Строительство алтаря для Храма.
Додано: 15 червня 2016, 16:52
В эпоху развитого социализма народу упорно навязывалась теория, что самым лучшим видом отдыха является смена вида трудовой деятельности. С этой точки зрения у меня сплошной отдых.
А по сути сложилась ситуация, что надо было забивать место на третьем этаже, где лежали доски для макета. Был просто вынужден их вытащить. Можно было, конечно, переложить в другое место, но решил немного разнообразить перекуры...
В перекуре, опять-же, были просмотрены имеющиеся заготовки путевых схем и остановился на варианте взятом, кажется, у англичан - точно сейчас не вспомню. Вроде того, что схема была для N, но это не столь важно. Общая концепция меня вполне устраивает - двухпутное движение на всём протяжении трассы. Путевое развитие станции переработаю, часть путей скрою в тоннелях.
Всё это надо разместить на площади 3400х1350. По длине проблем нет, по ширине немного напряжённо, но получается. Ширину рамы больше делать нельзя потому, что тогда макет, при перемещении в юго-восточный угол, будет частично перекрывать проход в станочную и малярку.
Рама была заложена 1 июня.
Далее немного продолжения и реально только в перекурах потому, что сейчас занят капитальным ремонтом и реконструкцией на первом этаже - делаем квартиру для внучки.
После установки поворотных колёс диаметром 140 мм высота будет 900 мм. Каркас ещё будет заполняться поперечными и продольными элементами. А пока просто приложил фанеру, очень своевременно подвернувшуюся в результате демонтажа некоторых конструкций в ремонтируемой на первом этаже квартире.
Полагаю, что эта фанера позволит обойтись без диагональных элементов силового набора подмакетника. Тем более, что перемещение макета предполагается только по горизонтали - из угла на середину макетной и назад, в угол. Т.е. нагрузки на скручивание исключаются.
Конструкция собирается на саморезах 50х5,0 с проклеиванием ПВА. Даже на данный момент, при том, что ножки ещё не подкреплены раскосами к поперечинам, жёсткость приятно радует.
И несколько показушных фотографий авторства внучки. Показушных потому, что глобально сегодня ничего не делал и не собираюсь - устал...
А по сути сложилась ситуация, что надо было забивать место на третьем этаже, где лежали доски для макета. Был просто вынужден их вытащить. Можно было, конечно, переложить в другое место, но решил немного разнообразить перекуры...
В перекуре, опять-же, были просмотрены имеющиеся заготовки путевых схем и остановился на варианте взятом, кажется, у англичан - точно сейчас не вспомню. Вроде того, что схема была для N, но это не столь важно. Общая концепция меня вполне устраивает - двухпутное движение на всём протяжении трассы. Путевое развитие станции переработаю, часть путей скрою в тоннелях.
Рама была заложена 1 июня.
Конструкция собирается на саморезах 50х5,0 с проклеиванием ПВА. Даже на данный момент, при том, что ножки ещё не подкреплены раскосами к поперечинам, жёсткость приятно радует.
И несколько показушных фотографий авторства внучки. Показушных потому, что глобально сегодня ничего не делал и не собираюсь - устал...
Напугали! Переименуйте тему - финалу стройки и макету БЫТЬ 
Непорядок!
