бы не успели в срок.Модель поступила в продажу в количестве 10000 экземпляров, как Marklin G 800 BR 44 DB. Стоимость модели на то время, была просто фантастически дорогой и составляла 180 DM.
G 800 BR 44 DB
Но всего этого могло и не быть, и мир коллекционеров, увлеченных детей, которые могли остаться без интересного, познавательного, радостного детства запросто мог остаться без модели паровоза BR 44.Как всегда, мир был спасен красотой-в лице доброй детской феи, Каролины Мэрклин -супруги основателя фирмы, Теодора Фредерика Вильгельма Мэрклин.
Фото Каролины Мэрклин
В 1859, когда жестянщик Теодор Фредерик Вильгельм Мэрклин (1817-1866 гг.) принял решение о производстве принадлежностей для кукольных домиков из лакированной жести, он никак не ожидал, что его фирма станет известна по всему миру. Возможно, идею с домиками ему подала его вторая жена Каролина (1826-1893 гг.), на которой он также женился в 1859 году. Это произошло в городке Royal Wurttemberg Gцppingen, где Теодор жил с 1840 года. Во всяком случае Каролина, приверженка политэкономических учений Фредерика Листа, с огромной энергией и выдающимся талантом организатора взялась за рекламу и продвижение. Уже спустя несколько лет они приобрели большое здание, в котором и жили, и работали, поскольку на их товары появился определенный спрос.
Смерть основателя фирмы в результате несчастного случая в 1866 году стала тяжелым ударом для его жены, и только благодаря ее решительности и упорной работе компания не прекратила свою деятельность. Она хотела сохранить бизнес для троих сыновей и поэтому, более двадцати лет трудилась на благо компании, преодолевая всяческие трудности. Каролина повторно вышла замуж в 1868 г., но так и не дождалась помощи и опоры от мужа, на которую она надеялась, неся свое бремя.
К несчастью для нее, ее дети не проявили достаточного интереса к ее "игрушечному" делу. Но все стало меняться после смерти отчима, когда один из сыновей - Eugen Marklin (1861-1947 гг.) при помощи братьев решил продолжить дело своих родителей, не отрываясь при этом, от основной высокооплачиваемой работы. И, наконец, 1-го Марта 1888 года, он решает с братом Карлом основать крупную торговую компанию, частью которой и стала, впоследствии, фирма их родителей.
Вот такая предыстория создания первой модели культового немецкого грузового паровоза BR 44.
Продолжение следует.
- MiG
- Повідомлень: 1273
- З нами з: 26 квітня 2016, 13:40
- Имя: MiG Алексей
- Звідки: киев
- Мой типоразмер: H0
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
Начиная с 1950 года, моделей грузового паровоза BR 44, было произведено примерно около 5,5 миллионов экземпляров.Модель выпускалась в различных версиях и под различными артикулами-всего 158. Свою руку к производству моделей приложили фирмы Marklin,Marklin- Hamo,(для постоянного тока) Trix, Roco,Jouef,Schnabel ,Weinert, MMC,Micro Metakit,Lemaco-вроде никого не забыл.Естественно модели изготовленные различными фирмами, по уровню детализации, используемых материалов, качеству покраски, уровню сборки, соответствию прототипу и конечно стоимостью, кардинально отличаются одна от другой, от непосредственно детских игрушек до практически совершенных. Иными словами можно сказать, что модели выпускались для всех категорий любителей железнодорожных моделей, от увлеченных детей, до самых требовательных коллекционеров.На мой взгляд это совершенно правильно, ведь что нужно ребенку, что бы она просто где то ездила и не ломалась, доставляла радость.Таким путем пошли фирмы Jouef, Marklin, Hamo. Для начинающих и не очень требовательных коллекционеров, уже модели чуть посложнее от Trix и Roco. Для требовательных и изысканных коллекционеров- это конечно Schnabel ,Weinert, MMC,Micro Metakit,Lemaco,причем Weinert и Schnabel к этой группе можно отнести весьма условно,Schnabel- из-за давности времени изготовления-это прежде всего раритет,Weinert- все-таки, прежде всего наборы для самостоятельной сборки. Лучшими на мой взгляд, являются модели паровоза BR 44 от MMC,Micro Metakit,Lemaco.Конечно, можно возразить, что все опять упирается в бренд и наверное будут чуточку правы, но совсем чуточку.При формировании коллекции BR 44, меня интересовал вопрос всеобъемлющего, исторического охвата произведенных моделей различными фирмами, не взирая на их статусность и было совершенно неважно, сколько изготовлено экземпляров, стоимость модели, важно прежде всего было состояние и сохранность модели- это основной критерий.
Почему именно модели 44-го паровоза, наверное сам пока не смогу ответить на этот вопрос, так просто сложилось, совершенно случайно.Приведенные выше цифры по выпуску моделей 44-го не являются какими то сверхъестественными, совершенно обычная, средненькая модель локомотива.Данная модель, даже не входит в пятерку самых востребованных и желанных моделей, в коллекции европейских коллекционеров.(BR 03,BR 05,BIG-BOY, "крокодил"BR 23-24-наиболее желанные модели) Формирование коллекции началось с великолепной модели 44-го от Lemaco-произведенной в Японии, настоящий шедевр, потом больше, была приобретена модель изготовленная в единственном экземпляре. Вот так все и началось, сначала был сформирован скелет, а потом наращивалось мясо.Если конечно не лукавить, основная причина коллекционирования моделей именно этой серии, было наличие модели из латуни в единственном экземпляре.( в настоящее время у меня уже несколько моделей 44-ых выпущенных в единственном) К слову сказать точно также формируется и мини коллекции по моделям BR 03,BR 05, французской 241 серии, (BR 08) горных паровозов и конечно моих любимых тестовых серий, модели с пропагандой, пока решил не развивать, немного они все однообразные, освещение этих мини коллекции будет после завершения темы о 44-ых.
Могу с уверенностью сказать, что формирование данной коллекции, началось с чисто психологического фактора-моего отношения, как личности потребителя к различным брендам.Хорошо это или плохо не знаю, но такова реальность нашей действительности, современного текущего времени, которое несомненно накладывает свой отпечаток на восприятие действительности.Посмотрите на текущие дебаты дружественных форумов, где все участники пытаются расставить по ранжиру и рейтингам производителей железнодорожных моделей с одной лишь целью, что бы удовлетворить свое раздутое эго, обладая моделью от того или иного производителя, находящегося в составленных ими рейтинга производителей.На мой взгляд, эта полная ерунда, не имеющая нечего общего с составлением коллекции.Сравнивая фирмы производителей модели их стоимость, так же заведет многих в тупик раздвоения личности, произойдет внутренний психологический диссонанс. Невозможно утверждать что модели 241 сери от Micro Metakit лучше или как принято говорить сегодня, круче моделей фирмы, например Bavaria,Fuchs или Lemaco, только лишь потому что бренд Micro Metakit, не знают только ленивые. Все это происходит от полного невежества знания мира моделей, в следствии чего складывается однобокое восприятие моделей и брендов, происходит деление на очень крутые и не очень крутые фирмы, а потом бах, на мнении дилетантов от мира моделей, формируется общественное мнение по той или иной фирме, и уже совершенно неважно, кто и почему так решил.Но всему этому есть объяснение.
Очень важное значение в структуре коллекционера при возможном вопросе рассмотрения выбора модели занимает категория субъективного риска, который отражает степень вероятных неблагоприятных последствий, которые могут произойти при выборе модели определенной фирмы а именно:
– финансовый – потеря денег при покупке незнакомого бренда;
– функциональный – бренд оказывается неудачным в эксплуатации;
– социальный – не вызывает одобрения у членов референтной группы, мнением которых дорожит потребитель;
– психологический – не соответствует собственному представлению о себе;
– временной – временные издержки в связи с заменой неудачного экземпляра,последующей перепродажи.
По моемому, здесь все очень понятно.Единственное, что еще хочется добавить- это бессознательные сию минутные покупки моделей.
Специалистами сегодня доказано, что 95% мышления относится к сфере бессознательного. Психические процессы по своей сути неосознаваемые человеком. «Только вследствие нашей завышенной самооценки мы отказываемся признавать возможность того, что можем не быть непререкаемыми хозяевами во владениях собственного разума» (З. Фрейд). Т.е. на уровне принятия решения о выборе и покупке того или иного товара, потребитель принимает решения не осознанно, а под влиянием других бессознательных факторов, которые не поддаются сознательной оценке и раскодировке в виде слов, объяснений и образов. При этом потребитель никогда не согласится сознательно с тем, что на его выбор влияют иные мотивы и процессы.
Извините, что так долго и нудно, но объясняю свое, личностное, психологическое отношение к тому или иному подходу, при формировании коллекции.Ну, а для особо нетерпеливых, картинки обязательно будут.
Почему именно модели 44-го паровоза, наверное сам пока не смогу ответить на этот вопрос, так просто сложилось, совершенно случайно.Приведенные выше цифры по выпуску моделей 44-го не являются какими то сверхъестественными, совершенно обычная, средненькая модель локомотива.Данная модель, даже не входит в пятерку самых востребованных и желанных моделей, в коллекции европейских коллекционеров.(BR 03,BR 05,BIG-BOY, "крокодил"BR 23-24-наиболее желанные модели) Формирование коллекции началось с великолепной модели 44-го от Lemaco-произведенной в Японии, настоящий шедевр, потом больше, была приобретена модель изготовленная в единственном экземпляре. Вот так все и началось, сначала был сформирован скелет, а потом наращивалось мясо.Если конечно не лукавить, основная причина коллекционирования моделей именно этой серии, было наличие модели из латуни в единственном экземпляре.( в настоящее время у меня уже несколько моделей 44-ых выпущенных в единственном) К слову сказать точно также формируется и мини коллекции по моделям BR 03,BR 05, французской 241 серии, (BR 08) горных паровозов и конечно моих любимых тестовых серий, модели с пропагандой, пока решил не развивать, немного они все однообразные, освещение этих мини коллекции будет после завершения темы о 44-ых.
Могу с уверенностью сказать, что формирование данной коллекции, началось с чисто психологического фактора-моего отношения, как личности потребителя к различным брендам.Хорошо это или плохо не знаю, но такова реальность нашей действительности, современного текущего времени, которое несомненно накладывает свой отпечаток на восприятие действительности.Посмотрите на текущие дебаты дружественных форумов, где все участники пытаются расставить по ранжиру и рейтингам производителей железнодорожных моделей с одной лишь целью, что бы удовлетворить свое раздутое эго, обладая моделью от того или иного производителя, находящегося в составленных ими рейтинга производителей.На мой взгляд, эта полная ерунда, не имеющая нечего общего с составлением коллекции.Сравнивая фирмы производителей модели их стоимость, так же заведет многих в тупик раздвоения личности, произойдет внутренний психологический диссонанс. Невозможно утверждать что модели 241 сери от Micro Metakit лучше или как принято говорить сегодня, круче моделей фирмы, например Bavaria,Fuchs или Lemaco, только лишь потому что бренд Micro Metakit, не знают только ленивые. Все это происходит от полного невежества знания мира моделей, в следствии чего складывается однобокое восприятие моделей и брендов, происходит деление на очень крутые и не очень крутые фирмы, а потом бах, на мнении дилетантов от мира моделей, формируется общественное мнение по той или иной фирме, и уже совершенно неважно, кто и почему так решил.Но всему этому есть объяснение.
Очень важное значение в структуре коллекционера при возможном вопросе рассмотрения выбора модели занимает категория субъективного риска, который отражает степень вероятных неблагоприятных последствий, которые могут произойти при выборе модели определенной фирмы а именно:
– финансовый – потеря денег при покупке незнакомого бренда;
– функциональный – бренд оказывается неудачным в эксплуатации;
– социальный – не вызывает одобрения у членов референтной группы, мнением которых дорожит потребитель;
– психологический – не соответствует собственному представлению о себе;
– временной – временные издержки в связи с заменой неудачного экземпляра,последующей перепродажи.
По моемому, здесь все очень понятно.Единственное, что еще хочется добавить- это бессознательные сию минутные покупки моделей.
Специалистами сегодня доказано, что 95% мышления относится к сфере бессознательного. Психические процессы по своей сути неосознаваемые человеком. «Только вследствие нашей завышенной самооценки мы отказываемся признавать возможность того, что можем не быть непререкаемыми хозяевами во владениях собственного разума» (З. Фрейд). Т.е. на уровне принятия решения о выборе и покупке того или иного товара, потребитель принимает решения не осознанно, а под влиянием других бессознательных факторов, которые не поддаются сознательной оценке и раскодировке в виде слов, объяснений и образов. При этом потребитель никогда не согласится сознательно с тем, что на его выбор влияют иные мотивы и процессы.
Извините, что так долго и нудно, но объясняю свое, личностное, психологическое отношение к тому или иному подходу, при формировании коллекции.Ну, а для особо нетерпеливых, картинки обязательно будут.
- T-1000
- Повідомлень: 2614
- З нами з: 13 травня 2016, 23:55
- Имя: Вилен
- Звідки: Белополье
- Мой типоразмер: HO, H0
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 127 times
- Контактна інформація:
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
К сожалению историей фирм никогда не увлекался, но было очень познавательно и любопытно! За это отдельное спасибо!
Также интересно узнать историю других фирм, заинтересовали.
Хотелось бы увидеть больше фото марклиновской модели, ну и все остальные подряд, особенно едининые.
Сам модели спонтанно покупаю лишь если они очень дешево и из числа в розыске для моделизма
Также интересно узнать историю других фирм, заинтересовали.
Хотелось бы увидеть больше фото марклиновской модели, ну и все остальные подряд, особенно едининые.
Сам модели спонтанно покупаю лишь если они очень дешево и из числа в розыске для моделизма
- MiG
- Повідомлень: 1273
- З нами з: 26 квітня 2016, 13:40
- Имя: MiG Алексей
- Звідки: киев
- Мой типоразмер: H0
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
Где взять деньги?
Отличительная черта коллекционера — это стремление к упорядочиванию, к выстраиванию предметов в серию, к полноте и завершенности этой серии.
Предмет вожделения коллекционера должен быть одновременно и уникален, и схож с другими предметами серии.
Профессор университета штата Юта Рассел Белк отмечает, что поведение коллекционеров очень похоже на поведение людей, страдающих какой-либо химической зависимостью. В момент приобретения вещи коллекционера охватывает эйфория, очень напоминающая алкогольное или наркотическое опьянение. Во время поиска желаемой вещи они находятся в измененном психическом состоянии, их сознание сужено, а волевые процессы притуплены, поэтому ради получения необходимой им вещи они готовы на все: "Что-то заставляет тратить деньги. Понимаешь, что лучше бы их не тратить, но возникает такое неописуемое чувство, потрясающее ощущение. Если испытываешь его, то вопроса, покупать или нет, не возникает. Вопрос стоит только так: могу ли себе позволить и где взять деньги".
Как и обещал- начинаю обзор BR 44-х из своей коллекции.
Сегодня хочу показать BR 44 381 DB/нефть/ от Lemaco/c этой модели собс-но и началась история с 44-ми/
Итак... Lemaco art. 027/1,выпуск 1995год,количество выпущенных/именно этой версии/ -75экз.
Для Lemaco эту замечательную модель сделала японская фирма MICRO CAST MIZUNO.
Одна из главных особенностей этой модели -это полностью копийная "действующая"'экипажная часть.И это в 87-м масштабе!В отличии от всех других производителей /включая и мелкосерийные/ в этой модели реализованы подвижными и выполнены отдельными деталями /как у прототипа/ балансиры, ресорные подвески и буксовые стойки/указано на фото/.Также потрясающе и максимально копийно,в полном соответствии с прототипом, в отличии от многих /практически всех в 87-м масштабе/ выполнены колесные пары /бандаж,спицы,ступицы и балансировочные противовесы /и тележки тендера.В модели установлен электомотор Sayma,который обеспечивает очень плавный,бесшумный правильный и практически идеальный ход...
Отличительная черта коллекционера — это стремление к упорядочиванию, к выстраиванию предметов в серию, к полноте и завершенности этой серии.
Предмет вожделения коллекционера должен быть одновременно и уникален, и схож с другими предметами серии.
Профессор университета штата Юта Рассел Белк отмечает, что поведение коллекционеров очень похоже на поведение людей, страдающих какой-либо химической зависимостью. В момент приобретения вещи коллекционера охватывает эйфория, очень напоминающая алкогольное или наркотическое опьянение. Во время поиска желаемой вещи они находятся в измененном психическом состоянии, их сознание сужено, а волевые процессы притуплены, поэтому ради получения необходимой им вещи они готовы на все: "Что-то заставляет тратить деньги. Понимаешь, что лучше бы их не тратить, но возникает такое неописуемое чувство, потрясающее ощущение. Если испытываешь его, то вопроса, покупать или нет, не возникает. Вопрос стоит только так: могу ли себе позволить и где взять деньги".
Как и обещал- начинаю обзор BR 44-х из своей коллекции.
Сегодня хочу показать BR 44 381 DB/нефть/ от Lemaco/c этой модели собс-но и началась история с 44-ми/
Итак... Lemaco art. 027/1,выпуск 1995год,количество выпущенных/именно этой версии/ -75экз.
Для Lemaco эту замечательную модель сделала японская фирма MICRO CAST MIZUNO.
Одна из главных особенностей этой модели -это полностью копийная "действующая"'экипажная часть.И это в 87-м масштабе!В отличии от всех других производителей /включая и мелкосерийные/ в этой модели реализованы подвижными и выполнены отдельными деталями /как у прототипа/ балансиры, ресорные подвески и буксовые стойки/указано на фото/.Также потрясающе и максимально копийно,в полном соответствии с прототипом, в отличии от многих /практически всех в 87-м масштабе/ выполнены колесные пары /бандаж,спицы,ступицы и балансировочные противовесы /и тележки тендера.В модели установлен электомотор Sayma,который обеспечивает очень плавный,бесшумный правильный и практически идеальный ход...
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5913
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1030 times
- Been thanked: 2132 times
- Контактна інформація:
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
Мда уж.Качество проработки деталей впечатляет весьма.Детализация зашкаливает.
Невероятная модель.Резьбовое соединение шпилек рессор порвали ваще.Эти гаечки...
Невероятная модель.Резьбовое соединение шпилек рессор порвали ваще.Эти гаечки...
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3182
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1151 times
- Been thanked: 409 times
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
Я потрясен!!! С линейкой высматривал элементы на фото, чтобы хоть как-то представить себе размер...MiG писав: в этой модели реализованы подвижными и выполнены отдельными деталями /как у прототипа/ балансиры, ресорные подвески и буксовые стойки.
Лемако порвал всех
- alex_nozadze
- Повідомлень: 968
- З нами з: 12 липня 2016, 20:56
- Имя: Alik
- Звідки: Тбилиси
- Мой типоразмер: H0
- Контактна інформація:
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
экипажная часть - просто шедевр !
мозг ближе,чем форум ...
- burbon
- Супермодератор
- Повідомлень: 1586
- З нами з: 04 травня 2015, 09:29
- Имя: Igor
- Звідки: Kyiv, Ukraine
- Мой типоразмер: TT, Z, H0e
DIGITAL DCC/mfx
Ремонт, обслуживание и оцифровка моделей Z, N, TT, H0, 1, G - Has thanked: 162 times
- Been thanked: 654 times
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
Флуд ушел сюда
Лучше много раз по разу, чем ниразу много раз...
- MiG
- Повідомлень: 1273
- З нами з: 26 квітня 2016, 13:40
- Имя: MiG Алексей
- Звідки: киев
- Мой типоразмер: H0
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
Комплекс или слабость коллекционера.
Коллекционирование-это познание,а настоящие познание-это всегда творчество.....
Чтобы собрать приличную коллекцию, необходимо соблюдение некоторых базовых условий:
1. На рынке должно быть представлено достаточное количество моделей выбранного направления.
2. Эти модели должны быть достаточно высокого качества.
3. Они должны стоить разумные деньги.
4. Должна существовать концепция, объединяющая отдельно купленную модель в нечто единое, законченное целое.
5.Ограниченный, эксклюзивный выпуск, обладающий всеми признаками строгой индивидуальностью.
Мерилом качества коллекции служат лучшая и худшая вещь. Избавляйся от худших, повышай планку лучших.
В мире очень много собирателей - иногда видишь - хороший человек, громадное количество предметов, а коллекции как таковой не существует. Коллекция - это уровень, уровень и уровень. Качество, качество и качество. А человек слаб. У него с покупкой той или иной модели связана целая куча воспоминаний, радостей, мучительных переживаний. И он не хочет расставаться с предметами. Результат - коллекция замусорена. Нужно четко осознавать, что у тебя стоит на полке любимая модель паровоза и связанные с ней воспоминания детства, эмоциональный взрыв при ее приобретение,а рядом - еще три. И если любимая не выдерживает с ними сравнения по качеству - безжалостно от нее избавляться. Тот, кто смог преодолеть в себе это собирательство, накопительство - тот и становится серьезным коллекционером. И еще одно. Нелюбимый мной Чехов говорил, что нужно по капле выдавливать из себя раба. Коллекционер должен по капле выдавливать из себя покупателя. Этот восторг, когда ты покупаешь произведение технического искусства, - чувство, которое нужно из себя вытаскивать клещами, скальпелем, штопором. Чем угодно. Потому что в нем кроется 99% ошибок коллекционирования. Порыв, тебе хочется купить вещь - прекрасно, но на таком азарте теряются приоритеты. И можно накупить кучу всякого бесполезного хлама, вместо того, чтобы задавить в себе это 99 раз, но один - купить то, что действительно серьезно для коллекции. А весь мир совращает тебя покупкой. Ты приходишь в модельный магазин, посещаешь выставку или определенный интернет ресурс и видишь два-три десятка моделей. Проходит первый ажиотаж - ты понимаешь да, эти три десятка подошли бы тебе в коллекцию, но ни один из них не поднял бы ее ни на ступеньку выше. Значит, тебе это не нужно. Умение расставаться с некачественными вещами - то, что делает коллекционера из собирателя.
Эмоциональную слабость коллекционера пытаюсь сегодня преодолеть дальнейшем показом более совершенной модели BR 44-го из своей коллекции.
Итак... Micro Metakit art. 99104H. BR 44 012 DR/Ost/,изготовлена в 2000-ом году, всего 50 экземпляров. Примечательно то,что в отличии от других производителей в М.Metakit смоделировали четырехцилиндровую версию этого легендарного локомотива, в отличии от классического трехцилиндрового, которую делают практически все фирмы, выпускающие ж/д модели.Очень кратко об истории прототипа. Всего Геншелем в 1933году было выпущено два аналогичных паровоза BR 44 011/фабричный номер 22000/ и BR 44 012 /фабричный номер 22100/, который после войны и попал на территорию восточной Германии, где недолго использовался в качестве подопытного пациента и успешно в 1966-67 годах, /если ошибаюсь- поправте/был порезан и разобран на те металлические составляющие, из которых когда-то был сделан...
Эта Метакитовская ГДР-ская версия примечательна еще и тем,что показан этот паровоз с 26-и кубовым тендером.И что примечательно,больше ни к одной своей модели /по крайней мере на сегодня/они не подкатывали 2'2't26.Все другие версии, включая тестовую и послевоенную DB-шную, были с клепаным 2'2't32 на буксах скольжения….
Приятного просмотра, приглашаю к диалогу о моделях грузового немецкого паровоза BR 44.
Коллекционирование-это познание,а настоящие познание-это всегда творчество.....
Чтобы собрать приличную коллекцию, необходимо соблюдение некоторых базовых условий:
1. На рынке должно быть представлено достаточное количество моделей выбранного направления.
2. Эти модели должны быть достаточно высокого качества.
3. Они должны стоить разумные деньги.
4. Должна существовать концепция, объединяющая отдельно купленную модель в нечто единое, законченное целое.
5.Ограниченный, эксклюзивный выпуск, обладающий всеми признаками строгой индивидуальностью.
Мерилом качества коллекции служат лучшая и худшая вещь. Избавляйся от худших, повышай планку лучших.
В мире очень много собирателей - иногда видишь - хороший человек, громадное количество предметов, а коллекции как таковой не существует. Коллекция - это уровень, уровень и уровень. Качество, качество и качество. А человек слаб. У него с покупкой той или иной модели связана целая куча воспоминаний, радостей, мучительных переживаний. И он не хочет расставаться с предметами. Результат - коллекция замусорена. Нужно четко осознавать, что у тебя стоит на полке любимая модель паровоза и связанные с ней воспоминания детства, эмоциональный взрыв при ее приобретение,а рядом - еще три. И если любимая не выдерживает с ними сравнения по качеству - безжалостно от нее избавляться. Тот, кто смог преодолеть в себе это собирательство, накопительство - тот и становится серьезным коллекционером. И еще одно. Нелюбимый мной Чехов говорил, что нужно по капле выдавливать из себя раба. Коллекционер должен по капле выдавливать из себя покупателя. Этот восторг, когда ты покупаешь произведение технического искусства, - чувство, которое нужно из себя вытаскивать клещами, скальпелем, штопором. Чем угодно. Потому что в нем кроется 99% ошибок коллекционирования. Порыв, тебе хочется купить вещь - прекрасно, но на таком азарте теряются приоритеты. И можно накупить кучу всякого бесполезного хлама, вместо того, чтобы задавить в себе это 99 раз, но один - купить то, что действительно серьезно для коллекции. А весь мир совращает тебя покупкой. Ты приходишь в модельный магазин, посещаешь выставку или определенный интернет ресурс и видишь два-три десятка моделей. Проходит первый ажиотаж - ты понимаешь да, эти три десятка подошли бы тебе в коллекцию, но ни один из них не поднял бы ее ни на ступеньку выше. Значит, тебе это не нужно. Умение расставаться с некачественными вещами - то, что делает коллекционера из собирателя.
Эмоциональную слабость коллекционера пытаюсь сегодня преодолеть дальнейшем показом более совершенной модели BR 44-го из своей коллекции.
Итак... Micro Metakit art. 99104H. BR 44 012 DR/Ost/,изготовлена в 2000-ом году, всего 50 экземпляров. Примечательно то,что в отличии от других производителей в М.Metakit смоделировали четырехцилиндровую версию этого легендарного локомотива, в отличии от классического трехцилиндрового, которую делают практически все фирмы, выпускающие ж/д модели.Очень кратко об истории прототипа. Всего Геншелем в 1933году было выпущено два аналогичных паровоза BR 44 011/фабричный номер 22000/ и BR 44 012 /фабричный номер 22100/, который после войны и попал на территорию восточной Германии, где недолго использовался в качестве подопытного пациента и успешно в 1966-67 годах, /если ошибаюсь- поправте/был порезан и разобран на те металлические составляющие, из которых когда-то был сделан...
Эта Метакитовская ГДР-ская версия примечательна еще и тем,что показан этот паровоз с 26-и кубовым тендером.И что примечательно,больше ни к одной своей модели /по крайней мере на сегодня/они не подкатывали 2'2't26.Все другие версии, включая тестовую и послевоенную DB-шную, были с клепаным 2'2't32 на буксах скольжения….
Приятного просмотра, приглашаю к диалогу о моделях грузового немецкого паровоза BR 44.
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3182
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1151 times
- Been thanked: 409 times
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
Не соглашусь. Любое коллекционирование есть производной собирательства.MiG писав:
В мире очень много собирателей - иногда видишь - хороший человек, громадное количество предметов, а коллекции как таковой не существует. Коллекция - это уровень, уровень и уровень. Качество, качество и качество.
Цитата из толкового словаря русского языка:
"КОЛЛЕКЦИЯ
-и, ж. 1. Систематизированное собрание каких-н. предметов. К. древних монет. К. минералов. К. картин. 2. Совокупность предметов, растений, животных, представляющая внутреннюю целостность. Ботаническая к. заповедника. К. моделей одежды. || прил. коллекционный, -ая, -ое. Коллекционные почтовые марки."
Источники:
https://www.vedu.ru/expdic/12468/
http://ozhegov.info/slovar/?ex=Y&q=%D0% ... 0%98%D0%AF
http://slovari.299.ru/word.php?id=12812
Как видим - тут ни слова не сказано ни про уровень, ни про качество, ни, тем более, про количество. Речь идет только о системности и конечной целостности. А эти критерии каждый определяет себе сам, либо они документально предопределены и эти документы общедоступны для ознакомления, как, например, каталоги филателистов. Только морально слабый человек ведется на мнение других. Мудрый и/или разумный человек определяет свою планку согласно своему внутреннему чувству и/или целей, которые он преследует. Как показывает история, те кто стремится, чтобы его оценили другие - заведомо проиграл. Но если кто-то стремится к совершенству в первую очередь для себя, то - это действительно со временем стает высоким уровнем. Главное при этом, как Вы сказали - постоянно повышать свою планку и требовательность согласно СВОИХ критериев, и сохранить или достичь при этом системности, тогда это станет Коллекцией. В противном случае - это действительно просто сборник артикулов. И абсолютно не имеет значения каких - серийных, мелкосерийных или совсем эксклюзивных. Ибо любая фирменная модель имеет свой артикул. Такова, к сожалению, реальность.
Примером отличной именно Коллекции Я вижу Вашу Коллекцию 44-к. Ибо она систематизирована - содержит только модели 44-го паровоза. И целостная - в ней есть и "топ"-уровень, и "с чего все начиналось" и промежуточные и общедоступные экземпляры.
Я конечно, извиняюсь за оффтоп, но тут действительно важно определить ту самую "тонкую красную линию" разграничивающую понятия "Коллекция" и собирательство артикулов, пусть даже супер-эксклюзивных.
- MiG
- Повідомлень: 1273
- З нами з: 26 квітня 2016, 13:40
- Имя: MiG Алексей
- Звідки: киев
- Мой типоразмер: H0
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
А,я напротив соглашусь с вами Владимир, мое мнение сугубо индивидуально, оно не претендует на истину, я просто излагаю свое видение и отношение к коллекционированию моделей и формированию коллекции. Ваше мнение мне так же ценно, думаю и как другим участникам форума.vover писав:Не соглашусь. Любое коллекционирование есть производной собирательства.MiG писав:
В мире очень много собирателей - иногда видишь - хороший человек, громадное количество предметов, а коллекции как таковой не существует. Коллекция - это уровень, уровень и уровень. Качество, качество и качество.
Цитата из толкового словаря русского языка:
"КОЛЛЕКЦИЯ
-и, ж. 1. Систематизированное собрание каких-н. предметов. К. древних монет. К. минералов. К. картин. 2. Совокупность предметов, растений, животных, представляющая внутреннюю целостность. Ботаническая к. заповедника. К. моделей одежды. || прил. коллекционный, -ая, -ое. Коллекционные почтовые марки."
Источники:
https://www.vedu.ru/expdic/12468/
http://ozhegov.info/slovar/?ex=Y&q=%D0% ... 0%98%D0%AF
http://slovari.299.ru/word.php?id=12812
- T-1000
- Повідомлень: 2614
- З нами з: 13 травня 2016, 23:55
- Имя: Вилен
- Звідки: Белополье
- Мой типоразмер: HO, H0
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 127 times
- Контактна інформація:
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
Ого тут накатали Есть люди насекомых собирают. И в целом вроде и вид один и тот же, но каждое существо индивидуально! Не стоит ставить железную четкую грань, ведь если присмотреться то и грань не такая и ровная под лупой.
Меня вот заинтересовал другой вопрос, Вы написали, что это более совершенная модель, но вроде предыдущая была лучше? Или я ошибаюсь?
Меня вот заинтересовал другой вопрос, Вы написали, что это более совершенная модель, но вроде предыдущая была лучше? Или я ошибаюсь?
- MiG
- Повідомлень: 1273
- З нами з: 26 квітня 2016, 13:40
- Имя: MiG Алексей
- Звідки: киев
- Мой типоразмер: H0
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
братите вниманийT-1000 писав:Ого тут накатали Есть люди насекомых собирают. И в целом вроде и вид один и тот же, но каждое существо индивидуально! Не стоит ставить железную четкую грань, ведь если присмотреться то и грань не такая и ровная под лупой.
Меня вот заинтересовал другой вопрос, Вы написали, что это более совершенная модель, но вроде предыдущая была лучше? Или я ошибаюсь?
Да нет, Вилен, Вы не ошибаетесь.Жизнь складываемся из мелочей, как и модели. Обратите внимание на покраску моделей, как исполнен тендер, переразмеренные колесные пары, площадь соприкосновения колесной пары у Lemaco гораздо шире.Как сделан поводок передней бегунковой пары, сопряженной с первой ведущей осью паровоза.Обратите внимание на тормозное оборудование, с низу тележек тендера, особенно на конфигурацию вид и толщину тормозных колодок, и все внутренние связи тормозного оборудования тележек тендера.Так же не масштабное ( по длине) соединение паровоза с тендором.У Lemaсo укорочённые песочные трубки.( обрубаны) Единственное отличие у Lemaco-это экипажная часть, рама и рессорное подвешивание, все это действительно уникально.Различий очень много и по совокупности, конечно Micro Metakit гораздо интереснее Lemaco.Но это все нюансы и только для посвященных, а так модели просто великолепны.
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5913
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1030 times
- Been thanked: 2132 times
- Контактна інформація:
Re: Я-псих! Или история коллекции моделей паровоза BR 44.
Насколько я помню данный тип тендера чаще встречался у 50й серии паровозов. Довольно интересно
сделали лок в ГДР ливрее.Таблички не травлёные,при этом выглядят отлично.
Сам я впервые столкнулся с данным типом лока приобрёв склейку от Ревелл 43го паровоза с курцтендером.
Еще при сборке потрясла массивность гиганта,который при этом имел крошечный тендерок. Впоследствии
был почти покорён 44м паровозом от Роко.Машина была хороша во всех смыслах.И эстетическом и практическом.
сделали лок в ГДР ливрее.Таблички не травлёные,при этом выглядят отлично.
Сам я впервые столкнулся с данным типом лока приобрёв склейку от Ревелл 43го паровоза с курцтендером.
Еще при сборке потрясла массивность гиганта,который при этом имел крошечный тендерок. Впоследствии
был почти покорён 44м паровозом от Роко.Машина была хороша во всех смыслах.И эстетическом и практическом.