Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
-
- Повідомлень: 261
- З нами з: 16 лютого 2020, 12:37
- Имя: Sergej
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 57 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
В продолжение о пассажирских вагонах данной местности...
Станция Фастов-1 является остановкой для поездов дальнего следования.
Причём в доковидную пору тут даже делали остановки и международные поезда
Одесса-Минск, БЧ
Кишинёв-Москва - CFM
Кроме того, поезд Кишинёв-Москва ( через Приднестровье) формирования РЖД также делал техническую остановку на этой станции.
Нынче международные поезда отменены , поэтому остаются лишь формирования УЗ.
Белорусские вагоны имеют голубой окрас с белой полоской,
Молдавские имеют зелёный цвет с жёлтой полоской ( очень сильно похожи на советские)
Российские вагоны - серые с красным логотипом РЖД
В ТТ-масштабе пассажирские вагоны выпускает Питерская фирма " ТТ-модель" причём вагоны во всех окрасах ( БЧ, УЗ, РЖД, СЖД-CFM ).
Из предлагаемой линейки вагонов есть вагоны
Купе Амендорф,
Вагон-ресторан,
Багажный вагон,
Почтовый вагон,
Плацкартный вагон ТВЗ
Купейный и плацкартный вагон подходят ко всем составам
Вагон-ресторан подходит только к ЧФМ и БЧ
Почтовый и багажный только для УЗ
На фото все пять вагонов в окрасе УЗ .
Станция Фастов-1 является остановкой для поездов дальнего следования.
Причём в доковидную пору тут даже делали остановки и международные поезда
Одесса-Минск, БЧ
Кишинёв-Москва - CFM
Кроме того, поезд Кишинёв-Москва ( через Приднестровье) формирования РЖД также делал техническую остановку на этой станции.
Нынче международные поезда отменены , поэтому остаются лишь формирования УЗ.
Белорусские вагоны имеют голубой окрас с белой полоской,
Молдавские имеют зелёный цвет с жёлтой полоской ( очень сильно похожи на советские)
Российские вагоны - серые с красным логотипом РЖД
В ТТ-масштабе пассажирские вагоны выпускает Питерская фирма " ТТ-модель" причём вагоны во всех окрасах ( БЧ, УЗ, РЖД, СЖД-CFM ).
Из предлагаемой линейки вагонов есть вагоны
Купе Амендорф,
Вагон-ресторан,
Багажный вагон,
Почтовый вагон,
Плацкартный вагон ТВЗ
Купейный и плацкартный вагон подходят ко всем составам
Вагон-ресторан подходит только к ЧФМ и БЧ
Почтовый и багажный только для УЗ
На фото все пять вагонов в окрасе УЗ .
-
- Повідомлень: 261
- З нами з: 16 лютого 2020, 12:37
- Имя: Sergej
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 57 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Одним из интересных видов моделей ПС конечно же памятники.
На перегоне Фастов-Киев их всего два ( музей жд-транспорта на Киев-Пас не в счёт)
Это памятник узкоколейного паровоза в Боярке и исторический жд-состав в Фастове.
Про Боярский паровоз речь будет позже,
а пока про фастовский состав.
Этот мемориал на ст.Фастов-1 установлен в честь подписания 01 декабря 1918 года предварительных соглашений относительно "Злуки Українських земель" на станции Фастов.
Опустим дискуссии относительно "исторической подлинности" жд-состава,
в и-нете их и так хватает.))
Я ставил себе задачу подобрать что-то более-менее подходящее из тт-моделей на роль этого памятника.
Тем более приходилось учитывать, что памятник тоже во времени " не стоял на месте" ))
Да и я - не фанат паровозной эпохи.
Вообщем , " кандидатами от паровозов были :
ВТТВ-шный БР-92 http://zeuke.ru/katalog/bttb78.html
Тиллиговский БР-56 https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-02235.html
Пиковский БР-55 https://www.piko-shop.de/en/artikel/tt- ... 25594.html
БР-92 мне достался ещё из советского счастливого детства, поэтому он был самой подходящей моделью.
Однако, после "цифроризации" моего жд-мира, эта модель стала недееспособной, поэтому с ней пришлось попрощаться.
Глаз очень сильно косился на тиллиговский БР-56, как самый зрительно похожий, но он был дороже пиковского БР-55.
Финансовая составляющая сыграла свою решающую роль - поэтому был взят пиковский БР-55
На роль платформы без каких-либо отборов проходила Пересветовская платформа нормального типа
http://www.12mm.ru/base/vagtov/vagtov-p ... o/6big.JPG
А вот с главным вагоном тут , увы, пришлось брать что-то очень отдалённо похожее,
поскольку серийно в ТТ-масштабе никто не выпускает 2-осный вагон-путеизмеритель .
Выбор пал опять на Пересвет, а именно: вагон парового отопления и 2-осный вагон 4-го класса.
Получилась вот такая хренотень ))
На перегоне Фастов-Киев их всего два ( музей жд-транспорта на Киев-Пас не в счёт)
Это памятник узкоколейного паровоза в Боярке и исторический жд-состав в Фастове.
Про Боярский паровоз речь будет позже,
а пока про фастовский состав.
Этот мемориал на ст.Фастов-1 установлен в честь подписания 01 декабря 1918 года предварительных соглашений относительно "Злуки Українських земель" на станции Фастов.
Опустим дискуссии относительно "исторической подлинности" жд-состава,
в и-нете их и так хватает.))
Я ставил себе задачу подобрать что-то более-менее подходящее из тт-моделей на роль этого памятника.
Тем более приходилось учитывать, что памятник тоже во времени " не стоял на месте" ))
Да и я - не фанат паровозной эпохи.
Вообщем , " кандидатами от паровозов были :
ВТТВ-шный БР-92 http://zeuke.ru/katalog/bttb78.html
Тиллиговский БР-56 https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-02235.html
Пиковский БР-55 https://www.piko-shop.de/en/artikel/tt- ... 25594.html
БР-92 мне достался ещё из советского счастливого детства, поэтому он был самой подходящей моделью.
Однако, после "цифроризации" моего жд-мира, эта модель стала недееспособной, поэтому с ней пришлось попрощаться.
Глаз очень сильно косился на тиллиговский БР-56, как самый зрительно похожий, но он был дороже пиковского БР-55.
Финансовая составляющая сыграла свою решающую роль - поэтому был взят пиковский БР-55
На роль платформы без каких-либо отборов проходила Пересветовская платформа нормального типа
http://www.12mm.ru/base/vagtov/vagtov-p ... o/6big.JPG
А вот с главным вагоном тут , увы, пришлось брать что-то очень отдалённо похожее,
поскольку серийно в ТТ-масштабе никто не выпускает 2-осный вагон-путеизмеритель .
Выбор пал опять на Пересвет, а именно: вагон парового отопления и 2-осный вагон 4-го класса.
Получилась вот такая хренотень ))
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Что-то я не очень понял про совместимость вагонов...Sergej писав: Купейный и плацкартный вагон подходят ко всем составам
Вагон-ресторан подходит только к ЧФМ и БЧ
Почтовый и багажный только для УЗ
На фото все пять вагонов в окрасе УЗ .
Паровозный состав хороший, сам паровоз напоминает отечественный Ов (и прочие О), если не особо разбираться
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Прикольно. Хороший поезд получился! В НО увы только "Евротрейн" (если речь про кабаны-аммендорфы), и отнюдь не всех окрасов, и почтового/багажного нет. И по слухам они уже все... не выпускаютсяSergej писав: В ТТ-масштабе пассажирские вагоны выпускает Питерская фирма " ТТ-модель" причём вагоны во всех окрасах ( БЧ, УЗ, РЖД, СЖД-CFM ).
-
- Повідомлень: 261
- З нами з: 16 лютого 2020, 12:37
- Имя: Sergej
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 57 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Артём,artem_b писав:Что-то я не очень понял про совместимость вагонов...Sergej писав: Купейный и плацкартный вагон подходят ко всем составам
Вагон-ресторан подходит только к ЧФМ и БЧ
Почтовый и багажный только для УЗ
На фото все пять вагонов в окрасе УЗ .
Паровозный состав хороший, сам паровоз напоминает отечественный Ов (и прочие О), если не особо разбираться
буду по порядку:
1 - вагоны-рестораны
УЗ - сняты с эксплуатации , кажись , 8 лет назад в виду убыточности.
РЖД - с 2014 года до ковида ходил один транзитный на Кишинёв 4-5 вагонной составности поезд, естественно без ресторана.
ЧФМ - две пары поездов на Москву с вагонами-ресторанами.
БЧ - Минск-Одесса с ресторанами
2- Почтовые и багажные вагоны в составах ЧФМ, РЖД, БЧ , которые проходят через Фастов-Киев, отсутствуют.
Они есть только в УЗ составах, и то - почтовый вагон это большая редкость.
3- Плацкартные и купейные вагоны ТВЗ и Амендорф есть во всех составах БЧ, ЧФМ, РЖД И УЗ.
4 - по поводу паровоза БР-55 и схожести на "Овечку" ( Ов) -
памятник " не стоял на месте", и там сначала действительно стоял муляж Ов без тендера. ))
По поводу паровозов станции Фастов будет ещё сказано в последующих постах - там есть что сказать )
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Все, понял, спасибо! А то я думал, почему, например, ресторан не подходит к вагонам УЗ, если вот они все стоят в одной раскраскеSergej писав: 1 - вагоны-рестораны
УЗ - сняты с эксплуатации , кажись , 8 лет назад в виду убыточности.
РЖД - с 2014 года до ковида ходил один транзитный на Кишинёв 4-5 вагонной составности поезд, естественно без ресторана.
ЧФМ - две пары поездов на Москву с вагонами-ресторанами.
БЧ - Минск-Одесса с ресторанами
-
- Повідомлень: 261
- З нами з: 16 лютого 2020, 12:37
- Имя: Sergej
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 57 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Вагон-ресторан УЗ - это уже исторический подвижной состав. )
Попробую описать исторический ПС для данного перегона и некоторые исторических события с участием жд-техники.
Попробую описать исторический ПС для данного перегона и некоторые исторических события с участием жд-техники.
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
По поводу ресторанов могу еще добавить. В чистом виде они могут попадаться в ПМСах или каких-нибудь восстановительных поездах. Почти все остальные рестораны, которые подавали признаки жизни, в начале 2000-х переделали в сидячие вагоны по разным проектам. Иногда ресторан видно "невооруженным взглядом", а иногда нужно очень постараться, чтобы его узнать.
-
- Повідомлень: 261
- З нами з: 16 лютого 2020, 12:37
- Имя: Sergej
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 57 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
То есть, УЗ дала им вторую жизнь, но в новом качестве и в ином образе.
И всё же вернёмся к ТТ-моделям.
Историческим будем считать то, что перестало регулярно ездить более 10-ти лет назад.
( залётные, базы запаса, музеи - это к регулярным не относится).
И всё же вернёмся к ТТ-моделям.
Историческим будем считать то, что перестало регулярно ездить более 10-ти лет назад.
( залётные, базы запаса, музеи - это к регулярным не относится).
-
- Повідомлень: 261
- З нами з: 16 лютого 2020, 12:37
- Имя: Sergej
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 57 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Я не поклонник паровозной эпохи.
Модели паровозной эпохи приобретал либо для использования под макет памятника, либо по чье-то просьбе, либо под впечатлением от фильма "Неуловимые мстители", где Гриня ( батьків козачок) у бурнашей будёновский поезд угонял. ))
Про памятник уже рассказал и показал.
Теперь про Гриню )
Когда-то у Пересвета были модели НТВ.
А в один прекрасный день по телеку показывали "Неуловимых".
Ну и благодаря такому стечению обстоятельств я стал обладателем вот этих трёх 2-х вагонов.
Ходовые качества надлежащие.
Единственное чего не хватает в этой компании - так это НТВ с тормозной площадкой.
Надеюсь, что Алексей Земков уже помышляет о создании НТВ с тормозной площадкой. )
Что же касается паровозов Фастовской жд той поры, то вот есть одна ссылка.
http://www.fastiv.com.ua/14501-135-let- ... j-zhd.html
По-моему один из них похож на пиковский БР-55
Модели паровозной эпохи приобретал либо для использования под макет памятника, либо по чье-то просьбе, либо под впечатлением от фильма "Неуловимые мстители", где Гриня ( батьків козачок) у бурнашей будёновский поезд угонял. ))
Про памятник уже рассказал и показал.
Теперь про Гриню )
Когда-то у Пересвета были модели НТВ.
А в один прекрасный день по телеку показывали "Неуловимых".
Ну и благодаря такому стечению обстоятельств я стал обладателем вот этих трёх 2-х вагонов.
Ходовые качества надлежащие.
Единственное чего не хватает в этой компании - так это НТВ с тормозной площадкой.
Надеюсь, что Алексей Земков уже помышляет о создании НТВ с тормозной площадкой. )
Что же касается паровозов Фастовской жд той поры, то вот есть одна ссылка.
http://www.fastiv.com.ua/14501-135-let- ... j-zhd.html
По-моему один из них похож на пиковский БР-55
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
55й в ТТ Пико даванули огонь! В отличие от своего собрата в Н0.
-
- Повідомлень: 261
- З нами з: 16 лютого 2020, 12:37
- Имя: Sergej
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 57 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
В продолжении темы об историческом ПС для данного перегона следует отметить,
что в 30-е - 50-е года прошлого века в пассажирском пригородном движении использовались "егоровцы".
Причём как под паровозной тягой, так и тепловозной ТЭ-7 .
В ТТ-масштабе этот вид вагонов был представлен вагонами от Пересвет.
Тепловоз ТЭ-7 также был от данного производителя.
Ходовые качества "егоровцев" и внешний облик были на уровне.
Имел удовольствие видеть модели санитарного вагона, вагона-ресторана и пригородного.
Удалось откопать древние фото этого ПС.
Тепловоз ТЭ-7 внешний облик также соответствовал.
Ходовые качества не могу оценивать,
поскольку не катал его - а видел лишь неисправный ТЭ-7, которые владелец использовал в качестве стендово-полочного экспоната.
что в 30-е - 50-е года прошлого века в пассажирском пригородном движении использовались "егоровцы".
Причём как под паровозной тягой, так и тепловозной ТЭ-7 .
В ТТ-масштабе этот вид вагонов был представлен вагонами от Пересвет.
Тепловоз ТЭ-7 также был от данного производителя.
Ходовые качества "егоровцев" и внешний облик были на уровне.
Имел удовольствие видеть модели санитарного вагона, вагона-ресторана и пригородного.
Удалось откопать древние фото этого ПС.
Тепловоз ТЭ-7 внешний облик также соответствовал.
Ходовые качества не могу оценивать,
поскольку не катал его - а видел лишь неисправный ТЭ-7, которые владелец использовал в качестве стендово-полочного экспоната.
-
- Повідомлень: 261
- З нами з: 16 лютого 2020, 12:37
- Имя: Sergej
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 57 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
К уже историческому для данного перегона также уже можно отнести электровоз ЧС-4 "аквариум", поскольку в 2011 году завершилась эпоха их эксплуатации на жд-сети СНГ. Музеи , базы запаса, отстойники ЗЭРЗ не в счёт.
В ТТ-масштабе модель данного электровоза появилась где-то в 2008 году, благодаря Юрию Гончаренко.
Появления модели этой модели был просто бомбой в ТТ-шном мире!!!
В инете есть описание данной модели, к примеру вот здесь
http://www.12mm.ru/viewcard.php?id=62!6 ... 8!73!34!2f
Поэтому не буду повторять уже сказанное.
Однако, ко всему этому отметить "ходовую выносливость " модели ,
которая проявилась в процессе длительной ежедневной эксплуатации.
Режим эксплуатации - 30-50 минут езды каждый будний день!
Модель "продержалась" в эксплуатации 10 лет, и то пока детские любопытные ручки не "починили" тележку.
Правда за эти 10 лет была замена одного кардана и одной шестерни...
В целом модель проявила чудеса живучести.
В ТТ-масштабе модель данного электровоза появилась где-то в 2008 году, благодаря Юрию Гончаренко.
Появления модели этой модели был просто бомбой в ТТ-шном мире!!!
В инете есть описание данной модели, к примеру вот здесь
http://www.12mm.ru/viewcard.php?id=62!6 ... 8!73!34!2f
Поэтому не буду повторять уже сказанное.
Однако, ко всему этому отметить "ходовую выносливость " модели ,
которая проявилась в процессе длительной ежедневной эксплуатации.
Режим эксплуатации - 30-50 минут езды каждый будний день!
Модель "продержалась" в эксплуатации 10 лет, и то пока детские любопытные ручки не "починили" тележку.
Правда за эти 10 лет была замена одного кардана и одной шестерни...
В целом модель проявила чудеса живучести.
-
- Повідомлень: 261
- З нами з: 16 лютого 2020, 12:37
- Имя: Sergej
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 57 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Ещё один локомотив, который стал для данного перегона уже историческим - это тепловоз М-62.
После электрификации перегона Фастов-Житомир в 2011 году - вся дизельная тяга была передана на другие участки.
Также канул в лету и поезд сообщением Харьков-Житомир, который менял тягу на станции Фастов-1 с электро на дизель, то есть с ЧС-4 на М-62.
Нынче в здешних краях "Машку" можно встретить лишь в составах ремонтных поездов.
В ТТ-масштабе данный тепловоз выпускался аж тремя производителями Тиллиг, Пересвет и Роко.
Описание всех трёх моделей есть в инете.
Из всех трёх сталкивался лишь с тиллиговской и пересветовской "машкой".
Длительный срок ежедневного катания показал следующие сроки наработки на отказ:
- тиллиговская калининградская "машка" продержалась около 5-ти лет;
- пересветовская "машка" показала срок 4 года;
С роковской машкой дела иметь не довелось, но как и все ТТ-шники - с нетерпением ждём появления новой модели М62 от данного производителя в чешском окрасе.
Одно древнее фото пересветовского М62 ниже.
После электрификации перегона Фастов-Житомир в 2011 году - вся дизельная тяга была передана на другие участки.
Также канул в лету и поезд сообщением Харьков-Житомир, который менял тягу на станции Фастов-1 с электро на дизель, то есть с ЧС-4 на М-62.
Нынче в здешних краях "Машку" можно встретить лишь в составах ремонтных поездов.
В ТТ-масштабе данный тепловоз выпускался аж тремя производителями Тиллиг, Пересвет и Роко.
Описание всех трёх моделей есть в инете.
Из всех трёх сталкивался лишь с тиллиговской и пересветовской "машкой".
Длительный срок ежедневного катания показал следующие сроки наработки на отказ:
- тиллиговская калининградская "машка" продержалась около 5-ти лет;
- пересветовская "машка" показала срок 4 года;
С роковской машкой дела иметь не довелось, но как и все ТТ-шники - с нетерпением ждём появления новой модели М62 от данного производителя в чешском окрасе.
Одно древнее фото пересветовского М62 ниже.
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Ежедневное катание в течении 4-5 лет это много часов. Какие отказы проявили модели?
-
- Повідомлень: 261
- З нами з: 16 лютого 2020, 12:37
- Имя: Sergej
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 57 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Отказами были выработки на тележках в местах нахождения осей.Stinky писав:Ежедневное катание в течении 4-5 лет это много часов. Какие отказы проявили модели?
Также имело место "слизывание" зубцов шестерней.
В итоге - модель жужжит, но не едет.
Одной из возможных причин было ненадлежащая организация проведение периодической чистки и смазки .
Эти работы выполнялись от случая к случаю.
- Arkee
- Повідомлень: 329
- З нами з: 31 липня 2020, 00:40
- Имя: Орест
- Звідки: Львів
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 94 times
- Been thanked: 148 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
У "Пєрєсвєта" невдало з точки зору механіки реалізований вузол "черв"як-шестерня". Черв"як нерухомий, тоді як шестерня відхиляється відносно його осі при поворотах візків. Але 4 роки безпервного катання це дуже багато. У Рокомашки виробітка проявляється у витонченні та подальшому злизуванні витків черв"яка, а також у виробітці силумінових валів, на яких сидять шестерні (вали є одним цілим із корпусом візка). До речі, вибачте зразу офтоп, мій друг Shony освої вбюджетний ремонт трансмісії рокомашок при зносі чеврв"яка, але ніяк не напише щось про це.Sergej писав:Отказами были выработки на тележках в местах нахождения осей.Stinky писав:Ежедневное катание в течении 4-5 лет это много часов. Какие отказы проявили модели?
Также имело место "слизывание" зубцов шестерней.
В итоге - модель жужжит, но не едет.
Одной из возможных причин было ненадлежащая организация проведение периодической чистки и смазки .
Эти работы выполнялись от случая к случаю.
-
- Повідомлень: 261
- З нами з: 16 лютого 2020, 12:37
- Имя: Sergej
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 57 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Так или иначе - у всякой вещи есть свой срок службы.
Тем более что, выпуск машок Пересветом и Тиллигом - это уже история...
Вернёмся к теме о перегоне Фастов-Киев.
Кстати об истории - данный жд-перегон имеет насыщенную историю с участием подвижного состава.
Я не любитель глубоких исторических исследований, поэтому обозначу лишь самые известные из них:
- 1 декабря 1918 г. - подписание предварительных соглашений объединения УНР и ЗУНР;
- осень-зима 1921 г. - строительство узкоколейки на станции Боярка, событие описано в книге Н. Островского "Как закалялась
сталь";
- 1936 год - запуск жд-ветки Фастов-Житомир;
- первая декада июля 1941 г. - эвакуация фастовского завода "Красный Октябрь" в Тамбов
- 21 июля 1941 г. - бой на ст. Фастов-1 немецких войск с окружёнными советскими военными железнодорожниками, обстрел немецким танком паровозов и отправляющегося советского эшелона, неуспешная попытка прорыва 2-х советских бронепоездов на станцию Фастов;
- 6-7 ноября 1943 года - ночной бой на ст. Фастов-1, захват советскими войсками жд-трофеев в виде 62-х паровозов и 22-х эшелонов;
- 2 июля 1958 г. - прибытие первой электрички из Киева в Фастов;
- 1960-е года - электрификация переменкой жд-коррида Знаменка-Мироновка-Фастов-Казатин-Жмеринка-Здолбунов, переход
перегона Киев-Фастов на переменку, появления первых электровозов ЧС-4 и ВЛ-80к;
Электровоз ВЛ-80к хоть и выпускался давно, но всё ещё в строю и по нынешний день.
В ТТ-масштабе модель ВЛ-80к делалась Юрием Гончаренко.
Тем более что, выпуск машок Пересветом и Тиллигом - это уже история...
Вернёмся к теме о перегоне Фастов-Киев.
Кстати об истории - данный жд-перегон имеет насыщенную историю с участием подвижного состава.
Я не любитель глубоких исторических исследований, поэтому обозначу лишь самые известные из них:
- 1 декабря 1918 г. - подписание предварительных соглашений объединения УНР и ЗУНР;
- осень-зима 1921 г. - строительство узкоколейки на станции Боярка, событие описано в книге Н. Островского "Как закалялась
сталь";
- 1936 год - запуск жд-ветки Фастов-Житомир;
- первая декада июля 1941 г. - эвакуация фастовского завода "Красный Октябрь" в Тамбов
- 21 июля 1941 г. - бой на ст. Фастов-1 немецких войск с окружёнными советскими военными железнодорожниками, обстрел немецким танком паровозов и отправляющегося советского эшелона, неуспешная попытка прорыва 2-х советских бронепоездов на станцию Фастов;
- 6-7 ноября 1943 года - ночной бой на ст. Фастов-1, захват советскими войсками жд-трофеев в виде 62-х паровозов и 22-х эшелонов;
- 2 июля 1958 г. - прибытие первой электрички из Киева в Фастов;
- 1960-е года - электрификация переменкой жд-коррида Знаменка-Мироновка-Фастов-Казатин-Жмеринка-Здолбунов, переход
перегона Киев-Фастов на переменку, появления первых электровозов ЧС-4 и ВЛ-80к;
Электровоз ВЛ-80к хоть и выпускался давно, но всё ещё в строю и по нынешний день.
В ТТ-масштабе модель ВЛ-80к делалась Юрием Гончаренко.
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Жаль в НО никто не делает ВЛ80к. Весьма распространенная в наших краях машина.
Это верно, но всегда интересно почитать, какой именно этот срок. И какие нюансы. Нечасто попадаются люди с такой покатной практикой.Sergej писав:Так или иначе - у всякой вещи есть свой срок службы.