Коллекция Muton-а
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Коллекция Muton-а
Интересная брошюра, раньше только по вагонам такие видел. Насколько помню, в шестиосном средние колпары были без привода, добавленные в "базовую" тележку для снижения осевой нагрузки. Не помню уже, для чего это было сделано. Может быть, для участия в венгерском тендере, где выбрали Нохаб.
- glorg
- Повідомлень: 314
- З нами з: 03 жовтня 2019, 11:56
- Имя: Eugene
- Звідки: с большой дороги
- Мой типоразмер: Z, N, TT, H0, H0e
- Has thanked: 394 times
- Been thanked: 467 times
Re: Коллекция Muton-а
Отдельное спасибо за фото на фоне купола Дрезденской табачной фабрики на Dresden Mitte!Санёк-69 писав:Вот ещё рекламная брошюрка попалась:
Извините за оффтопик, пропустить такое сочетание подвижного состава и места спокойно оказалось сложно.
-
- Повідомлень: 330
- З нами з: 04 грудня 2020, 02:26
- Имя: Евгения
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 404 times
- Been thanked: 56 times
Re: Коллекция Muton-а
Вить? Я так понимаю, фото внутри кабины нет? Просто вот смотрю на него и меня "терзают смутные сомнения" : неужели машинисту было удобно смотреть в такую или через такую лобовуху?! Вроде ж красивый, необычный, но.....
Пы. Сы: товарисчи мужчины, не слишком уж улыбайтесь на свои 32 . Я просто спросила. Вот стало мне интересно и всё. Спасибо заранее за ответы
Пы. Сы: товарисчи мужчины, не слишком уж улыбайтесь на свои 32 . Я просто спросила. Вот стало мне интересно и всё. Спасибо заранее за ответы
-
- Повідомлень: 252
- З нами з: 19 лютого 2021, 15:05
- Имя: Игорь Анатольевич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 794 times
- Been thanked: 520 times
Re: Коллекция Muton-а
А ведь я для кого-то писал в своё время об этих (в том числе и об этом) локомотивах! Ниже привожу цитату из опуса о моделях 118-тых с наклонными лобовыми стёклами: "Например, V200 1001 и V180 059,- это один и тот-же тепловоз, который впервые был представлен широкой публике на Лейпцигской ярмарке под фиктивным обозначением в синем цвете. После "смены владельца" был перекрашен в стандартную окраску, а впоследствии и гнутые угловые стёкла были упразднены и кабина приняла вид, как у V180 131 и V180 203. Здесь-же добавлю, что первый из этих локомотивов имел первоначально фиктивный номер V200 117, а второй - V200 203. Связано это было с тем, что с постройки на них были установлены более мощные модификации дизелей, в связи с чем мощность возросла с 1800 до 2000 л.с.."Muton писав: Погуглив по данному номеру локомотив, сначала обнаружил, что в синей ливрее фотки отсутствуют. Лок исключительно красный, как до, так и после смены номера.
Второе несоответствие - лобовое стекло. На модели оно изогнутое, без стоек.
Оказывается, этот лок был синий, и именно с таким лобовым стеклом. На выставке в Лейпциге, в 1965-м году. Нюанс был в номере, который на время мероприятия сменили на V200 1001.
V200 messe.jpg
275059_011.jpg
Был ли он в работе в таком окрасе - вопрос открытый. Немцы считают, что скорее всего нет.
Короче говоря, модель в целом правильная, однако номер не из той оперы. На зарубежных аукционах попадались модели с корректной выставочной маркировкой.
Как уже писал, машина нравится именно в этом цвете, потому на историческую достоверность забил.
Многие присутствующие здесь это читали (я надеюсь, по крайней мере). Писалось, правда, ещё в 2016 году.
Ум человека ограничен, а глупость его - беспредельна.
-
- Повідомлень: 252
- З нами з: 19 лютого 2021, 15:05
- Имя: Игорь Анатольевич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 794 times
- Been thanked: 520 times
Re: Коллекция Muton-а
Шестиосным локомотив был сделан действительно для снижения осевой нагрузки. Но! "Базовой" тележки, как таковой, не существовало. Трёхосная тележка имела совершенно другую конструкцию и крепилась к раме локомотива другим образом: достаточно сравнить вид этих локомотивов сбоку - двухосные тележки расположены ближе к буферному брусу.artem_b писав: Насколько помню, в шестиосном средние колпары были без привода, добавленные в "базовую" тележку для снижения осевой нагрузки. Не помню уже, для чего это было сделано. Может быть, для участия в венгерском тендере, где выбрали Нохаб.
Ум человека ограничен, а глупость его - беспредельна.
-
- Повідомлень: 478
- З нами з: 11 лютого 2020, 19:33
- Имя: Виталий
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: Мой размер ТТ
- Has thanked: 93 times
- Been thanked: 99 times
Re: Коллекция Muton-а
Думаю що з обзором для машиніста проблем не повинно бути . А от з військової точки зору нахилені вперед лобові стікла тільки "плюс"- по перше не дають відблисків в сонячну погоду. по друге- при розїзді з встрічним локомотивом в сонячну погоду не будуть сліпити машиніста зустрічного лока. В третіх - машиніста за таким вигнутим вперед склом ніколи не засліпить сонце- тому їм навідь не потрібні в кабіні козирки від сонця. Щоправда е і мінус - нахилене вперед скло погіршуе аеродинаміку локомотива на швидкості. А чисто з естетичного боку таке скло забруднюеться бистріше і сильніше за лобовуху з нахилом назад.[scorpiosha] » Сегодня, 16:06
Вить? Я так понимаю, фото внутри кабины нет? Просто вот смотрю на него и меня "терзают смутные сомнения" : неужели машинисту было удобно смотреть в такую или через такую лобовуху?! Вроде ж красивый, необычный, но.....
Пы. Сы: товарисчи мужчины, не слишком уж улыбайтесь на свои 32 . Я просто спросила. Вот стало мне интересно и всё. Спасибо заранее за ответы
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1016 times
- Been thanked: 2104 times
- Контактна інформація:
Re: Коллекция Muton-а
Писал... Читали... Помним...Captain писав:А ведь я для кого-то писал в своё время об этих (в том числе и об этом) локомотивах!Многие присутствующие здесь это читали (я надеюсь, по крайней мере). Писалось, правда, ещё в 2016 году.
Насколько я помню, в теле этого единственного украинского форума нет той информации,
о которой вы глаголите.Поэтому Витя ,на радостных эмоциях,сделал свое исследование
данного вопроса.То что когда-то где-то было,увы стухло давно и превратилось в позорную
помойку.Поэтому не стесняемся,созидаем новое,на радость будущим читателям.
- artem_b
- Повідомлень: 361
- З нами з: 27 лютого 2017, 17:44
- Имя: Artem
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: TT
- Has thanked: 95 times
- Been thanked: 215 times
Re: Коллекция Muton-а
Я поэтому и взял слово в кавычки, но получилось все равно не очень. Имелось ввиду, что изначально стояли двухосные тележки. У самого есть оба варианта модели, там разница действительно заметнаяCaptain писав:"Базовой" тележки, как таковой, не существовало.
Кстати, насчёт обратного наклона стекол. Их такими делали и на наших 2ТЭ116, 2ТЭ10М-У. Даже на французских электровозах некоторых. На тепловозах с их скоростью до 100 км/ч аэродинамика не так уж важна, а вот с бликами - это да. Здания в аэропортах тоже с обратным наклоном делают.
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Коллекция Muton-а
Игорь Анатольевич, читал. Первый каммент в вашей теме был от меня, если глянуть страницу №1 И даже перечитывал посты по отдельным машинам. Так что труд ваш ценю. Другое дело, что не все запоминаю. Да и не всегда хочется вникать в такие подробности, вроде того, с какого номера у 2М62 поменялись гофры Так и с 118-м. Только когда на руках оказалась модель, заинтриговало лобовое стекло, вот и закинул сюда изыскания. А коллеги подтянули интересные фото, буклеты... это хорошее дополнение к сухому тексту.Captain писав: А ведь я для кого-то писал в своё время об этих (в том числе и об этом) локомотивах! Многие присутствующие здесь это читали (я надеюсь, по крайней мере).
Увы Фото не нашел.[scorpiosha] писав: Вить? Я так понимаю, фото внутри кабины нет?
Опередил Хотел это же написать.artem_b писав:Здания в аэропортах тоже с обратным наклоном делают.
-
- Повідомлень: 330
- З нами з: 04 грудня 2020, 02:26
- Имя: Евгения
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 404 times
- Been thanked: 56 times
Re: Коллекция Muton-а
) спасибо за ответВинт 757 писав:[scorpiosha] » Сегодня, 16:06
Думаю що з обзором для машиніста проблем не повинно бути . А от з військової точки зору нахилені вперед лобові стікла тільки "плюс"- по перше не дають відблисків в сонячну погоду. по друге- при розїзді з встрічним локомотивом в сонячну погоду не будуть сліпити машиніста зустрічного лока. В третіх - машиніста за таким вигнутим вперед склом ніколи не засліпить сонце- тому їм навідь не потрібні в кабіні козирки від сонця. Щоправда е і мінус - нахилене вперед скло погіршуе аеродинаміку локомотива на швидкості. А чисто з естетичного боку таке скло забруднюеться бистріше і сильніше за лобовуху з нахилом назад.
- Барбос
- Повідомлень: 1723
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 527 times
- Been thanked: 513 times
Re: Коллекция Muton-а
Stinky писав:[...То что когда-то где-то было,увы стухло давно и превратилось в позорную
помойку.Поэтому не стесняемся,созидаем новое,на радость будущим читателям.
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1016 times
- Been thanked: 2104 times
- Контактна інформація:
Re: Коллекция Muton-а
Красивый получился поезд из раритетов. Новоиспеченная платформа вписалась хорошо.
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Коллекция Muton-а
Давно желанное пополнение, SVT 137 от старого "Пико"/"Гутзольда". Версии окрасов DR не редкость, а вот в ливрее "Бундесбана" пришлось подождать. Спасибо причастным к покупке форумчанам!
Сам поезд - довольно нетривиальная конструкция, смотрится довольно современно даже по нынешним меркам. Что говорить про 30-е годы, когда "Летающий Гамбуржец" только приступил к работе. Вот, к примеру, фото 1954 года. Рядом с пыхтящим паровозом с каретниками.
Или 1955-й:
Эти поезда предназначались для скоростного междугороднего сообщения, максимальная скорость - 160 км/час (в реальности ездили меньше, около 130). Салон был 1-го класса (нашел фото салона из прототипа модели, VT 04 501):
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1016 times
- Been thanked: 2104 times
- Контактна інформація:
Re: Коллекция Muton-а
Этот революционный в свое время поезд являет собой уникальное изделие с ВЕЧНЫМ дизайном. Также и модель, хоть уже и стара, но безальтернативна,проста и надёжна.
-
- Повідомлень: 296
- З нами з: 20 вересня 2020, 18:14
- Имя: Андрей
- Звідки: Днепр
- Мой типоразмер: НО, N
- Has thanked: 520 times
- Been thanked: 104 times
Re: Коллекция Muton-а
Отличное прирбретение! Редчайший окрас! Поздравляю!Muton писав: ↑06 вересня 2021, 12:07Давно желанное пополнение, SVT 137 от старого "Пико"/"Гутзольда". Версии окрасов DR не редкость, а вот в ливрее "Бундесбана" пришлось подождать. Спасибо причастным к покупке форумчанам!
20210906_075415.jpg
Сам поезд - довольно нетривиальная конструкция, смотрится довольно современно даже по нынешним меркам. Что говорить про 30-е годы, когда "Летающий Гамбуржец" только приступил к работе. Вот, к примеру, фото 1954 года. Рядом с пыхтящим паровозом с каретниками.
VT 04 501 am 25.4.1954 als FT 231 Frankfurt-Luxembourg Montanexpress im Bhf. Trier.jpg
Или 1955-й:
oetrange1955.jpg
Web-1954_03.jpg
Эти поезда предназначались для скоростного междугороднего сообщения, максимальная скорость - 160 км/час (в реальности ездили меньше, около 130). Салон был 1-го класса (нашел фото салона из прототипа модели, VT 04 501):
salon_Web-1954_04.jpg
Вся наша жизнь-это прямая железная дорога.
- youdmit
- Повідомлень: 3045
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2592 times
Re: Коллекция Muton-а
Лицезрел, щупал. Тест проводили в Храме. Отличное приобретение! Виктор, поздравляю!
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)