Строительство алтаря для Храма.
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Строительство алтаря для Храма.
Посетил в очередной раз ЮрСаныча.Радушный теплый прием и много общения.
Были замечены интересные интерьеры зданий. В этот раз я ничего не катал и сразу отметил одинокость и безжизненность. Локомотивы и вагоны покрылись пылью и молчаливо тусуются на полках.
Так что...
Были замечены интересные интерьеры зданий. В этот раз я ничего не катал и сразу отметил одинокость и безжизненность. Локомотивы и вагоны покрылись пылью и молчаливо тусуются на полках.
Так что...
- Андрей
- Повідомлень: 73
- З нами з: 24 квітня 2016, 21:11
- Имя: Андрей Б.
- Звідки: Севастополь
- Мой типоразмер: HO
- Has thanked: 2 times
- Been thanked: 72 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Всем большой привет!
После долгого отсутствия с трудом, но вспомнил-таки свой пароль.
ЮрСаныч, а что рельсы уложены очень близко к краю – это ли не опасно ли? У меня есть печальный опыт падения состава (причём с настоящим хрясь-хрясь).
А вот атмосфера новой станции приятно навеяла атмосферу станции из «Утомленных…»
После долгого отсутствия с трудом, но вспомнил-таки свой пароль.
ЮрСаныч, а что рельсы уложены очень близко к краю – это ли не опасно ли? У меня есть печальный опыт падения состава (причём с настоящим хрясь-хрясь).
А вот атмосфера новой станции приятно навеяла атмосферу станции из «Утомленных…»
- youdmit
- Повідомлень: 3048
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2605 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Андрей, приветствую!
И для этого вовсе не обязательно устраивать покатушки. У меня несколько раз вагоны уезжали с рабочего стола просто так. Достаточно удачного направления сквозняка или лёгкого уклона и гладкой поверхности.
Так-что отношусь достаточно спокойно.
У меня тут парк паровозов пополнился ТО-490. Вот его сегодня и прогоним по этому самому опасному краю. А периодически падать, как я понял, моделям по жизни положено...
Опасно.Андрей писав: а что рельсы уложены очень близко к краю – это ли не опасно ли?
Полагаю, что такой опыт здесь есть у ВСЕХ. Это конечно ненормально, но неизбежно.Андрей писав: У меня есть печальный опыт падения состава (причём с настоящим хрясь-хрясь).
И для этого вовсе не обязательно устраивать покатушки. У меня несколько раз вагоны уезжали с рабочего стола просто так. Достаточно удачного направления сквозняка или лёгкого уклона и гладкой поверхности.
Так-что отношусь достаточно спокойно.
У меня тут парк паровозов пополнился ТО-490. Вот его сегодня и прогоним по этому самому опасному краю. А периодически падать, как я понял, моделям по жизни положено...
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
-
- Повідомлень: 65
- З нами з: 09 березня 2016, 18:49
- Имя: Андрей
- Звідки: Лисичанск
- Мой типоразмер: H0
Re: Строительство алтаря для Храма.
А еще они могут подрываться на мине, как у ЮрСаныча на видео между 10-й и 12-й секундах. Шутка.youdmit писав: А периодически падать, как я понял, моделям по жизни положено...
Юрсаныч, а ТО-490, это наверно какой-то собирательный образ? А то я гуглил, не нашел прототип.
- youdmit
- Повідомлень: 3048
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2605 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Не совсем. Правый борт у меня конечно больше похож на ТО-524.17771andre писав:... а ТО-490, это наверно какой-то собирательный образ?
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
-
- Повідомлень: 65
- З нами з: 09 березня 2016, 18:49
- Имя: Андрей
- Звідки: Лисичанск
- Мой типоразмер: H0
Re: Строительство алтаря для Храма.
ЮрСаныч, спасибо за ликбез! Я привык, что когда гуглиш, то результат сразу выпадает, а в этом случае, нужно было немного покопаться. Выяснил, что аббревиатура ТО, означает Трофейный эквивалент серии О.
- youdmit
- Повідомлень: 3048
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2605 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Андрей, это не ликбез, а обмен опытом и информацией. Для того и создан сайт.17771andre писав:ЮрСаныч, спасибо за ликбез!
Вчера уже ближе к ночи перебирал свои запасы полистирола в поисках материала для двух платформ и попались в руки заглушки с лицевой панели системного блока ПК. Держу в запасе. Весьма благодатный материал для нашего дела. Желательно чтобы имели ровную плоскость, но и фигурные можно использовать.
В данном случае эта находка напомнила об одном импортном изделии, упоминавшемся на сайте наших коллег. Товарищ пишет, что набор из двух предметов ему достался за 24,50€.
У меня не было и нет желания платить за такую безделушку, но две заглушки от системного блока был готов пожертвовать.
На изготовление упрощённой версии контейнера ушёл один час времени. Но надо уточнить, что все детали резал на станке.
С целесообразностью изготовления блока со щётками пока не определился.
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
-
- Повідомлень: 65
- З нами з: 09 березня 2016, 18:49
- Имя: Андрей
- Звідки: Лисичанск
- Мой типоразмер: H0
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Строительство алтаря для Храма.
Для тех площадей что у ЮрСаныча это еще и необхоимость.Ибо ежели в ручную отсыпать...поламается кровать.
Чтож,"Черный бункер Саныча" работает.И весьма убедительно.Отсыпку хоть клеем залил?Или убирал потом?
Чтож,"Черный бункер Саныча" работает.И весьма убедительно.Отсыпку хоть клеем залил?Или убирал потом?
- youdmit
- Повідомлень: 3048
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2605 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Мокрый. Высохший. Начинал, было, красить рельсы до отсыпки, но спецы сказали, что красят после и заодно тонируют балласт. Спец Паша Гущин будет красить аэрографом.Stinky писав:Отсыпку хоть клеем залил?
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- Барбос
- Повідомлень: 1723
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 527 times
- Been thanked: 513 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Это нужно обязательно заснять! и не только покраску, а и выбор и приготовление краски!youdmit писав:....Спец Паша Гущин будет красить аэрографом....
- youdmit
- Повідомлень: 3048
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2605 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Вот такое видео было снято в понедельник на рассвете.
Качество конечно неважное, но ведь и снимал специально в потёмках...
Можно заметить как на перроне мерцает светодиодное освещение, подключенное к источнику переменного тока. Получается частота 25 Гц. Живьём этого не видно, но цифровая камера отображает.
Качество конечно неважное, но ведь и снимал специально в потёмках...
Можно заметить как на перроне мерцает светодиодное освещение, подключенное к источнику переменного тока. Получается частота 25 Гц. Живьём этого не видно, но цифровая камера отображает.
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
-
- Повідомлень: 1766
- З нами з: 14 жовтня 2015, 17:50
- Имя: Andrey
- Звідки: Osnabrück, Deuschland
- Мой типоразмер: H0, N
- Has thanked: 6 times
- Been thanked: 89 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
о как? а разве можно светодиод на переменку влючать? или там дополнительная схема какая с выпрямлением или сопротивлением?
- youdmit
- Повідомлень: 3048
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2605 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Можно. На то он и диод, только ещё и светящийся... Но светиться он будет только на положительном или отрицательном значении синусоиды. Половину волны отсекает и получается половина частоты подаваемого переменного тока. У нас это половина от 50Гц, где-то может быть и от 60-ти...
Для увеличения срока наработки на отказ конечно лучше запитывать напряжением постоянного тока. Наличие сглаживающего конденсатора в блоке питания тоже облегчит участь светодиода...
P.S. Наработка на отказ - тоже вопрос. У меня в выключателях освещения в доме индикаторы на светодиодах стоят с прошлого века и ничего им не сделалось. Схема годится только для ламп накаливания.
Для увеличения срока наработки на отказ конечно лучше запитывать напряжением постоянного тока. Наличие сглаживающего конденсатора в блоке питания тоже облегчит участь светодиода...
P.S. Наработка на отказ - тоже вопрос. У меня в выключателях освещения в доме индикаторы на светодиодах стоят с прошлого века и ничего им не сделалось. Схема годится только для ламп накаливания.
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Строительство алтаря для Храма.
Хороший утренний видос.Теплый,домашний.Спектр свечения отличный.Ожил трофейчик аж!
- youdmit
- Повідомлень: 3048
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2605 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
На макете затишье.
-Жуж качественно имитирует скальную породу,поросшую пожухлой желтой травой. ©
Как сказал дружище Стинка:-Жуж качественно имитирует скальную породу,поросшую пожухлой желтой травой. ©
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
В понедельник наконец-то посетил ЮрСаныча, и увидел макет вживую. Первое впечатление, конечно, сильное: он реально большой! Нет, ну понятно, что немецкий "Вундерленд" больше Но речь идет именно об размещении макета в условиях стесненной жилплощади. Для моей квартиры макет такого размера - мечта.
Так как был на машине, привез пару составов на покат - грузовой и пассажирский. Было очень интересно поглядеть как на сложном "рисунке" путей будут расходится и встречаться поезда.
Покатав, пришел к такому выводу (да простит меня ЮрСаныч): у путевой схемы оказались серьезные недостатки
Отдельные участки требуют переделки. Самая вопиющая проблема, на мой взгляд, кроется в спуске за мостом: Во-первых, при движении поезда с моста происходит выдавливание легких вагонов в голове состава их более тяжелыми собратьями. Во-вторых, нередко выбрасывало переднюю (по движению) телегу вагона в кривой. Причина, видимо, в давлении на подпятник накидной петли локомотива. Состав всем весом жмет на спуске на сцепку. Пока спуск идет по прямой - ОК, но как только происходит выход в кривую, динамический механизм локомотива "выбрасывает" набок сцепку. Вместе с телегой вагона, естественно. Также наблюдались саморасцепы составов.
Все вышесказанное справедливо для грузового поезда СЖД, сцепки - накидная петля. А вот пассажирский поезд на жестких сцепках ("сельдь" от Roco) показал более уверенное движение. Хотя почти на каждом круге при выходе из кривых аж приподнимало вагоны, пока динамика становилась на место. А бывало, что не становилась, и имел место сход. Но в данном случае проблема еще и в вагонах (особенно Heris отличается, у "Евротрейна" с плавностью динамической сцепки дело обстоит лучше). Подозреваю, что и грузовой поезд можно было бы проводить успешнее, если бы там была не накидная петля, а например "сельдь" или "Фляйшманн профи", или сцепка "Марклин". Короче говоря, обеспечивалось более жесткое сцепление.
Я конечно не знаток макетов, но могу предположить, что причина вот в этом допущении:
Для себя очередной раз убедился: схема из книги/нарисованная в программе должна отрабатываться на практике. Только обкатка выявит все недостатки. Даже не предполагал, что спуск в кривой может приводить к таким плачевным результатам
Еще раз прошу прощения за критику. Пишу ее в надежде, что ЮрСаныч примет меры. Потому что задумка в целом очень классная: два поезда СЖД немаленького размера буквально теряются на макете, и каждый раз трудно угадать - где они встретятся. Особенно эпично это выглядит на мосту. Несмотря на проблемы, катать все равно было интересно.
Так как был на машине, привез пару составов на покат - грузовой и пассажирский. Было очень интересно поглядеть как на сложном "рисунке" путей будут расходится и встречаться поезда.
Покатав, пришел к такому выводу (да простит меня ЮрСаныч): у путевой схемы оказались серьезные недостатки
Отдельные участки требуют переделки. Самая вопиющая проблема, на мой взгляд, кроется в спуске за мостом: Во-первых, при движении поезда с моста происходит выдавливание легких вагонов в голове состава их более тяжелыми собратьями. Во-вторых, нередко выбрасывало переднюю (по движению) телегу вагона в кривой. Причина, видимо, в давлении на подпятник накидной петли локомотива. Состав всем весом жмет на спуске на сцепку. Пока спуск идет по прямой - ОК, но как только происходит выход в кривую, динамический механизм локомотива "выбрасывает" набок сцепку. Вместе с телегой вагона, естественно. Также наблюдались саморасцепы составов.
Все вышесказанное справедливо для грузового поезда СЖД, сцепки - накидная петля. А вот пассажирский поезд на жестких сцепках ("сельдь" от Roco) показал более уверенное движение. Хотя почти на каждом круге при выходе из кривых аж приподнимало вагоны, пока динамика становилась на место. А бывало, что не становилась, и имел место сход. Но в данном случае проблема еще и в вагонах (особенно Heris отличается, у "Евротрейна" с плавностью динамической сцепки дело обстоит лучше). Подозреваю, что и грузовой поезд можно было бы проводить успешнее, если бы там была не накидная петля, а например "сельдь" или "Фляйшманн профи", или сцепка "Марклин". Короче говоря, обеспечивалось более жесткое сцепление.
Я конечно не знаток макетов, но могу предположить, что причина вот в этом допущении:
Видимо все-таки важно. Подвижной состав N-ки и легче, и меньше (соответственно уклоны не такие крутые). А вот НО уже не хочет ехать нормально...youdmit писав: схема была для N, но это не столь важно
Для себя очередной раз убедился: схема из книги/нарисованная в программе должна отрабатываться на практике. Только обкатка выявит все недостатки. Даже не предполагал, что спуск в кривой может приводить к таким плачевным результатам
Еще раз прошу прощения за критику. Пишу ее в надежде, что ЮрСаныч примет меры. Потому что задумка в целом очень классная: два поезда СЖД немаленького размера буквально теряются на макете, и каждый раз трудно угадать - где они встретятся. Особенно эпично это выглядит на мосту. Несмотря на проблемы, катать все равно было интересно.