Укрзализныця и около того
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Укрзализныця и около того
Акуратно покрашена.Хорошая работа.
Да уж.Лучше бы просто классических капотников насыпали...vover писав: прототип, как по мне, такой страшный...
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Укрзализныця и около того
Спасибо за отзывы! Стараюсь...
Честно говоря, сам от него сначала был не в восторге, но потом как-то привык - и норм Мне кажется, тут во многом дело в простоватом метельнике. Вот так вот выглядел бы этот тепловоз с метельником от 116-го: Кстати говоря, мне когда-то очень не нравилась вот такая морда:vover писав:Но сам прототип, как по мне, такой страшный...
Но это лично мое мнение - сорри за оффтоп
Та ну их! Это я как моделист говорю Возись потом с подходящей ходовкой и поручнямиStinky писав:Да уж.Лучше бы просто классических капотников насыпали...
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3180
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1143 times
- Been thanked: 406 times
Re: Укрзализныця и около того
А Вы правы - так в разы лучше!artem_b писав: Вот так вот выглядел бы этот тепловоз с метельником от 116-го:
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Укрзализныця и около того
Поделюсь фотографиями еще не до конца готовой (непокрашенной) модели, но сделанной, по моим меркам, в рекордные практически сроки - за 2 недели. Правда, вся ходовка была уже готова, а работа заключалась в борьбе с корпусом. В общем, модель готова к покраске и взбудоражено ездит в ожидании придания ей готового вида
С цветом я еще не определился, есть четыре на выбор: синий и зеленый в своих светлых и темных оттенках. Ходовка, очевидно, будет черной И вместе с секцией 116-го
С цветом я еще не определился, есть четыре на выбор: синий и зеленый в своих светлых и темных оттенках. Ходовка, очевидно, будет черной И вместе с секцией 116-го
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3180
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1143 times
- Been thanked: 406 times
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Укрзализныця и около того
Да, общее что-то есть. Но он реально здоровый по сравнению с остальными. Мало того, что 26 с с хвостиком метров в длину, так по высоте он такой же примерно, как обычный крюковец с кондиционером. По фото сложно оценить, но в руках лежит ощутимоvover писав:Безгофровый красавчик!
Как же он похож на Eurofima...
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Укрзализныця и около того
Спасибо, в этот раз я его долго готовилMuton писав:Хорошо поработал над вагоном, это сколько же у тебя уникальных моделей "пассажиров" УЗ?
Ну смотря что считать уникальным. Есть три WLABmee, которые на Киев-Товарном стояли, второй вагон серии 788, один экспериментальный вагон 789-й серии. Ещё ЭКр3, ну а в остальном - все более-менее серийные, вроде
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Укрзализныця и около того
Я не в плане прототипов Моделей таких нет серийно.artem_b писав: Ещё ЭКр3, ну а в остальном - все более-менее серийные, вроде
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Укрзализныця и около того
Ну вообще-то да, но проект такой есть. ЭКр3 на переменный ток и ЭКр4 - на постоянный.Muton писав: Я не в плане прототипов Моделей таких нет серийно.
Если интересно, то мощность 8-вагонного поезда 6 мВт, три моторных вагона, ТЭДы - как на ЭКр1, по 500 кВт
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Укрзализныця и около того
Был у меня когда-то проект ДР1А из стартовых вагонов БТТБ. Закончилось все двумя вагонами, которые мне даже тогда не очень нравились. В результате оба вагона валялись без тележек с туманными перспективами на оживление. Шло время, менялись взгляды, опыт и приоритеты, но так или иначе, а захотелось мне эту историю довести до ума.
Сначала понадобился головной вагон с приводом. Делать второй плоскомордый для такой цели мне не хотелось. Как по мне, если делаешь ДР1А, то головной вагон с кабиной от ДР2 - это "маст", т. е. все остальное можно делать тогда, когда есть такой. Вот и получился вагончик с классической кабиной и актуальных цветах. Следующим этапом пошла переделка прицепного вагона. Доработки были следующие: подрезание нижней кромки кузова и придание большей радиусности, естановка вентиляционных решеток над дверями тамбуров, установка подножек. Потом все было покрашено в цвета, соответствующие новому головному вагону.
Было: Стало: Ну и поезд в сборе: Две "головы" вместе: Дальше будем работать над старой "головой" по приведению к новому "стилю"
P. S.: Кстати говоря, насчет "классической" кабины. Есть интересный документальный фильм о дизель-поездах ДР1, где рассказывается, что такая форма кабины была совсем нетехнологичной и чуть ли не вручную производилась. И когда отношения завода с клиентами стали рыночными, эта кабина выходила довольно дорогой. Из-за этого и начали ставить плоскую.
Сначала понадобился головной вагон с приводом. Делать второй плоскомордый для такой цели мне не хотелось. Как по мне, если делаешь ДР1А, то головной вагон с кабиной от ДР2 - это "маст", т. е. все остальное можно делать тогда, когда есть такой. Вот и получился вагончик с классической кабиной и актуальных цветах. Следующим этапом пошла переделка прицепного вагона. Доработки были следующие: подрезание нижней кромки кузова и придание большей радиусности, естановка вентиляционных решеток над дверями тамбуров, установка подножек. Потом все было покрашено в цвета, соответствующие новому головному вагону.
Было: Стало: Ну и поезд в сборе: Две "головы" вместе: Дальше будем работать над старой "головой" по приведению к новому "стилю"
P. S.: Кстати говоря, насчет "классической" кабины. Есть интересный документальный фильм о дизель-поездах ДР1, где рассказывается, что такая форма кабины была совсем нетехнологичной и чуть ли не вручную производилась. И когда отношения завода с клиентами стали рыночными, эта кабина выходила довольно дорогой. Из-за этого и начали ставить плоскую.
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3180
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1143 times
- Been thanked: 406 times
Re: Укрзализныця и около того
А ниче так моща Первый ЭКр разгоняется почти на уровне Теслы С-ки в "овощном" режиме. А тут безлокомотивная концепция с 3-ми моторными секциями - должно быть еще поживееartem_b писав: Если интересно, то мощность 8-вагонного поезда 6 мВт, три моторных вагона, ТЭДы - как на ЭКр1, по 500 кВт
Так и Еврофима не маленькая - тоже немного больше остальных европейских вагонов. Только это не очень заметно из-за длины в 26,4 метра и высоте в габарите RIC. Поэтому кажется, что он не такой "мясистый" как крюковский Но Я определенно горд за нашего производителя!artem_b писав:Да, общее что-то есть. Но он реально здоровый по сравнению с остальными. Мало того, что 26 с с хвостиком метров в длину, так по высоте он такой же примерно, как обычный крюковец с кондиционером. По фото сложно оценить, но в руках лежит ощутимоvover писав:Безгофровый красавчик!
Как же он похож на Eurofima...
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Укрзализныця и около того
Да, было бы неплохо, если бы действительно что-то такое построили...vover писав: А ниче так моща Первый ЭКр разгоняется почти на уровне Теслы С-ки в "овощном" режиме. А тут безлокомотивная концепция с 3-ми моторными секциями - должно быть еще поживее
Сейчас опять обсуждают варианты электричек, но не только односистемных, но и двухсистемных и дизель-электропоездов.
https://cfts.org.ua/news/2019/02/01/kvs ... kakh_51485
http://www.kvsz.com/index.php/ua/pres-t ... oluchennia
К сожалению, таких вагонов сделали то ли 3, то ли 4 штуки. Их проблема в том, что они исключительно под электротягу, т. к. нет ни генераторов, ни угольных котлов. Несмотря на это, я видел сидячий вагон 788-й серии в Сумах (там теплотяга), причем зимой. Как я понял, его запитали от соседних вагонов.vover писав: Но Я определенно горд за нашего производителя!
Как мне кажется, 788-я серия дала некоторый опыт, с учетом которого потом строили вагоны для Тарпана и аналогичные для поездов локомотивной тяги.
С учетом вагонов серий 779, 788, а также вагонов условно по типу Тарпана, и была "разработана" серия 789
К сожалению, только мной...
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Укрзализныця и около того
Вот это толково запилил из стартовых ВТТВ вагонов.Талантище!Я все думал во что годны эти вагоны.
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Укрзализныця и около того
Спасибо!
Да, он немного короче получился, чем масштабная длина, но для покатушек сойдет. Разница в длине не так бросается в глаза в реальности. Да и в условиях макета "ломающийся" состав из вагонов реальной длины выглядит не так эстетично, как хотелось бы.
Да, он немного короче получился, чем масштабная длина, но для покатушек сойдет. Разница в длине не так бросается в глаза в реальности. Да и в условиях макета "ломающийся" состав из вагонов реальной длины выглядит не так эстетично, как хотелось бы.