Мои мелкосерийные модели

[alex_nozadze]

Micro Feinmechanik 10103 H.L.

выпуск модели был в 2010 году, модель паровоза T0 (Omnubus) прусских королевских дорог (K.P.E.V.)
паровоз стоит в берлинском музее, модель представляет музейную копию этого паровоза .
тираж модели 60 штук .

[alex_nozadze]

Micro Metakit 94500H
T2 K.P.E.V. (DRG BR88.7)

модель произведена в 1994 году, тираж 80 штук
баварский DIII в прусской ливрее ...

[stiz-ganz]

Красавчики

[alex_nozadze]

Micro Feinmechnaik 11420 H.L.
H17 206 / DRG Umbau S10.2 (K.P.E.V.)
Bauzustand 1926 - Umbaujahr 1925 - Pinsch Gasbeleuchtung - Meßeinrichtungen der LVA Grunewald

паровоз с котлом высокого давления Н17 206, модель выпуска 2014 года, отображает состояние локомотива на 1926 год во время испытаний в депо с установленными датчиками и прочим оборудованием ..
перестрой прусского пассажирского паровоза S10.2 (BR 17.2)
лимитированная серия, тираж 40 штук ...

[brassfanat]

модель представляет музейную копию этого паровоза .
тираж модели 60 штук .

Единственно, правильнее , наверное не "модель представляет музейную копию этого паровоза", а "модель представляет копию этого музейного паровоза" или, используя официальный слоган фирмы: "Модель музейного качества представляет копию этого музейного паровоза"
Красотень, Алик. Жаль, что этот красавец стал последним "карманным" паровозом безвременно почившей фирмы... И одним из лучших. Я не имею ввиду ТТХ прототипа, а всего лишь "смотрибельность" модели - ее действительно оригинальный внешний вид , детализацию, ( количество мелких деталей на единицу площади), соответствие прототипу (не смотрел по фотографиям, но уверен, что музейный вариант скопирован точно, без видимых косяков). Для любителей покатать модель по рельсам сообщу, что и ход у нее, учитывая размер, замечательный, при том что размещение микро-мотора (на оси), как вы видите, не испортило не интерьер кабины, ни экстерьер модели в целом. Что тоже само по себе искусство. А то, например, у неплохой модели паровоза D VI этой же весовой категории от серийного производителя Фляйшман мотор занимает все пространство кабины, естественно, о ее интерьере речь уже не идет...

[Muton]

Micro Metakit 94500H
T2 K.P.E.V. (DRG BR88.7)

Неожиданно среди последних представленных моделей больше всех понравился именно Т2 Очень клёво сделан.

[brassfanat]

Micro Metakit 94500H
T2 K.P.E.V. (DRG BR88.7)

модель произведена в 1994 году, тираж 80 штук
баварский DIII в прусской ливрее ...

Тоже отличный паровоз, прекрасно исполнен, особенно учитывая стандарты копийности 25-летней давности, поменявшиеся за последние четверть века даже в сегменте латунных моделей.
Но скажу честно - D III , в отличие от D VI и от представленного Аликом Т0, никогда моим любимчиком не был. Наверное, виноват, как мне всегда казалось, простоватый прототип. Мне кажется, Микрометакит, хорошо "потренировавшись" на копировании относительно простого прототипа, в дальнейшем выпустил несколько отличных и более сложных "малышек".
И вот вопрос : это все же прусский Т2 или прусский D III, он же баварский D IV, как он числится у Остертуна? При том, что визуально он больше похож на баварский D III, как мне кажется...
Символично, что Алик показал первый (если нет, то поправьте) и последний из маленьких паровозов Микрометакит...

[alex_nozadze]

Micro Metakit 94500H
T2 K.P.E.V. (DRG BR88.7)

модель произведена в 1994 году, тираж 80 штук
баварский DIII в прусской ливрее ...

Тоже отличный паровоз, прекрасно исполнен, особенно учитывая стандарты копийности 25-летней давности, поменявшиеся за последние четверть века даже в сегменте латунных моделей.
Но скажу честно - D III , в отличие от D VI и от представленного Аликом Т0, никогда моим любимчиком не был. Наверное, виноват, как мне всегда казалось, простоватый прототип. Мне кажется, Микрометакит, хорошо "потренировавшись" на копировании относительно простого прототипа, в дальнейшем выпустил несколько отличных и более сложных "малышек".
И вот вопрос : это все же прусский Т2 или прусский D III, он же баварский D IV, как он числится у Остертуна? При том, что визуально он больше похож на баварский D III, как мне кажется...
Символично, что Алик показал первый (если нет, то поправьте) и последний из маленьких паровозов Микрометакит...

прусский Т0 , он же баварский D III
D IV - немного другая машина, хоть похожа

[maximalist]

замечательные локи, могу лишь порадоваться за Alexandera,
от себя могу сказать, что мелкие локи мне тоже больше нравятся, потому что во-первых, на таком локе сразу видны плюсы мелкосериек, - деталировка и изящество исполнения... и во-вторых, очень хорошо видна разница мелкосериек от серийных моделей, хотя и свое знакомство с мелкосерийками начинал с больших локов...

[brassfanat]

прусский Т0 , он же баварский D III
D IV - немного другая машина, хоть похожа

Т0, не Т2 ? Это не опечатка ?

У Остертуна немного по -другому написано, (упоминание прусского обозначения, Т, вообще не помню), но и он, хоть и педантичный немец, тоже может ошибаться
Алик, я конечно, мог бы покопаться и сам найти все на немецких интернет-ресурсах, но все, к сожалению, в этой жизни не охватишь, поэтому огромное спасибо за ответы.

[brassfanat]

Micro Feinmechnaik 11420 H.L.
H17 206 / DRG Umbau S10.2 (K.P.E.V.)
Bauzustand 1926 - Umbaujahr 1925 - Pinsch Gasbeleuchtung - Meßeinrichtungen der LVA Grunewald

паровоз с котлом высокого давления Н17 206, модель выпуска 2014 года, отображает состояние локомотива на 1926 год во время испытаний в депо с установленными датчиками и прочим оборудованием ..
перестрой прусского пассажирского паровоза S10.2 (BR 17.2)
лимитированная серия, тираж 40 штук ...

Вообще полный восторг. Еще раз прихожу к мысли, что выбирай "измерительную" версию любой модели, (если она выпускалась) - не прогадаешь. Жалею, что не взял в свое время этого красавца непосредственно у производителя, хотя мог бы...
Кстати, бытует мнение, что H17 - последняя столь интересная высокодеталированная модель от ММ/МФ, сделанная на закате деятельности фирмы. После нее модели стали делать не менее качественно, но прототипы, которые копировались фирмой, сами по себе были не так сложны и/или в чем-то напоминали уже произведенные ранее.
У ММ/МФ были две интереснейшие серии паровозов, на которые стоило однозначно обратить внимание - это H (хох-дрюк ) и T (турбинен). И хотя в обеих сериях всего пять паровозов (экспериментальные , больше одного -двух не делали) (Т18 (два разных выпуска, 18.1001 и 18.1002) и Т38.3255 - - турбированные, Н02.1001 и Н17.206 - высокого давления), были выпущены такие интересные версии этих паровозов, что и сейчас у одних коллекционеров слюнки текут (у тех, кто опоздал к раздаче) , а у других щеки надуты от гордости ( у тех, кто успел).
При внимательном сравнении с фотографиями прототипа можно увидеть несоответствие некоторых деталей на модели и на оригинале, но это относится в разной степени практически ко всем мелкосерийным и не мелкосерийным моделям, поэтому если эти несоответствия будут Вас сильно парить, Алик, то выбросьте эту модель, только очень нежно и аккуратно, и предварительно известите меня, куда будете выбрасывать

[alex_nozadze]

прусский Т0 , он же баварский D III
D IV - немного другая машина, хоть похожа

Т0, не Т2 ? Это не опечатка ?

У Остертуна немного по -другому написано, (упоминание прусского обозначения, Т, вообще не помню), но и он, хоть и педантичный немец, тоже может ошибаться
Алик, я конечно, мог бы покопаться и сам найти все на немецких интернет-ресурсах, но все, к сожалению, в этой жизни не охватишь, поэтому огромное спасибо за ответы.

ой, конечно Т2 или Т1 но никак не Т0 , опечатка вышла .... с этими паровозами (баварцами в пруссии) сложно (или нет) . гласкастен в пруссии Т2 , DIII - вроде тоже, но посмотрев архив - Т1 вроде ...
я могу ошибаться, но Т2 я помнил как раз по сайту Фритца, а теперь там нет упоминания ...
а Т2 исконно прусский - совсем другая машина .....

[brassfanat]

Micro Metakit 94500H
T2 K.P.E.V. (DRG BR88.7)

Неожиданно среди последних представленных моделей больше всех понравился именно Т2 Очень клёво сделан.

Виктор, поясните , пожалуйста, поподробнее, если не сильно отвлекаю, почему "неожиданно" и что конкретно понравилось, как сделано : (детализация, соответствие оригиналу, технология изготовления и покраски и т.д.). Спрашиваю потому, что мне из трех он понравился меньше и я хочу для себя увидеть в нем то, за что он понравился вам.

[alex_nozadze]

Micro Feinmechnaik 11420 H.L.
H17 206 / DRG Umbau S10.2 (K.P.E.V.)
Bauzustand 1926 - Umbaujahr 1925 - Pinsch Gasbeleuchtung - Meßeinrichtungen der LVA Grunewald

паровоз с котлом высокого давления Н17 206, модель выпуска 2014 года, отображает состояние локомотива на 1926 год во время испытаний в депо с установленными датчиками и прочим оборудованием ..
перестрой прусского пассажирского паровоза S10.2 (BR 17.2)
лимитированная серия, тираж 40 штук ...

Вообще полный восторг. Еще раз прихожу к мысли, что выбирай "измерительную" версию любой модели, (если она выпускалась) - не прогадаешь. Жалею, что не взял в свое время этого красавца непосредственно у производителя, хотя мог бы...
Кстати, бытует мнение, что H17 - последняя столь интересная высокодеталированная модель от ММ/МФ, сделанная на закате деятельности фирмы. После нее модели стали делать не менее качественно, но прототипы, которые копировались фирмой, сами по себе были не так сложны и/или в чем-то напоминали уже произведенные ранее.
У ММ/МФ были две интереснейшие серии паровозов, на которые стоило однозначно обратить внимание - это H (хох-дрюк ) и T (турбинен). И хотя в обеих сериях всего пять паровозов (экспериментальные , больше одного -двух не делали) (Т18 (два разных выпуска, 18.1001 и 18.1002) и Т38.3255 - - турбированные, Н02.1001 и Н17.206 - высокого давления), были выпущены такие интересные версии этих паровозов, что и сейчас у одних коллекционеров слюнки текут (у тех, кто опоздал к раздаче) , а у других щеки надуты от гордости ( у тех, кто успел).
При внимательном сравнении с фотографиями прототипа можно увидеть несоответствие некоторых деталей на модели и на оригинале, но это относится в разной степени практически ко всем мелкосерийным и не мелкосерийным моделям, поэтому если эти несоответствия будут Вас сильно парить, Алик, то выбросьте эту модель, только очень нежно и аккуратно, и предварительно известите меня, куда будете выбрасывать

про все несоответствия я знаю , это меня не пугает, видимо эта модель делалась без надлежащего контроля наверно ...
посмотрите просто на кусок провода вместо тормозной тяги на тележке, ужас ! дальше не буду продолжать, все равно это никому не интересно ....
с другой стороны эту модель кроме ММ/МФ никто не делал, если кто сделает лучше - обязательно выкину свою ....

[Muton]

Виктор, поясните , пожалуйста, поподробнее, если не сильно отвлекаю, почему "неожиданно" и что конкретно понравилось, как сделано : (детализация, соответствие оригиналу, технология изготовления и покраски и т.д.). Спрашиваю потому, что мне из трех он понравился меньше и я хочу для себя увидеть в нем то, за что он понравился вам.

Дмитрий, чтобы ответить на ваш вопрос (в том ключе, в котором он был озвучен), надо что-то понимать в технологии изготовления и покраске мелкосерийных моделей. Что мне не очень-то интересно. Касательно прототипа - "неожиданно" именно потому, что паровозы первой эпохи не входят в мои предпочтения. Но тут, что называется, "зашла" эта модель. Например, очень понравилось проработка интерьера будки (из того, что рассмотрел на фото). Модель выглядит "живой".

[alex_nozadze]

Micro Feinmechanik 96101H.L.
CIV "Culmabach" K.Bay.Sts.B . / BR 53.8 DRG

Модель баварского двухцилиндрового (Zwilling) паровоза CIV , выпуск 2001 года, тираж 90 штук .
Состояние паровоза на 1885 год. В комплекте есть снежный плуг, другой тип трубы и различные таблички .

Для меня паровозы 1й эпохи (Германия) являются самым обожаемым моментом в коллекционирование .
пусть они простенькие, не такие большие и навороченные , но в них есть шарм, красота и колорит того времени !

[maximalist]

Для меня паровозы 1й эпохи (Германия) являются самым обожаемым моментом в коллекционирование .
пусть они простенькие, не такие большие и навороченные , но в них есть шарм, красота и колорит того времени !

Также являюсь поклонником перво-эпошных локов, да и вообще ПС в целом. Как по-мне, это наиболее красочная эпоха в плане гармонии цветовой гаммы, - баварцы, пруссаки с их "линованием", и т.д., вобщем я также в восторге от этих локов...
P.S. особо хотел бы поблагодарить Алекса за предоставленный материал - это все же время и робота... вобщем, продолжаем традиции мелкосерийных моделей...

[alex_nozadze]

Для меня паровозы 1й эпохи (Германия) являются самым обожаемым моментом в коллекционирование .
пусть они простенькие, не такие большие и навороченные , но в них есть шарм, красота и колорит того времени !

Также являюсь поклонником перво-эпошных локов, да и вообще ПС в целом. Как по-мне, это наиболее красочная эпоха в плане гармонии цветовой гаммы, - баварцы, пруссаки с их "линованием", и т.д., вобщем я также в восторге от этих локов...
P.S. особо хотел бы поблагодарить Алекса за предоставленный материал - это все же время и робота... вобщем, продолжаем традиции мелкосерийных моделей...

Спасибо Евгений !
полностью согласен с вами , и архитектура 1й эпохи тоже заслуживает отдельного внимания ...

по возможности буду выкладывать фото, но у меня моделей мало

[Muton]

по возможности буду выкладывать фото, но у меня моделей мало

Зато не ленитесь их показывать и с вами общаться приятно. Большое количество моделей не компенсирует отсутствие нормального общения

[alex_nozadze]

по возможности буду выкладывать фото, но у меня моделей мало

Зато не ленитесь их показывать и с вами общаться приятно. Большое количество моделей не компенсирует отсутствие нормального общения

да, так и есть ...

фото прототипа с чертежами и тедер