Мои мелкосерийные модели

[Санёк-69]

тут список, в последней колонке 4х осные вагоны, собраны по моделям с артикулами
http://www.osterthun.com/0Laenderbahnen ... dex~Pw.htm

К сожалению, у всех серийных производителей, вагоны-рестораны под 1-ю эпоху Германии (что CIWL/ISG, что DESG, что ранняя MITROPA) представлены только однотипными (4-х, или 6-осными) вагонами с обшивкой из тикового дерева. Вот такого плана:

[alex_nozadze]

у Роко есть салонваген вюртембергский

[Санёк-69]

Салонвагены, это несколько иное направление.
Да и интересуют только "пункты питания", которые ходили в составах KPEV. В реальности на то время было много всяких-разных вариантов, но в моделях, почему-то всё ограничено только "тиковыми" экземплярами.

[maximalist]

Салонвагены, это несколько иное направление.
Да и интересуют только "пункты питания", которые ходили в составах KPEV. В реальности на то время было много всяких-разных вариантов, но в моделях, почему-то всё ограничено только "тиковыми" экземплярами.

Brawa делает купейный вагон с кухней, - Brawa kat.2444 D-Zugwagen C4ük mit Küchenabteil

Этот вагон был и в ливрее K.P.E.V. но, по-моему, в таком варианте его не делают...

[alex_nozadze]

у Мэрклина есть вагон ресторан , прусский, но для королевского состава
http://www.osterthun.com/0Laenderbahnen ... lin~15.htm

[Санёк-69]

Brawa делает купейный вагон с кухней…

Это уже результат модернизации с 1926 года, когда часть пассажирских вагонов начали оборудовать кухней. В таких вагонах не было отдельного обеденного помещения, и не было обслуживающего персонала. Пассажиры сами забирали еду на кухне, а кушали уже в своих купе.

Этот вагон был и в ливрее K.P.E.V.

У Brawa два варианта D-Zugwagen_ов т.н. "прусского типа". Основное внешнее отличие в формах крыши над боковыми входами в тамбур, а в ливрее KPEV были только вагоны образца 1915 года:

Только оба варианта, это уже представители поздних выпусков "прусского типа" новой конструкции, с металлическим каркасом. А ресторанов с такими клёпаными кузовами в 1-ю эпоху не было.

у Мэрклина есть вагон ресторан , прусский, но для королевского состава
http://www.osterthun.com/0Laenderbahnen ... lin~15.htm

Красивый вагон, да и остальные модели из этого состава очень эффектные. Но ходил этот ресторан действительно только в кайзеровском поезде, а по окончании 1-й Мировой достался MITROPA.

[alex_nozadze]

к сожалению прусские вагоны-рестораны никто делал в Н0, как серийные так и мелкосерийные фирмы ....

[alex_nozadze]

проспекты ММ к паровозам CIV и G4/5H

[brassfanat]

Коллеги, посылаю модель баварского паровоза СIII от фирмы Бавария. Конец прошлого столетия. По стилю исполнения - есть некоторые аналогии с фирмой Кристиан Фукс: не столь глянцевые, яркие и нарядные модели, как у МикроМетакит, но детализация и копийность прототипа - на высшем уровне. Фотографии из коллекции владельца сайта https://brass-royalmodels.com/

[brassfanat]

И вишенка на тортик - этот же паровоз с составом замечательных баварских двухосников первой эпохи. Все 4 вагона - из одного сета, купить который на данный момент в хорошем состоянии - весьма проблематично, имхо. Фотографии из коллекции владельца сайта https://brass-royalmodels.com/[/quote]
Зацените настил (пол) вагонов - дерево, натюрлих. Такой материал не использовала в своих вагонах в данном масштабе даже небезызвестная фирма МикроМетакит.

[brassfanat]

Brawa делает купейный вагон с кухней…

Это уже результат модернизации с 1926 года, когда часть пассажирских вагонов начали оборудовать кухней. В таких вагонах не было отдельного обеденного помещения, и не было обслуживающего персонала. Пассажиры сами забирали еду на кухне, а кушали уже в своих купе.

Этот вагон был и в ливрее K.P.E.V.

У Brawa два варианта D-Zugwagen_ов т.н. "прусского типа". Основное внешнее отличие в формах крыши над боковыми входами в тамбур, а в ливрее KPEV были только вагоны образца 1915 года:

brawa.jpg

Только оба варианта, это уже представители поздних выпусков "прусского типа" новой конструкции, с металлическим каркасом. А ресторанов с такими клёпаными кузовами в 1-ю эпоху не было.

Правильно ли я понял, Александр, что оба варианта вагона - 15-го и 20-го годов прошлого столетия - от фирмы Брава ? Если ответ - ДА, то снимаю шляпу еще раз перед D-Zug вагонами в частности, и перед всей фирмой. Не поленились воссоздать такие незначительные, на первый взгляд, различия, как форму крыши, петли на дверях, и, вероятно, это еще не все (может быть, рамы на окнах, например...)

[Санёк-69]

… оба варианта вагона - 15-го и 20-го годов прошлого столетия - от фирмы Брава ?

Да, на сравнительном фото оба вагона Брава.

[brassfanat]

… оба варианта вагона - 15-го и 20-го годов прошлого столетия - от фирмы Брава ?

Да, на сравнительном фото оба вагона Брава.

Браве - Зачот !!! Правда, в данном конкретном случае не нынешней, а пятнадцатилетней давности, но для меня, например, это именно то, что повышает авторитет фирмы... Даже у мелкосерийных производителей есть те, кто ленится воспроизводить мизерные отличия прототипов (не буду называть, это не антиреклама), впрочем, как и те, кто выпускают абсолютно разные модели конкретных прототипов одного типа подвижного состава.

[alex_nozadze]

Модель баварского горного паровоза из моей коллекции .
Micro Metakit 90010H Ptzl 3/4 K.Bay.Sts.B. (DRG 97.1)
модель отображает состояние паровоза на 1912 год , бортовой номер 4101
модель была выпущена в 1992 году.
как и все модели Микро Метакит модель выполнена из латуни, с максимальной точностью .
ПРМ полностью рабочий и приводит в действие шестеренки для 3го вспомогательного рельса на крутых горных участках .

[brassfanat]

[quote="alex_nozadze"]Модель баварского горного паровоза из моей коллекции .
Micro Metakit 90010H Ptzl 3/4 K.Bay.Sts.B. (DRG 97.1)
модель отображает состояние паровоза на 1912 год , бортовой номер 4101
модель была выпущена в 1992 году.
как и все модели Микро Метакит модель выполнена из латуни, с максимальной точностью .
ПРМ полностью рабочий и приводит в действие шестеренки для 3го вспомогательного рельса на крутых горных участках .



Алик, лучше твоей модели - только оригинал. Да и то, в основном, покраской фотоанштрих, которая мне очень нравится.... хотел задарть вопрос про тираж - что это такое - 92 экземпляра (практически никогда не бывает чисел, не кратных пяти, или просто один экземпляр), но количество 92 трансформировалось в 92-ой год выпуска, и это уже понятно

Я думаю, что столь старые модели МикроМетакит настолько редки, что выловить их можно только на e-bay и то крайне редко...

[alex_nozadze]

Спасибо Дмитрий ,

да, тираж 92 - был ошибочно записан в мой лист с моделями, так как на коробке рядом с номером модели 065 через дробь написано 92 , вот я подумал это тираж ... но я был не прав ...

тираж данной модели не известен к сожалению ...

про фотоанштрих - раньше фанател, теперь не очень

[brassfanat]

Спасибо Дмитрий ,

да, тираж 92 - был ошибочно записан в мой лист с моделями, так как на коробке рядом с номером модели 065 через дробь написано 92 , вот я подумал это тираж ... но я был не прав ...

тираж данной модели не известен к сожалению ...

про фотоанштрих - раньше фанател, теперь не очень

Я так и понял. Что касается фотоанштрих - все хорошо в меру. А модель замечательная, труднодоставаемая и в некоторой степени культовая - первый горный паровоз ММ !!! Вопрос о тираже этой модели остается открытым, не факт, что старик Пасбергер помнит, сколько он их сделал. Точно не больше 9999, так как номер всего лишь четырехразрядный (0065) Это я шучу, конечно, но думаю, что совокупный тираж всех версий - где-то 400-700 экз, не больше. Учитывая, что в хорошем состоянии моделей осталось за 28 лет в разы, если не на порядок меньше и каждая версия - это отдельная уникальная модель, остается только поздравить с классным приобретением и немного позавидовать...

[alex_nozadze]

Спасибо Дмитрий ,

да, тираж 92 - был ошибочно записан в мой лист с моделями, так как на коробке рядом с номером модели 065 через дробь написано 92 , вот я подумал это тираж ... но я был не прав ...

тираж данной модели не известен к сожалению ...

про фотоанштрих - раньше фанател, теперь не очень

Я так и понял. Что касается фотоанштрих - все хорошо в меру. А модель замечательная, труднодоставаемая и в некоторой степени культовая - первый горный паровоз ММ !!! Вопрос о тираже этой модели остается открытым, не факт, что старик Пасбергер помнит, сколько он их сделал. Точно не больше 9999, так как номер всего лишь четырехразрядный (0065) Это я шучу, конечно, но думаю, что совокупный тираж всех версий - где-то 400-700 экз, не больше. Учитывая, что в хорошем состоянии моделей осталось за 28 лет в разы, если не на порядок меньше и каждая версия - это отдельная уникальная модель, остается только поздравить с классным приобретением и немного позавидовать...

Спасибо Дмитрий !

модель была приобретена в 2017 году, никак не дошли руки сфоткать нормально ...

по тиражу вопрос открыт, 4 версии в 1 эпохе + DRG +DB по 1 версии ...

[Muton]

Сам паровоз очень интересен конструктивно, Алика только можно поздравить с овладением таким необычным и редким локомотивом. Тиражи то уже такое....

[alex_nozadze]

Сам паровоз очень интересен конструктивно, Алика только можно поздравить с овладением таким необычным и редким локомотивом. Тиражи то уже такое....

Спасибо Витя !

тираж это так - для статистики и учета