Строительство алтаря для Храма.

[fonzenger]

Заезд в малое депо получился через экипировку, и доп. маневрами.
Обычно при заезде в депо можно попасть в любое стойло сразу.
Добавить еще стрелку в горловину депо что бы можно было заезжать сразу в малое депо и будет норм.

[youdmit]

Общение с Юрой - fonzenger имело продолжение в ином формате. Спасибо ему за выдержку и такт.
В итоге к реализации принят такой вариант. (вертикальные картинки у нас пока открываются лишь в новой вкладке)

IMG_20200427_182826.jpg (615.12 Кіб) Переглянуто 5340 разів

Моё робкое предложение по английской стрелке Юра категорически забанил. Напрягает стрелка на въезде в пристройку, но придётся примириться. Кстати, Машка туда зашла свободно.
И конечно немного поигрался в кубики...

IMG_20200429_000018.jpg (651.79 Кіб) Переглянуто 5340 разів

IMG_20200429_000061.jpg (633.9 Кіб) Переглянуто 5340 разів

IMG_20200429_000607.jpg (632.01 Кіб) Переглянуто 5340 разів

[Артем Д]

На счет англичанки я бы сказал что можно и ее было бы
макеты это все условности а игра главное
да и я видел фотки всяких чудес стрелочных на тракционных путях там и веселей бывает по стрелкам

[railmodel]

Напрягает стрелка на въезде в пристройку

А если так?

youdmit_traction_depot.png (11.84 Кіб) Переглянуто 5326 разів

С криволинейными стрелочными переводами было бы ещё лучше.

На выезде из депо — предохранительный тупик или сбрасывающая стрелка/остряк.

[fonzenger]

Вариант от railmodel вполне норм.
Но я так понял что пристройка это не полноценное стойло депо а скорее инструментальный или слесарный цех.
Основное движение по депо будет только в главное здание и экипировку.
А так заезд на экипировку получается через это малое стойло/цех.
Английская стрелка конечно улучшит ситуацию.
Но дело не только в копийности, английские стрелки капризные и часто с проблемами токосъема, учитывая малые скорости в депо очень вероятны "залипания" на ней.

[railmodel]

заезд на экипировку получается через это малое стойло/цех

А если просто через вытяжку, а мастерскую переместить?

youdmit_traction_depot_2-tighter.png (13.9 Кіб) Переглянуто 5285 разів

[youdmit]

А если так?

А если просто через вытяжку, а мастерскую переместить?

Уважаемый railmodel , благодарю Вас за интерес к теме и, безусловно, очень интересную проделанную работу с путевыми схемами. Но, к сожалению, практический моделизм сильно отличается от теоретического и при реализации проекта выдвигаются достаточно жёсткие условия.
А реальные условия у нас таковы.

Всех благодарю за помощь!
Дискуссия по данному вопросу завершена.

[railmodel]

Последняя парфянская стрела:

youdmit_traction_depot_3.png (14.06 Кіб) Переглянуто 5258 разів

Есть вопросы по габариту около углов здания, но без примерки их не решить.

youdmit_traction_depot_3.tra.zip

(3.41 Кіб) Завантажено 124 разів

На этом всё.

[wildTarik]

Накину вам трохи фоток, так сказати, для "общего обозрения". Вам би ще гідроколонку туди, водонапірна є. І біля піскосушилки купу піску. А щось можна підглянути на фотках малих депо, як от Чортків, Смородине, Ромни. На Фотолініях є багато інформації.

[Muton]

Дякую за фото, мені теж вони корисні - на макеті як раз невеликий пункт тех. обслуговування локів.

[youdmit]

Накину вам трохи фоток, так сказати, для "общего обозрения".

Спасибо! Пригодится и даже очень!

Вам би ще гідроколонку туди, водонапірна є.

А как же без неё?.. Обязательно будет. Мне их в любом случае минимум четыре штуки ещё предстоит сделать.

Мне бы ещё информации вот по такому агрегату.

Уже не знаю, как составить поисковый запрос, чтобы Гугл дал картинок, никак не получается...

[Afess]

Мне бы ещё информации вот по такому агрегату.
продувка.jpg
Уже не знаю, как составить поисковый запрос, чтобы Гугл дал картинок, никак не получается...

на картинке набор faller 120139 - Kompressorhaus, Rohrblasgerüst, Schürhakengestell (компрессорная, стойка для выдувания труб, покерная стойка)
тебе надо Rohrblasgerüst, правда реальных картинок нет только модельные

в советское время на сколько помнится по фильмам там паровозы промывали струей воды. есть фильм "Водил поезда машинист", там хорошо видно как промывали котлы. хотя может и были уличные, точно не скажу

[Afess]

кое-что подыскал


из одного журнала в увеличенном виде

взято https://cdn.website-start.de/proxy/apps ... 5-home.pdf

[Afess]

нашел еще один старый журнал MIBA там целая статья про это дело продувки котлов
и вот даже подвижные были площадки для продувок

и еще фоток

по ссылке ниже можете скачать и посмотреть там есть и размеры натуральные и в масштабе
https://www.google.com/url?sa=i&url=htt ... AdAAAAABAd

[Afess]

стоит заметит: пристройка делалась над тупиком, а под паровозами была шлаковая яма

[youdmit]

по ссылке ниже можете скачать и посмотреть

Спасибо, Андрей! Скачал, посмотрел и выдернул картинки. Может ещё кому пригодятся.
Стационарная.

Мобильная.

Узнать бы ещё, насколько это соответствует отечественным реалиям.

[youdmit]

Про отечественные реалии информации не поступило, но и ждать не стал.
Пока нарисовалась такая заготовка.

Латунный пруток 1,0 и 0,8. Рельсы нейзильбер(?).
Вылет поручней сделал не по чертежу, а с двух бортов, как у Faller - хочется побольше ажурных конструкций...

[Afess]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОБМЫВКИ ПАРОВОЗОВ И ПРОДУВКИ ПАРОВОЗНЫХ КОТЛОВ
В процессе работы паровозы подвергаются значительному загрязнению, особенно отлагается грязь на экипажной части паровоза.
Анализами, произведёнными ЦНИИ, установлено, что в состав грязи входят: мазут (22,52%), сажа, угольная пыль и изгарь (0,60%), ржавчина, известь и другие растворимые в соляной кислоте вещества (25,44%), пыль, песок и глина (51,38%).
Из этих данных видно, что для удаления грязи необходимо в первую очередь растворить смазку.
Для обмывки паровозов применяют специальную эмульсию, подаваемую под давлением и состоящую из смеси горячей воды, нефти, кальцинированной или каустической соды.
Из всех известных средств, применяемы! при обмывке в качестве растворителей, наилучшими являются сырая нефть и кальцинированная сода.
Для обмывки паровозов в паровозных депо должны быть обмывочные площадки или обмывочные стойла.
Для сокращения простоя паровозов и экономии топлива целесообразно совмещать обмывку паровоза с продувкой котла, используя тепло выдуваемой из котла воды на нагрев обмывочной воды.
Обмывочно-продувочная площадка — открытая бетонированная. Длина площадки 36-40 м.
Лоток отводит грязь с обмывочной смесью в пескоуловитель и нефтеуловитель, в которых песок и масла задерживаются, а обмывочный раствор уходит в канализацию. Рядом с площадкой располагается машинное помещение, в котором установлено оборудование. Бак для горячей воды может устанавливаться вне помещения, в этом случае он должен хорошо изолироваться. От машинного помещения проложены трубопроводы к обмывочным и продувочным колонкам, установленным на площадке. Обмывка паровоза производится с помощью специальных обмывочных наконечников двумя обмывальщиками.
Для отвода воды при продувке котла, при отсутствии продувочно-обмывочных площадок, устанавливаются продувочные раковины.
Продувочные раковины (фиг. 39) располагают с обеих сторон экипировочного пути. Раковины должны иметь канализацию для отвода выдуваемой воды, шламоуловитель и трубу для отвода пара.

[youdmit]

Андрей, спасибо!
Подобных описаний в интернете есть, а вот фотографий этого устройства в наших деповских хозяйствах не нашёл.

По объекту пока остановился на таком результате.

Дальше делать не буду, пока не найду достоверных изображений применительно к отечественным ЖД.

[Timon]

Браво! А расскажите как вы делаете такие красивые ступеньки!