Укрзализныця и около того

[artem_b]

Наконец-то закончил одну из долгоиграющих моделей. Вагон КВСЗ модели 61-788 в сидячем варианте с четырьмя разными видами салона: 1 купе на 4 места, 1 купе на 6 мест, половина оставшегося открытого салона 1+3, остальные места - 2+2. Изначально был сделан с прислонно-сдвижными дверьми, но в 2016 г. в ходе заводского ремонта двери поставили стандартные. Рассчитан на движение только с электровозом (отсутствие угольного отопления и генератора), но недавно некоторое время ездил в составе поезда 779-780 Сумы-Киев-Сумы без запитки от тепловоза (ТЭП70 все-таки). На фото он как раз на станции Сумы. Насколько я понял, он был просто подключен к остальным шести вагонам и питался за счет их генераторов. Ну и фото с ЕЗ22-001, который почти получил новую ходовку

[vover]

Классный и прототип и реализация в модели!
Крюковцы - молодцы!

[Muton]

Артем, молодца что закончил эту работу.
Отличный вагон. И полный эксклюзив, ни у кого не видел модели... кажется, ты первый кто сделал такой ваг!

[Stinky]

Эксклюзивная и качественная работа.Молодец!

[Олег]

Высокий класс

[artem_b]

Спасибо всем, кто интересуется темой!
Когда-то была вот такая тема:
http://kyivmodul.org.ua/forum/viewtopic.php?f=15&t=1275
Но, понятное дело, вагон там далек от прототипа. Сам прототип по размерам - примерно как вагон Шкоды, высота практически один-в-один. В эксплуатации сейчас есть еще один вагон той же серии - СВ на 18 мест. Несмотря на одинаковую длину с вагонами серии 779 (обычные крюковцы), количество купе уменьшено на одно за счет увеличения их длины (или ширины, смотря как считать). Мне кажется, что таких вагонов было сделано 4 штуки, но могу ошибаться. В трех я точно уверен. Наверное, тот факт, что сделали 9 купе вместо 10, а еще практически полная невозможность ездить без электровоза, и поставили на серии крест. Но я считаю, что для трансформеров именно такие размеры купе были бы намного более подходящими.

[T-1000]

Хорошие вагоны получились!

[artem_b]

Добил свой очередной небольшой долгострой. Модель ходовая на основе Тауруса от Пико. Корпуса сделаны полностью с нуля из полистирола. Одна секция моторная. Сначала хотел между секциями поставить "селедки", но что-то не получилось их адаптировать - вот и поставил накидные петли. Декали, какие будет можно, налеплю чуть позже.

Ну и несколько фото по мотивам "в гостях у ТЧ-1"

[Muton]

Артем, ты решил меня добить? Шоб меня жаба вообще удушила?
Если без шуток: поздравляю с эпичным завершением долгостроя! У тебя фактически "полное собрание сочинений" нашего депо Киев-пасс. Отличные и желанные модели.

[Барбос]

...Корпуса сделаны полностью с нуля из полистирола. Одна секция моторная.....

"ох и не простая работёнка", да ещё и две секции , впечатляющий результат! Мне нравится.
Геометрия хорошая, и окрас довольно качествен.
А стёкла лобовые как делали?
Пантографы взяты готовые откуда то? или сделаны?

[Stinky]

Весьма и весьма похвальный результат.Очень хорошо реализованный.
Изготовить с нуля это конечно подвиг.Долгострой того стоил.

[artem_b]

Всем спасибо за отзывы!

Артем, ты решил меня добить?
У тебя фактически "полное собрание сочинений" нашего депо Киев-пасс. Отличные и желанные модели.

Надо проложить несколько путей, огородить бетонным заборчиком (у меня уже такой есть), расставить там электровозы и ЧМЭ2 - и будет как настоящее депо

А стёкла лобовые как делали?

Стекла вырезал из листа прозрачного полистирола толщиной 0,75 мм. На проемы клеил тамиевский скотч, обводил проемы карандашом, а потом приклеивал на полистирол и вырезал ножом по контуру.

Пантографы взяты готовые откуда то? или сделаны?

На ЧС8 пантографы тиллиговские, а кто там их произвел для Тиллига - точно не помню. Кажется, Зоммерфельд.
На ЧС4 пантографы стоят от пиковского БР 151 (как и ходовка), на ДС3 - от пиковского Тауруса.

[youdmit]

Очень сильные модели!
Особо радует, что воспроизведены отечественные вагоны и локомотивы, актуальные для современности. Класс работы - само собой, но автор ещё и взялся за тему, которая пока у нас раскрыта слабо, а в ТТ вообще реальный эксклюзив. Первопроходец!

[artem_b]

Пришла весна, а с ней - натурные фото. Первым на прогулку вышел 2ТЭ116

[Muton]

Вот это я понимаю Зачет!

[Сергей Машинист]

Красивые модели слов нет.Прекрасно.Я насчёт ДС3-012.Не хотите переименовать в другой номер .Это единственный ДС у которого вертикальные большие жалюзи отсутствуют а проём закрыт щитом по рекомендации машиниста Николая Панфилова. За что электровоз прозвали панфиловским. ДС3-011 изначально был в белоголубом окрасе т.к. планировался на выставку в Россию.В Россию он так и не поехал а в депо его прозвали Януковичем за окрас в цвета Партии Регионов.

[artem_b]

ДС3-012.Не хотите переименовать в другой номер .Это единственный ДС у которого вертикальные большие жалюзи отсутствуют а проём закрыт щитом по рекомендации машиниста Николая Панфилова. За что электровоз прозвали панфиловским.

Спасибо! Интересно было бы узнать, в чем была причина такой рекомендации.

[artem_b]

Добил очередные модели. Пока без декалей - и так еле закончил
ТЭП70-0141
Почему именно такой номер - у него была раскраска оригинальная, не такая, как у остальных. Так что определяется без таблички Вообще, у многих ТЭП70 Южной дороги есть свои отличительные моменты, и найти два абсолютно одинаково покрашенных тепловоза бывает сложно. К тому же, у каждого депо свои нюансы, так что можно и приписку часто узнать только по тому, как покрашен тепловоз.

Рабочая бригада "тапков"

Очередная версия ТЭП150-001, в этот раз уже сделанная "культурно" - на роковской ходовке и с пиковским корпусом. Как оказалось, из-за некоторых особенностей, даже лучше брать корпус от пиковского 130-го, чем от роковской Людмилы. За помощь в добыче ходовки спасибо Игорю

Ну и фото из тепловозного закутка ЮЖД

[wildTarik]

Ажуєть!!! Клепаєш стахановськими темпами Звідки кузова тапків в такій кількості? Самому би один вихопити.

[Muton]

Обалдеть... Думал, это я маньяк по тепловозам

Самому би один вихопити.

Артем, замечу, что на УЗ сейчас есть новая традиция передавать машины в западные депо страны