Мой приписной парк
-
- Повідомлень: 284
- З нами з: 20 грудня 2019, 20:30
- Имя: Иван
- Звідки: Сходня
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 56 times
- Been thanked: 85 times
Re: Мой приписной парк
Да, Александр, согласен, ТЭ7 пропустил. Как видно, позади на второй фотографии это ТЭ7-018 (?) с баллонами пожаротушения на крыше кабины (как на ТЭ7-022, снятом в депо В Киеве). В принципе этот ТЭ7 можно сделать из кита Олега Волузнева. А ранние 2ТЭП60 с фотографиями конечно труднее будет сделать из известных китов.
С уважением,
Иван
С уважением,
Иван
- All
- Повідомлень: 210
- З нами з: 05 серпня 2019, 20:34
- Имя: Александр
- Звідки: Владимир-Волынский
- Мой типоразмер: HO
- Been thanked: 39 times
Re: Мой приписной парк
На первой фотографии ТЭ7-051, а на втором фото ТЭ7-018 на переднем плане, а сзади прицеплен как раз ТЭ7-022 с характерными баллонами противопожарной установки. На этом ч/б фото ТЭ7-022 хорошо видно эти самые баллоны, да и схема окраски совпадает.ivan писав:Да, Александр, согласен, ТЭ7 пропустил. Как видно, позади на второй фотографии это ТЭ7-018 (?) с баллонами пожаротушения на крыше кабины (как на ТЭ7-022, снятом в депо В Киеве). В принципе этот ТЭ7 можно сделать из кита Олега Волузнева. А ранние 2ТЭП60 с фотографиями конечно труднее будет сделать из известных китов.
С уважением,
Иван
-
- Повідомлень: 284
- З нами з: 20 грудня 2019, 20:30
- Имя: Иван
- Звідки: Сходня
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 56 times
- Been thanked: 85 times
Re: Мой приписной парк
Схема окраски у них стандартная харьковская, 018 правда уже перекрашен в нечто подобное луганской окраске. На первой фотографии у 051 стандартная луганская для ТЭ7. Думаете, что там именно за 018 ТЭ7-022 стоит? Просто как он мог попасть с Юго-Западной в Можайск? Или был какой-либо поезд, что машина из Киева могла добраться до Можайска? Может был еще одна-две машины с такими баллонами? Внедрили харьковчане эту систему на ТЭП10 или 2ТЭП10, а заодно попробовать и на ТЭ7. Или наоборот попробовали на ТЭ7 и пошло уже на ТЭП10, ну и трех-четырех последних 2ТЭ10?
С уважением,
Иван
С уважением,
Иван
- All
- Повідомлень: 210
- З нами з: 05 серпня 2019, 20:34
- Имя: Александр
- Звідки: Владимир-Волынский
- Мой типоразмер: HO
- Been thanked: 39 times
Re: Мой приписной парк
Всё может быть. Но такую противопожарную установку видел на фото только у 022. А ТЭ7 с Юго-Западной мог вполне заехать с поездом через Белоруссию. Тяговые плечи в те годы были очень длинными. Надо уточнять информацию.ivan писав:Схема окраски у них стандартная харьковская, 018 правда уже перекрашен в нечто подобное луганской окраске. На первой фотографии у 051 стандартная луганская для ТЭ7. Думаете, что там именно за 018 ТЭ7-022 стоит? Просто как он мог попасть с Юго-Западной в Можайск? Или был какой-либо поезд, что машина из Киева могла добраться до Можайска? Может был еще одна-две машины с такими баллонами? Внедрили харьковчане эту систему на ТЭП10 или 2ТЭП10, а заодно попробовать и на ТЭ7. Или наоборот попробовали на ТЭ7 и пошло уже на ТЭП10, ну и трех-четырех последних 2ТЭ10?
С уважением,
Иван
- All
- Повідомлень: 210
- З нами з: 05 серпня 2019, 20:34
- Имя: Александр
- Звідки: Владимир-Волынский
- Мой типоразмер: HO
- Been thanked: 39 times
Re: Мой приписной парк
Всем доброго дня! Разрешите представить ещё один интересный экземпляр, недавно появившийся в коллекции. На этот раз тепловоз V200 026 от PIKO (артикул 52800). Данный тепловоз давно был в планах на приобретение, но как-то не складывалось и вот, наконец-то, он ко мне всё-таки приехал - забрал последний у Игоря Мельника. Впечатления от модели остались хорошие, тепловоз вживую смотрится намного лучше, чем на фото.
- All
- Повідомлень: 210
- З нами з: 05 серпня 2019, 20:34
- Имя: Александр
- Звідки: Владимир-Волынский
- Мой типоразмер: HO
- Been thanked: 39 times
Re: Мой приписной парк
Модель новая, совершенно переработанная и существенно отличается от старого PIKO. Имея в коллекции похожий тепловоз V200 025 от ROCO, естественно, появилось желание сравнить эти модели.
- All
- Повідомлень: 210
- З нами з: 05 серпня 2019, 20:34
- Имя: Александр
- Звідки: Владимир-Волынский
- Мой типоразмер: HO
- Been thanked: 39 times
Re: Мой приписной парк
Сравнение этих двух моделей уже проводилось, об этом можно прочитать здесь: http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=19749
По основным моментам трудно не согласиться. Тележки выполнены очень хорошо. У Роковской модели тормозные колодки с башмаками, действительно, находятся несколько снаружи поверхности катания колёс. У PIKO они на месте. От себя добавлю: у ROCO несколько грубее рифление ступеней подножек, усеченные по верху тормозные цилиндры и отсутствуют песочные рукава от форсунок песочниц до песочных труб (хотя сами форсунки и песочные трубы с наконечниками есть). У PIKO цилиндры полноразмерные и песочные рукава на месте. Трубопроводы к тормозным цилиндрам выполнены более аккуратно и имеют круглое сечение. Ещё на модели PIKO присутствует механический привод скоростемера, которым оборудовались первоначально все тепловозы V200 (BR120). Подножки на кузове у ROCO тоже заметно грубее, у PIKO они более проработаны. Насчёт прожектора и буферных фонарей, мне кажется, что у Роковского тепловоза они сделаны лучше, смотрятся естественней. Интерьер кабины у ROCO тоже лучше. А вот имитация дизельного помещения лучше у PIKO - когда смотришь, действительно кажется, что между дизелем и стенкой есть проход. Хотя, когда смотришь на окно аппаратной камеры, эффект обратный - элементы каркаса, на которых монтируется электрооборудование у тепловозов типа М62 располагаются вплотную к окну. Теперь рассмотрим крышу. Первое, что бросается в глаза - решётка над вентилятором шахты холодильника. У ROCO она намного грубее, а у PIKO выполнена на более высоком уровне - перемычки намного тоньше, а через ячейки хорошо просматривается колесо вентилятора. У ROCO странное и непонятное расположение тифонов на крыше. Просмотрев множество фотографий прототипов, я ни на одном из них не увидел подобную схему размещения трёх тифонов на крыше. У PIKO, опять же, с тифонами всё в порядке и достоверно. Оба тепловоза выполнены в варианте без глушителя. У PIKO сымитированы предохранительные сеточки на выхлопных патрубках, у ROCO просто отверстия патрубков - выглядят угрожающе. Ещё можно заметить, что декоративные решётки на кабинах тепловоза от PIKO выполнены со скругленными краями, как и должно быть. Впоследствии, при прохождении тепловозами капитальных ремонтов, эти решётки заменялись стандартными, более угловатыми, но при этом тепловозы также получали самодельный крышевой глушитель. У Роковского тепловоза решётки уже более позднего типа, а глушителя нет - опять несоответствие. Но вернёмся на крышу. У PIKO на крышевом блоке с кузовным вентилятором и тифонами имеются три продольные гофры. У ROCO на этих блоках гофров нет вообще. Пришлось просмотреть немало материала, чтобы установить истину - на фото прототипа V200 026 слабо, но видно, что эти самые три гофры есть. Ну а это видео развеевает все сомнения: https://www.youtube.com/watch?v=7dE75FdSGQU Пусть на нём тепловоз наш М62, но подобные детали у них были унифицированы с экспортными. Насчёт цвета кузова можно спорить долго, но при просмотре фотографий прототипов видно, что машины неоднократно перекрашивались и цвет менялся от ярко-красного до тёмно-бордового. У тепловоза PIKO, крыша действительно имеет чуть бежевый оттенок. Фото прототипа V200 085 наглядно подтверждает, что новые тепловозы имели крышу серо-бежевого цвета и экипаж чисто-серого. Однако, цвет кузова чуть темнее - ближе к Роковской модели.
Таким образом, модель от PIKO имеет более насыщеную деталировку. Тепловоз более достоверно соответствует прототипу. Фирме PIKO удалось не только достичь уровня моделей ROCO, но и в некоторой мере утереть Роковцам нос, сделав некоторые детали лучше. Роковская модель тоже неплохая, находится на уровне лучших, если брать во внимание тепловозы типа М62, но на этот раз немного уступила PIKO. Но здесь также незя забывать о том, что модель от ROCO разработана и поставлена на производство более 15 лет назад, а модель от PIKO достаточно свежая.
По основным моментам трудно не согласиться. Тележки выполнены очень хорошо. У Роковской модели тормозные колодки с башмаками, действительно, находятся несколько снаружи поверхности катания колёс. У PIKO они на месте. От себя добавлю: у ROCO несколько грубее рифление ступеней подножек, усеченные по верху тормозные цилиндры и отсутствуют песочные рукава от форсунок песочниц до песочных труб (хотя сами форсунки и песочные трубы с наконечниками есть). У PIKO цилиндры полноразмерные и песочные рукава на месте. Трубопроводы к тормозным цилиндрам выполнены более аккуратно и имеют круглое сечение. Ещё на модели PIKO присутствует механический привод скоростемера, которым оборудовались первоначально все тепловозы V200 (BR120). Подножки на кузове у ROCO тоже заметно грубее, у PIKO они более проработаны. Насчёт прожектора и буферных фонарей, мне кажется, что у Роковского тепловоза они сделаны лучше, смотрятся естественней. Интерьер кабины у ROCO тоже лучше. А вот имитация дизельного помещения лучше у PIKO - когда смотришь, действительно кажется, что между дизелем и стенкой есть проход. Хотя, когда смотришь на окно аппаратной камеры, эффект обратный - элементы каркаса, на которых монтируется электрооборудование у тепловозов типа М62 располагаются вплотную к окну. Теперь рассмотрим крышу. Первое, что бросается в глаза - решётка над вентилятором шахты холодильника. У ROCO она намного грубее, а у PIKO выполнена на более высоком уровне - перемычки намного тоньше, а через ячейки хорошо просматривается колесо вентилятора. У ROCO странное и непонятное расположение тифонов на крыше. Просмотрев множество фотографий прототипов, я ни на одном из них не увидел подобную схему размещения трёх тифонов на крыше. У PIKO, опять же, с тифонами всё в порядке и достоверно. Оба тепловоза выполнены в варианте без глушителя. У PIKO сымитированы предохранительные сеточки на выхлопных патрубках, у ROCO просто отверстия патрубков - выглядят угрожающе. Ещё можно заметить, что декоративные решётки на кабинах тепловоза от PIKO выполнены со скругленными краями, как и должно быть. Впоследствии, при прохождении тепловозами капитальных ремонтов, эти решётки заменялись стандартными, более угловатыми, но при этом тепловозы также получали самодельный крышевой глушитель. У Роковского тепловоза решётки уже более позднего типа, а глушителя нет - опять несоответствие. Но вернёмся на крышу. У PIKO на крышевом блоке с кузовным вентилятором и тифонами имеются три продольные гофры. У ROCO на этих блоках гофров нет вообще. Пришлось просмотреть немало материала, чтобы установить истину - на фото прототипа V200 026 слабо, но видно, что эти самые три гофры есть. Ну а это видео развеевает все сомнения: https://www.youtube.com/watch?v=7dE75FdSGQU Пусть на нём тепловоз наш М62, но подобные детали у них были унифицированы с экспортными. Насчёт цвета кузова можно спорить долго, но при просмотре фотографий прототипов видно, что машины неоднократно перекрашивались и цвет менялся от ярко-красного до тёмно-бордового. У тепловоза PIKO, крыша действительно имеет чуть бежевый оттенок. Фото прототипа V200 085 наглядно подтверждает, что новые тепловозы имели крышу серо-бежевого цвета и экипаж чисто-серого. Однако, цвет кузова чуть темнее - ближе к Роковской модели.
Таким образом, модель от PIKO имеет более насыщеную деталировку. Тепловоз более достоверно соответствует прототипу. Фирме PIKO удалось не только достичь уровня моделей ROCO, но и в некоторой мере утереть Роковцам нос, сделав некоторые детали лучше. Роковская модель тоже неплохая, находится на уровне лучших, если брать во внимание тепловозы типа М62, но на этот раз немного уступила PIKO. Но здесь также незя забывать о том, что модель от ROCO разработана и поставлена на производство более 15 лет назад, а модель от PIKO достаточно свежая.
- Вкладення
-
- Повідомлень: 284
- З нами з: 20 грудня 2019, 20:30
- Имя: Иван
- Звідки: Сходня
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 56 times
- Been thanked: 85 times
Re: Мой приписной парк
От себя добавлю, что декоративная решетка на кабине у Пико правильно опущена вниз, у Роко она сделана, как на более поздних М62, в частности, как на наших М62, которые начали производиться в 1970-м. Я начал переделывать модель Пико в М62 и заметил это, думал, что пико Косякнуло, пришлось углубление под решетку шпаклевать, а решетку уже поставил от Роко выше, как было на наших М62. А наверное позавчера рассматривал ранние венгерские М62 и увидел эту особенность ранних машин. Глянул на ранние ГДРовские машины, и все встало на свои места. Самое хорошее, что Пико сделало модели и с привычной решеткой в "верхнем" ее расположении.
Еще отмечу, что имитация машинного у Пико сделана из металла, и представляет собой верхнюю часть рамы. Наверное поэтому модель очень увесистая.
С уважением,
Иван
Еще отмечу, что имитация машинного у Пико сделана из металла, и представляет собой верхнюю часть рамы. Наверное поэтому модель очень увесистая.
С уважением,
Иван
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5913
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1030 times
- Been thanked: 2132 times
- Контактна інформація:
Re: Мой приписной парк
Хороший обзор и сравнение.Я бы тоже выбрал Пико.Потому как новое,интересное и возможно
ездит лучше Роко.Глюками которого сыт по горло.Единственное что не понравилось в Пико,
это то что не сделали поворотное помело со сцепкой.
ездит лучше Роко.Глюками которого сыт по горло.Единственное что не понравилось в Пико,
это то что не сделали поворотное помело со сцепкой.
- Muton
- Повідомлень: 3882
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 807 times
- Been thanked: 870 times
Re: Мой приписной парк
Спасибо большое за столь детальный обзор! К "Машкам" неравнодушен, было интересно.
ПыСы: почитал, аж захотелось себе "Пико" прикупить
Ну, не все так трагично. Единственный глюк - это "залипание" модели после простоя. Ее нужно пару кругов раскатывать. Также крайне желательно переносить обрезиненную колпару в центр телеги (а в новых выпусках - вообще ближе к баку), это существенно улучшает токосьем. А в целом модель очень неплоха. Как правильно сказал Александр, она же на 15 лет старее, потому мелкие огрехи детализации вполне можно простить.Stinky писав:Глюками которого сыт по горло.
ПыСы: почитал, аж захотелось себе "Пико" прикупить
-
- Повідомлень: 284
- З нами з: 20 грудня 2019, 20:30
- Имя: Иван
- Звідки: Сходня
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 56 times
- Been thanked: 85 times
Re: Мой приписной парк
Чего еще можно добавить.
У Роко по геометрии основной косяк - это неправильный передний скос крыши. И красные буферные фонари опущены ниже, чем надо.
У Пико не понравилась нижняя часть под передней площадкой - буферные площадки мало того, что приплюснуты, но и расположены слишком близко к фонарям. Такое ощущение, что всю эту часть приплюснули. Приплюснута и розетка сцепки.
Я на своих срезал буфера с площадками, шпаклевал и клеил новые площадки от Роко (для моделей 2М62 и М62-1066 идут наборы деталей с матами на жалюзи, верхними советскими жалюзи (разные под 2М62 и М62, заодно там есть и советские буферные площадки)).
В общем при желании модель одной фирмы с помощью деталек другой можно подусовершенствовать. Жалко, что Гютзольд в свое время чуть ранее Роко с корпусом не стали сильно работать, а лишь усовершенствовали старый корпус модели 71-го года, и до сих пор это недоразумение производят, а не двигаются вперед.
С уважением,
Иван
У Роко по геометрии основной косяк - это неправильный передний скос крыши. И красные буферные фонари опущены ниже, чем надо.
У Пико не понравилась нижняя часть под передней площадкой - буферные площадки мало того, что приплюснуты, но и расположены слишком близко к фонарям. Такое ощущение, что всю эту часть приплюснули. Приплюснута и розетка сцепки.
Я на своих срезал буфера с площадками, шпаклевал и клеил новые площадки от Роко (для моделей 2М62 и М62-1066 идут наборы деталей с матами на жалюзи, верхними советскими жалюзи (разные под 2М62 и М62, заодно там есть и советские буферные площадки)).
В общем при желании модель одной фирмы с помощью деталек другой можно подусовершенствовать. Жалко, что Гютзольд в свое время чуть ранее Роко с корпусом не стали сильно работать, а лишь усовершенствовали старый корпус модели 71-го года, и до сих пор это недоразумение производят, а не двигаются вперед.
С уважением,
Иван
- All
- Повідомлень: 210
- З нами з: 05 серпня 2019, 20:34
- Имя: Александр
- Звідки: Владимир-Волынский
- Мой типоразмер: HO
- Been thanked: 39 times
Re: Мой приписной парк
Всем спасибо за отзывы и дополнения! Модель действительно неплохая, что-то в ней есть. А именно - аккуратность изготовления деталей и сборки. Нет грубого и шероховатого литья, остатков литников, облоя, надписи чёткие и аккуратные. Обязательно приобретите, кому интересно - не пожалеете. Правда, вариант без глушителя сейчас доступен только как модель на переменный ток.
- All
- Повідомлень: 210
- З нами з: 05 серпня 2019, 20:34
- Имя: Александр
- Звідки: Владимир-Волынский
- Мой типоразмер: HO
- Been thanked: 39 times
Re: Мой приписной парк
Всем привет! Разрешите представить: новинка сезона! Приехал в коллекцию долгожданный экземпляр от ROCO - М62-1616.
- Muton
- Повідомлень: 3882
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 807 times
- Been thanked: 870 times
Re: Мой приписной парк
Поздравляю, симпатичный машенций! Правда, птиц от 2М62 наводит на мысли о 5-6 эпохах. А модель вроде как 4-я?
И накладные ему бы поставить
И накладные ему бы поставить
- All
- Повідомлень: 210
- З нами з: 05 серпня 2019, 20:34
- Имя: Александр
- Звідки: Владимир-Волынский
- Мой типоразмер: HO
- Been thanked: 39 times
Re: Мой приписной парк
Правду говоря, ещё при просмотре фото анонсируемой модели на сайте ROCO, было видно, что тепловоз опять будет с косяками, но всё равно, решил взять. Присмотримся к модели поближе. Первое и главное несоответствие видно сразу: тепловоз выполнен в варианте без глушителя, но при этом имеет бортовой номер 1616. Как известно, все тепловозы М62 с номера 1361 имели крышевой глушитель. Фото прототипа тоже нашлось, на нём хорошо видно, что тепловоз номер 1616 с глушителем. Конечно, можно предположить любую легенду, от банальной перебивки номеров до замены крышевого блока во время ремонта (такое было, например, с тепловозом М62-1473, которому установили крышу от более ранней машины - фото прилагается), но чем руководствовался производитель при проектировании модели? Непонятно. Тем более, фото прототипа, на котором тепловоз с глушителем, сделано в 2006 году и это лишний раз подтверждает, что машина не была подменена более ранней, то есть перебивки номеров не было. Мы же имеем модель, подразумевающую тепловоз в состоянии явно до 1991 года - на боковой стенке кузова красуется герб СССР. Так что тут явная неувязка. Ещё, что вызывает недоумение - форма жёлтой полосы-птицы на кабинах, выполненная по типу 2М62. Если просмотреть фото реальных тепловозов М62, то видно, что птицы по типу 2М62 на Машках-одиночках после 1991 года стали рисовать массово. Это было и есть сейчас. Но во времена СССР, насколько я помню, такого не наблюдалось! Все М62 имели оригинальную ступенчатую птицу, которую рисовали на ремонтных заводах согласно стандарту. Несмотря на вышеперечисленные косяки, модель имеет такие правильные и приятные детали, как верхние жалюзи холодильника и два тормозных цилиндра на тележку. Хотя, рамы тележек так и остались с конструкционными элементами под двухстороннее нажатие тормозных колодок.
- All
- Повідомлень: 210
- З нами з: 05 серпня 2019, 20:34
- Имя: Александр
- Звідки: Владимир-Волынский
- Мой типоразмер: HO
- Been thanked: 39 times
Re: Мой приписной парк
Спасибо! О птицах только что написал. Насчёт поставить накладные, то шланги конечно воткну при случае, а вот клеить таблички и сам не против, но от одной мысли мазать клей на новую модель становится плохо и дрожь пробирает . Не мастер я, простой коллекционер. С механикой разобраться или прикрутить/открутить всё, что на разъёмных соединениях - это можно, но клей и краска - это страшный сон!Muton писав:Поздравляю, симпатичный машенций! Правда, птиц от 2М62 наводит на мысли о 5-6 эпохах. А модель вроде как 4-я?
И накладные ему бы поставить
Востаннє редагувалось 20 вересня 2020, 21:35 користувачем All, всього редагувалось 1 раз.
- All
- Повідомлень: 210
- З нами з: 05 серпня 2019, 20:34
- Имя: Александр
- Звідки: Владимир-Волынский
- Мой типоразмер: HO
- Been thanked: 39 times
Re: Мой приписной парк
Несмотря на косяки и недостатки, модель неплохо вписалась в интерьер диорамы.
- All
- Повідомлень: 210
- З нами з: 05 серпня 2019, 20:34
- Имя: Александр
- Звідки: Владимир-Волынский
- Мой типоразмер: HO
- Been thanked: 39 times
Re: Мой приписной парк
Ещё совместные фото с М62-1169. По цвету и фактуре - прямо братишки! Ну и идеи на тему двойной тяги или "когда не было 2М62" (исторические фото прилагаются), надо рассмотреть!