Lemaco PLM 231D

Від реальних їх відрізняє лише розмір. Еверести в залізничному моделізмі.
Відповісти
Аватар користувача
vover
Супермодератор
Повідомлень: 3180
З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
Имя: Владимир
Звідки: Будапешт
Мой типоразмер: H0
Has thanked: 1143 times
Been thanked: 406 times

Lemaco PLM 231D

Повідомлення vover »

Продолжая тему французских паровозов, хочу представить модель творения гениального инженера-паровозостроителя - Андре Шапелона. В данном посте речь пойдет о европейском "Пасифике" - паровозе, французской серии 231.
Паровоз был разработан в конструкторсих бюро железной дороги PLM (Paris-Lyon-Mediterranee) и предназначался для вождения скорых поедов класса люкс. В 1909-м году компания получила в эксплуатацию первую партию этих машин. Паровоз оказался настолько удачным, что именно ему делегировали водить самые престжные поезда того времени - Train Bleu (Париж - Монте-Карло) и French Riviera Pullman Express.
На протяжении многих лет, постоянно совершенствуясь, паровозы серии 231 обслуживали магистрали компании PLM. Всего было 9 сновных модификаций данной машины - A, B, C, D, E, F, G, H, и самая последняя - K. Отличий по сериям было приличное колличество, но из основных и самых заметных были следующие: начиная с серии G - паровозы получили вторую дымовую трубу, в серии F и далее - сухопарник объединили одним большим кожухом с песочницей, от серии к серии менялись вид и форма дымотбойников, менялись принципы парораспределения, давление в котле и пр.

В 1938 году с объединением железных дорог Франции, SNCF получила в свой парк 462 серии 231 в различных модификациях. В дальнейшем они были распределены по номерам следующим образом:
- номера с 6101 по 6171 принадлежали линейке А (с 1925 года - 231А 1 - 71). В дальнейшем все локомотивы этой линейки были модифицированы в компаунды с простым расширением и получили серю Е (они стали SNCF 5-231Е 1 -71)
- номера с 6172 по 6191 принадлежали линейке B (с 1925 года - 231В 1 - 20). В 1938 году после ряда модификаций были приняты в строй SNCF как серия Н (SNCF 5-231H 001 - 028)
- номера с 6301 по 6480 принадлежали линейке D (c 1925 года - 231D 1 - 230). После 1938-го и модернизаций эти машины стали SNCF 231G 1 - 285
- машины с 6011 по 6030 были перенумерованы в 1913 в 6201-6220, а в 1925 стали 231С 2 - 20. В 1938-м году они получили серию SNCF 231K 2 -20, а самая первая машина 6001 стала SNCF 5-231 86K. Локомотивы с номерами 6221 - 6285, будучи практически идентичными 6011 - 6030, также вошли в эту серию - они стали в 1925-м - 231C 21-85, а в 1938-м - SNCF 5-231K 21 - 85
Было также множество других варианов этой замечательной машины, принадлежавшим и другим французким Ж/Д компаниям, которые после 1938-го года объединились под 231-й серией SNCF.

Модель от фирмы Lemaco, которую я хочу представить, принадлежит серии 231D и является копией прототипа с бортовым номером 6386.

Все имеющиеся фотографии по данной модели здесь.
Пароль на архив - 2316386
Вкладення
P1011727.JPG
P1011668.JPG
P1011658.JPG
P1011629.JPG
P1011617.JPG
P1011611.JPG
P1011580.JPG
P1011569.JPG
P1011566.JPG
P1011565.JPG
P1011564.JPG
P1011562.JPG
Аватар користувача
Stinky
Супермодератор
Повідомлень: 5903
З нами з: 16 травня 2015, 01:19
Имя: Дионисий
Звідки: Kiew
Мой типоразмер: Н0
Has thanked: 1016 times
Been thanked: 2104 times
Контактна інформація:

Re: Lemaco PLM 231D

Повідомлення Stinky »

Исполнение модели отличное.Хотя лично я к французам прохладен.
Зображення
Аватар користувача
vover
Супермодератор
Повідомлень: 3180
З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
Имя: Владимир
Звідки: Будапешт
Мой типоразмер: H0
Has thanked: 1143 times
Been thanked: 406 times

Re: Lemaco PLM 231D

Повідомлення vover »

Для сравнения видео аналогичного пепелаца от REE Models:
brassfanat
Повідомлень: 286
З нами з: 16 лютого 2018, 01:51
Имя: Дмитрий
Звідки: Москва
Мой типоразмер: HO

Re: Lemaco PLM 231D

Повідомлення brassfanat »

vover писав:Для сравнения видео аналогичного пепелаца от REE Models:
Видео с REE замечательное и сам REE 231 во всех версиях- лучший на данный момент паровоз из всех и всеми выпущенных 231-ых, не считая мелкосерийных. А функционал такой, что мелкосерийным и не снилось - дым, пар, звук, ход - все на высшем уровне. Деталей, конечно, не 2000, а всего лишь 560, но смотрится не менее "нафаршированным", чем мелкосерийка. И правило "одна деталь - один евро" работает как для него, так и для мелкосерийки.
Владимир, извините неграмотного комп. юзера , но у меня не открывается архив ни 160-го паровоза от ММ, ни 231-го от Лемако - не принимается пароль, который я беру из названия файла и там, и там. Может, подскажет кто конкретный пароль, по которому распаковывается архив ?
Кстати, если бы не проблемы у любимых мной ММ и МФ, а также если бы Roco и REE не выпустили весьма хорошие модели 231-ых в более низком ценовом диапазоне, мы бы уже наслаждались давно заявленными 231-ыми от ММ/МФ. Уверен, что они были бы ничуть не хуже Lemaco, а скорее всего, и лучше.
Аватар користувача
vover
Супермодератор
Повідомлень: 3180
З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
Имя: Владимир
Звідки: Будапешт
Мой типоразмер: H0
Has thanked: 1143 times
Been thanked: 406 times

Re: Lemaco PLM 231D

Повідомлення vover »

brassfanat писав: у меня не открывается архив ни 160-го паровоза от ММ, ни 231-го от Лемако - не принимается пароль, который я беру из названия файла и там, и там. Может, подскажет кто конкретный пароль, по которому распаковывается архив ?
Я перезалью архивы и отпишусь. Возможно что-то случилось с ними :)
Відповісти

Повернутись до “Огляди ексклюзивних моделей”