Высота рельс

Ответы и разъяснения на часто задаваемые вопросы
Аватара пользователя
Stinky
Супермодератор
Сообщения: 4963
Зарегистрирован: 16 май 2015, 01:19
Имя: Дионисий
Откуда: Kiew
Мой типоразмер: Н0
Контактная информация:

Re: Высота рельс

Сообщение Stinky » 05 ноя 2016, 21:38

Наверно нужно погуглить. :roll:
http://prombizness.narod.ru/library/3.html
Изображение

Afess
Сообщения: 1719
Зарегистрирован: 14 окт 2015, 17:50
Имя: Андрей
Откуда: Оснабрюк, Германия
Мой типоразмер: H0

Re: Высота рельс

Сообщение Afess » 05 ноя 2016, 22:12

Денис первый, но добавлю, что это современные рельсы. вот нашел немного справки по истории рельсов

Что касается верхнего строения пути, то его конструкция подвергалась существенным изменениям. С 1866 г. вместо железных рельсов в путь начали укладывать стальные. Разнообразие рельсов усложняло ведение путевого хозяйства, поэтому возникла необходимость унифицировать типы рельсов. Важную роль в этом деле сыграл чугунолитейный завод за Нарвской заставой в Петербурге, приобретённый в 1868 г. инж. Н. И. Путиловым. Завод специализировался на изготовлении рельсов. Его производительность быстро выросла, что принесло Путиловскому заводу широкую известность. К весне 1883 г. здесь скопилось свыше 6 млн пудов рельсов. Большие возможности завода способствовали введению единых типов стальных рельсов.

В 1908 г. были утверждены четыре типа рельсов: Iа, IIа, IIIа, IVа весом погонного метра соответственно 43,6; 38,4; 33,4 и 30,9 кг соответственно. Характерной их особенностью являлась вертикальность боковых граней шеек, что упрощало прокатку рельсов на заводах. Рельсы изготовлялись длиной 10,68 м.
Изображение

взято

еще
Большим шагом вперед в развитии железнодорожного дела, в том числе и железнодорожного пути, явилось строительство в 1842–1851 гг. линии Петербург – Москва протяженностью 651 км. На линии впервые были применены широкоподошвенные рельсы, изготовленные на Людиновском заводе, массой 29 кг (линейная плотность 29 кг/м), длиной 5,486 м и высотой 89 мм
взято

хотя в другом месте
Также отметим, что главным строителем П.П. Мельниковым для первой железнодорожной двухпутной магистрали Петербург–Мо­сква был выбран его широкоподошвенный тип рельсов из железа, разработанный американцем Чарльзом Виньолем. Этот тип рельсов (названный «виньо­льевским») был самым современным на тот период времени (1830-х – 1850-х гг.) и в прин­ципе его очертание сохранилось до наших дней.
Его первоначальные размеры длины были незначительными: 3657, 4572 и 5486 мм. Вес погонного метра составлял 26, 3 кг/ пог.м.
Изображение
взято

и еще можно малость полистать
http://rails65.nethouse.ru/static/doc/0 ... yi49sc.pdf
Последний раз редактировалось Afess 05 ноя 2016, 22:23, всего редактировалось 2 раза.


Вернуться в «FAQ для начинающих моделистов»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость