BR08 1001 от MicroMetaKit

От настоящих их отличает только размер. Эвересты в Ж/Д моделизме.
Аватара пользователя
vover
Супермодератор
Сообщения: 2602
Зарегистрирован: 02 авг 2015, 16:29
Имя: Владимир
Откуда: Будапешт
Мой типоразмер: H0

BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение vover » 16 мар 2016, 00:40

После окончания Второй Мировой, на территориях Саксонии, принадлешавим на тот момент Восточной Германии, остались несколько интересных экземпляров французских паровозов. Этими паровозами были SNCF 231E 18, SNCF 241A 21 и SNCF 242TA 602. А конкретно судьбе SNCF 241A 21 и посвящен данный пост. Сразу хотел бы отметить не совсем точное упоминание об этих машинах на Википедии, которая гласит, что несколько машин каждого типа оказались на территории Германии, однако это не так. Каждую из упомянутых серий представлял всего один конкретный паровоз, бортовые номера которых и указаны немного выше.
Все три машины, ввиду их уникальных и/или необычных конструктивных решений привлекли внимание немецких инженеров, и они были перестроены под нормы Немецких ж/д и использовались для различных экспериментов. 231Е 18 стал 07 1001, 241А 21 стал 08 1001, а 242ТА 602 стал танк-паровозом 79 001.

Серия 241 берет начало в 1925-м году, когда Восточная железная дорога Франции (EST) поручила заводу Epernay разработку нового локомотива для возможности увеличения грузопотока. Получив изначально серию 41 001, локомотив прошел ряд испытаний, которые повлекли в дальнейшем серьезные изменения в конструкцию первичной версии локомотива. К основным изменениям относят увеличение давления в котле с 16 до 17 атм., увеличение диаметра внутренних цилиндров низкого давления, а также значительная модернизация контуров высокого давления и прочие незначительные улучшения, которые все же привнесли отличий во внешний облик.
SNCF_Class_241_P.jpg


После повторных испытаний, в 1931 году была выпущена первая партия локомотивов 241 002 - 241 041. На серийные, уже улучшенные по первому опыту, машины в дальнейшем дополнительно были внесены еще следующие изменения: усилена рама локомотива, установлен паронагреватель CAIP, одиночная дымовая труба была заменена на сдвоенную, давление в котле увеличено до 20 атм., а также множество минорных изменений улучшавших циркуляцию пара.
Позднее было выпущено еще 27 локомотивов. Таким образом к 1935-му году Восточная дорога владела 18 такими машинами, а SNCF уже имела в парке 49 локомотивов, получивших серию 241А.
До 1950-го года 83 паровоза серии 241А были в строю на железных дорогах Франции.

В 1952-м году, ввиду необычной конструкции, единственный 241А с бортовым номером 21, попал во внимание немецких инженеров. В октябре 1953-го года в рамках экспериментов с локомотивами, целью которых было изучение использования угольной пыли на паровых локомотивах, под руководством инженера Ганса Вендлера (Hans Wendler), было решено использовать данный паровоз в качестве экспериментальной машины. Локомотив имел низкопрофильную раму с усиливающими отливами, что позволило французским инженерам установить значительно бОльшую камеру сгорания в сравнении с немецкими аналогами, что соответственно дало бОльшую площадь нагрева и лучшую теплоотдачу. Результатом подобной конверсии немецкие инженеры ожидали сокращение потребления топлива при сохранении мощности.
br08_010.jpg


В результате экспериментов произошло изменение конструкции самого локомотива. Классический тендер типа NORD был заменен на тендер Вендлера под пылеуголь 2'2'T28. А родной тендер прицепили к находящеуся в соседнем Halle на территории завода VES-M BR19 017 и испытывали шнековую подачу угля в топку. Установка системы Вендлера повлекла полную замену будки машиниста и серьезную модификацию топки ввиду установки туда специальных сжигателей пылеугля. Дополнительно был установлен еще один паровоздушный насос, турбогенератор пара и дополнительный воздушный резервуар. Также, как указывалось ранее, - были внесены изменения по адаптации локомотива под нормы DR. Среди них было перемещение места машиниста на правую сторону, что естественно повлекло перемещение регулятора, парового инвертора, управление тормозной системой и клапанами контроля давления. Паронагреватель CAIP был заменен на Knorr. Заменены дымовые трубы. Немного позднее, - в том же 1953-м, тендер был заменен на 2'2'T34 ванного типа. Именно с этим тендером паровоз прошел всю вторичную программу тестирования. По окончании программы и до списания машины паровоз проходил с тендером Вендлера 2'2'T28.
340438.jpg
AK_13031249_kl_1.jpg


Все модернизации по 08 1001 проводились на мощностях завода Raw в г. Цвиккау, после чего, в феврале 1953-го года локомотив был направлен в лабораторию ж/д транспорта FVA (Fahrzeug Versuchsanstalt: experimental vehicles Lab) в Халле для подготовки к экстансивной испытательной программе.

В ходе программы испытаний тесты на скоростях 80-100 км/ч проводились на линии между Hagenow и Neustadt. Низкоскоростные тесты до 60 км/ч проводились на линиях между Халле и Лютерштадтом. Машина показала хорошие результаты лишь на скоростях 90-100 км/ч при движении с тяжелыми составами. Однако аналогичные результаты демонстрировали паровозы 01-й серии, имевшие при этом всего 2 цилиндра и будучи на 12 тонн легче 08-го.
Среди странностей также было то, что несмотря на потрясающий баланс теплоотдачи, огромный бойлер машины, 662 кВт мощности и 24 кН эффективного тягового усилия и максимального давления в 60 кг/м2 в ч, машина не достигла производительности 01-го. Более того, производительность была немного ниже, даже чем у паровозов 03-й серии, при этом потребление топлива оставалось на уровне BR01. В результате, административным решением, давление в котле было снижено до 16 атм.
В дальнейшем, снова планировалось вернуться к первоначальным рабочим характеристикам, но среди инженеров проекта возникли сомнения в способности машины и ее сложного комплекса быть экономичными с точки зрения эксплуатации и службы в целом. Та же неопределенность была и о возможности воспроизведения производительности, полученной в условиях испытаний, во время обычного использования машины. Действительно, во время тестирования, машина демонстрировала скачкообразную производительность в течение коротких периодов.
Кроме того, машина была уникальна, и, соответственно, ни одна программа сравнения не могла быть реализована в полном объёме.
Максимальная скорость паровоза достигала отметки в 140 км/ч, однако по рекомендациям инженеров завода FVA Halle, была ограничена до 110 км/ч ввиду опасений схода паровоза с рельсов, что было вызвано проблемами балансировки массы машины после конверсии из-за недостаточного хода подвески. Для уточнения, - ходовая локомотива имела 11 точек опоры подвески, а рессоры были недостаточно гибкими.
После окончательного завершения экспериментов и доведения машины до удовлетворительных результатов в 1957 году, локомотив всеже был принят в эксплуатацию в депо Альтштадт и водил экспрессы на маршруте Дрезден - Берлин вплоть до 4 февраля 1958 года, когда в июле 1958-го он был окончательно отстранен от службы.

Колесная формула: 2'D1'h4v
Класс: S47.19
Диаметр ведущих колес: 1950 mm
Максимальная скорость: 110 km / h

Представленная ниже модель отображает состояние прототипа в начале 1953-го года до отправки паровоза в лабораторию FVA Halle.

P1014144.JPG
P1014159.JPG
Вложения
P1014196.JPG
P1014194.JPG
P1014181.JPG
P1014178.JPG
P1014176.JPG
P1014170.JPG
P1014168.JPG
P1014158.JPG
P1014156.JPG
P1014155.JPG
P1014153.JPG
P1014149.JPG
Последний раз редактировалось vover 16 мар 2016, 12:05, всего редактировалось 1 раз.
BBC - Bullshit Broadcasting Community

Аватара пользователя
vover
Супермодератор
Сообщения: 2602
Зарегистрирован: 02 авг 2015, 16:29
Имя: Владимир
Откуда: Будапешт
Мой типоразмер: H0

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение vover » 16 мар 2016, 00:42

Продолжая насыпать фотки...
Вложения
P1014327.JPG
P1014304.JPG
P1014299.JPG
P1014298.JPG
P1014297.JPG
P1014291.JPG
P1014260.JPG
P1014258.JPG
P1014248.JPG
P1014243.JPG
P1014240.JPG
P1014238.JPG
P1014234.JPG
P1014231.JPG
P1014230.JPG
P1014210.JPG
P1014206.JPG
P1014201.JPG
BBC - Bullshit Broadcasting Community

Аватара пользователя
Stinky
Супермодератор
Сообщения: 4653
Зарегистрирован: 16 май 2015, 01:19
Имя: Дионисий
Откуда: Kiew
Мой типоразмер: Н0
Контактная информация:

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение Stinky » 16 мар 2016, 01:24

:shock: Роскошная модель!Детализация поражает воображение.Даже
привод от всех цилиндров отобразили,тендер вообще волшебный снизу. :o
Спасибо за текст и картинки!
Изображение

Аватара пользователя
OldVik
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 27 янв 2016, 04:25
Имя: Виктор
Откуда: Одесса
Мой типоразмер: HO

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение OldVik » 16 мар 2016, 05:00

Модель достойная. А как он ходит?

Аватара пользователя
vover
Супермодератор
Сообщения: 2602
Зарегистрирован: 02 авг 2015, 16:29
Имя: Владимир
Откуда: Будапешт
Мой типоразмер: H0

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение vover » 16 мар 2016, 11:56

OldVik писал(а):Модель достойная. А как он ходит?

Не знаю как ходит, но почти уверен, что так же шикарно как и выглядит ;)
BBC - Bullshit Broadcasting Community

Аватара пользователя
Stinky
Супермодератор
Сообщения: 4653
Зарегистрирован: 16 май 2015, 01:19
Имя: Дионисий
Откуда: Kiew
Мой типоразмер: Н0
Контактная информация:

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение Stinky » 16 мар 2016, 21:38

vover писал(а):
OldVik писал(а):Модель достойная. А как он ходит?

Не знаю как ходит, но почти уверен, что так же шикарно как и выглядит ;)

Кстати есть у него освещение фонарей,топки скажем,кулисного?По фото буффонари
выглядят как просто засверленный алюминий. :? Особенно спереди.
Изображение

Аватара пользователя
Njkz72
Сообщения: 410
Зарегистрирован: 14 окт 2015, 12:19
Имя: Анатолий
Откуда: Николаев
Мой типоразмер: Н0

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение Njkz72 » 16 мар 2016, 22:03

Где-то уже упоминалось, что MicroMetaKit не устанавливает в свои модели никакого электрооборудования, кроме двигателя. Декодеры, звук, свет - всё от лукавого.

Аватара пользователя
vover
Супермодератор
Сообщения: 2602
Зарегистрирован: 02 авг 2015, 16:29
Имя: Владимир
Откуда: Будапешт
Мой типоразмер: H0

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение vover » 17 мар 2016, 23:07

В продолжение темы хочу добавить еще один вариант этого же паровоза.
Напомню, что в феврале 1953-го года паровоз был отправлен на испытания в лабораторию в Халле, где его обвешали датчиками и измерительными приборами, а также подменили тендер на стандартизированный на то время тендер ванного типа.
Именно такую модель также сделала "Micro Feinmechanik : Lokomotivmanufaktur München".

Также хочу добавить, что на момент выпуска модели, и наверное, до сих пор, - она считалась самой сложной из всех существовавших моделей в 87-м масштабе. Кол-во деталей достигло невероятной цифры и составляет 2516 элементов.
Вложения
P1010083.JPG
P1010082.JPG
P1010081.JPG
P1010079.JPG
P1010066.JPG
P1010063.JPG
P1010062.JPG
P1010060.JPG
P1010051.JPG
P1010044.JPG
P1010039.JPG
P1010037.JPG
P1010035.JPG
P1010028.JPG
P1010025.JPG
P1010022.JPG
P1010021.JPG
P1010020.JPG
P1010018.JPG
P1010015.JPG
BBC - Bullshit Broadcasting Community

Аватара пользователя
vover
Супермодератор
Сообщения: 2602
Зарегистрирован: 02 авг 2015, 16:29
Имя: Владимир
Откуда: Будапешт
Мой типоразмер: H0

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение vover » 17 мар 2016, 23:08

Еще немного ракурсов... :P
Вложения
P1010164.JPG
P1010163.JPG
P1010148.JPG
P1010119.JPG
P1010097.JPG
P1010096.JPG
P1010095.JPG
P1010093.JPG
P1010092.JPG
P1010091.JPG
P1010089.JPG
P1010086.JPG
P1010085.JPG
P1010084.JPG
BBC - Bullshit Broadcasting Community

Аватара пользователя
Hockenheim
Сообщения: 281
Зарегистрирован: 26 сен 2015, 16:45
Имя: Віталій
Откуда: Червоноград
Мой типоразмер: H0

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение Hockenheim » 21 мар 2016, 20:53

Мені було б страшно в руках його тримати :lol:
Пилите, Шура, пилите. Они золотые.(с)"Золотой теленок"

Аватара пользователя
OldVik
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 27 янв 2016, 04:25
Имя: Виктор
Откуда: Одесса
Мой типоразмер: HO

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение OldVik » 21 мар 2016, 21:39

Это да, в руки взял-половина навесных или на полу или сломалась :D
А вообще любителям паравозов DR модель мечты. Вместо 7-9 моделей Roco итд можно купить 1 но зато какую!

Аватара пользователя
Stinky
Супермодератор
Сообщения: 4653
Зарегистрирован: 16 май 2015, 01:19
Имя: Дионисий
Откуда: Kiew
Мой типоразмер: Н0
Контактная информация:

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение Stinky » 21 мар 2016, 23:50

OldVik писал(а):Это да, в руки взял-половина навесных или на полу или сломалась :D
А вообще любителям паравозов DR модель мечты. Вместо 7-9 моделей Roco итд можно купить 1 но зато какую!

Эммм...И что с ней дальше делать?В руки брать страшно.Из коробки доставать тоже.
Ни покатать,ни на покатушки не вынесешь.В сервант не поставишь.Продать тоже сложно.
Напомнило Голума из властелина яец. :mrgreen: Лучше уж 7-9 моделей Роко. 8-)
Вложения
gollum_35631023_orig_.jpeg
Изображение

Аватара пользователя
OldVik
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 27 янв 2016, 04:25
Имя: Виктор
Откуда: Одесса
Мой типоразмер: HO

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение OldVik » 22 мар 2016, 00:24

Я сегодня предпочел бы 1 такой Микрометал вместо 10 Роко.
Изображение

Аватара пользователя
vover
Супермодератор
Сообщения: 2602
Зарегистрирован: 02 авг 2015, 16:29
Имя: Владимир
Откуда: Будапешт
Мой типоразмер: H0

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение vover » 23 мар 2016, 09:50

OldVik писал(а):Я сегодня предпочел бы 1 такой Микрометал вместо 10 Роко.

Аналогично! А еще вместо 10 Роко/Пико - Н45 8-)
Поставить оба на полностью стекляную витрину и каждое утро наслаждаться видом... :roll:

Ну а катать все остальное :D
BBC - Bullshit Broadcasting Community

Аватара пользователя
OldVik
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 27 янв 2016, 04:25
Имя: Виктор
Откуда: Одесса
Мой типоразмер: HO

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение OldVik » 23 мар 2016, 20:22

vover писал(а):
OldVik писал(а):Я сегодня предпочел бы 1 такой Микрометал вместо 10 Роко.

Аналогично! А еще вместо 10 Роко/Пико - Н45 8-)
Поставить оба на полностью стекляную витрину и каждое утро наслаждаться видом... :roll:

Ну а катать все остальное :D

Эти модели судя по видео тоже хорошо ходят. За такие деньги просто должны! :D
У меня например что то около 70 локов. Вот я и думаю что был бы умнее купил раньше H02 1001, T 18 1001, T18 1002, H17 206 и T38 3255.....Украшение DRG коллекции...Но мы всегда умнеем после :shock: :lol: :lol: Зато Roco-Piko-Trix итд было всего 15-20 шт, тоже не мало. Срочно машину времени и назад в 2005й... :D

Аватара пользователя
dondilon
Сообщения: 85
Зарегистрирован: 13 май 2016, 06:16
Имя: Димитрий
Откуда: Тбилиси-Красноярск
Мой типоразмер: HO

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение dondilon » 13 май 2016, 06:34

Всем доброго дня!
Как говорится сбылась мечта идиота! Можете поздравить, стал счастливым обладателем данного шедевра!
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
+ повезло с номером, мой самый первый)))
Изображение
Изображение
Изображение
Последний раз редактировалось dondilon 18 май 2016, 16:03, всего редактировалось 2 раза.
Изображение

Аватара пользователя
dondilon
Сообщения: 85
Зарегистрирован: 13 май 2016, 06:16
Имя: Димитрий
Откуда: Тбилиси-Красноярск
Мой типоразмер: HO

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение dondilon » 13 май 2016, 06:37

OldVik писал(а):Это да, в руки взял-половина навесных или на полу или сломалась :D
А вообще любителям паравозов DR модель мечты. Вместо 7-9 моделей Roco итд можно купить 1 но зато какую!


Брал в руки и не раз, и не только этот микрик, есть и другие, чтобы сломать на нем хоть что нибудь, надо по истине иметь руки растущие из .опы
Изображение

Аватара пользователя
MiG
Сообщения: 1315
Зарегистрирован: 26 апр 2016, 13:40
Имя: MiG Алексей
Откуда: киев
Мой типоразмер: H0

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение MiG » 13 май 2016, 09:16

Шедевра какого? если не тяжело укажите артикул , есть три разные версии , фотографии не открываются, а так мои поздравления! А СКОЛЬКО У ВАС МИКРИКОВ?
P.S.Это не микрики,это MICRO-METAKIT! Компания в мире моделий,подвижного железнодорожного состава с большой буквы!Если знаете лучшею, укажите,с названием и фото модели,я знаю какая, есть фото и модели,а ВЫ?

Аватара пользователя
dondilon
Сообщения: 85
Зарегистрирован: 13 май 2016, 06:16
Имя: Димитрий
Откуда: Тбилиси-Красноярск
Мой типоразмер: HO

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение dondilon » 13 май 2016, 15:03

MiG писал(а):Шедевра какого? если не тяжело укажите артикул , есть три разные версии , фотографии не открываются, а так мои поздравления! А СКОЛЬКО У ВАС МИКРИКОВ?
P.S.Это не микрики,это MICRO-METAKIT! Компания в мире моделий,подвижного железнодорожного состава с большой буквы!Если знаете лучшею, укажите,с названием и фото модели,я знаю какая, есть фото и модели,а ВЫ?


фото исправил, на них виден арт номер и серия. А микриками я их от большой любви)
Изображение

Аватара пользователя
MiG
Сообщения: 1315
Зарегистрирован: 26 апр 2016, 13:40
Имя: MiG Алексей
Откуда: киев
Мой типоразмер: H0

Re: BR08 1001 от MicroMetaKit

Сообщение MiG » 13 май 2016, 15:21

1288.jpg
1289-1.jpg
1287-1 (1).jpg
1287-1.jpg
Поживем,увидим. Фото взято из гугла,модель действительно очень редкая,убедительная просьба сфотографировать коробку полностью,а не как в гугле.Если не тяжело сфотографируйте два шильдика на модели,там где номер и название компании,c уважением.ЖЕЛАТЕЛЬНО ФОТО С ВАШЕЙ РЕАЛЬНОЙ МОДЕЛИ BR08 1001.
P.S.А, еще ,лучше совместное фото данной модели, с одним из Ваших микриков,а то смахивает на блеф.


Вернуться в «Обзоры эксклюзивных моделей»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя