Строительство алтаря для Храма.
- T-1000
- Повідомлень: 2614
- З нами з: 13 травня 2016, 23:55
- Имя: Вилен
- Звідки: Белополье
- Мой типоразмер: HO, H0
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 127 times
- Контактна інформація:
Re: Строительство алтаря для Храма.
Предполагал подобный вариант для накидной петли, она вообще уже пережитое вчера.
- youdmit
- Повідомлень: 3046
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2593 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Всё вышесказанное безусловно справедливо - укладка путевого требует тщательной проработки. Потому и не особо спешу с дальнейшими работами, что макет нормально не обкатан.
И ещё, на всякий случай, освежу в памяти одно видео, которое начинается как раз со спуска на упоминаемом участке состава из шести пассажирских вагонов. Все оборудованы обычной накидной петлёй.
Тогда весь ПС проходил этот участок без проблем. Машинист с тех пор не менялся...
Полагаю, вопрос требует более тщательного изучения. 25 декабря мы лишь констатировали факт, но не установили причину возникновения оного...
ВСЕ уклоны сделаны в соответствии с нормами NEM для Н0. Причём эти нормы нигде не достигают предельных значений.Muton писав:Я конечно не знаток макетов, но могу предположить, что причина вот в этом допущении:
youdmit писал(а):
схема была для N, но это не столь важно
Видимо все-таки важно.
И ещё, на всякий случай, освежу в памяти одно видео, которое начинается как раз со спуска на упоминаемом участке состава из шести пассажирских вагонов. Все оборудованы обычной накидной петлёй.
Тогда весь ПС проходил этот участок без проблем. Машинист с тех пор не менялся...
Полагаю, вопрос требует более тщательного изучения. 25 декабря мы лишь констатировали факт, но не установили причину возникновения оного...
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- T-1000
- Повідомлень: 2614
- З нами з: 13 травня 2016, 23:55
- Имя: Вилен
- Звідки: Белополье
- Мой типоразмер: HO, H0
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 127 times
- Контактна інформація:
Re: Строительство алтаря для Храма.
Юрсаныч, не учли усадку грунта, при движении с нагрузкой свыше 16.5 тон
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1016 times
- Been thanked: 2104 times
- Контактна інформація:
Re: Строительство алтаря для Храма.
Добавлю от себя что сброс тележки и расцепление происходило только между локомотивом и
первым вагоном.Остальные вагоны хоть сдавливались,но ехали терпимо.Динамический механизм
лока под давлением состава выворачивался наружу радиуса и соответственно выкидывал тележку
вагона.В данном случае простое решение это жесткая сцепка любого типа.
Второй ахтунг это на том же подьеме к мосту стрелка(Пилз).Ее взрезали многие вагоны.Вообще
отсутствие банальных прижимных пружинок на стрелках это пичаль.Приходилось сбрасывать скорость
при прохождении стрелочных улиц.
первым вагоном.Остальные вагоны хоть сдавливались,но ехали терпимо.Динамический механизм
лока под давлением состава выворачивался наружу радиуса и соответственно выкидывал тележку
вагона.В данном случае простое решение это жесткая сцепка любого типа.
Второй ахтунг это на том же подьеме к мосту стрелка(Пилз).Ее взрезали многие вагоны.Вообще
отсутствие банальных прижимных пружинок на стрелках это пичаль.Приходилось сбрасывать скорость
при прохождении стрелочных улиц.
Путевое хозяйство собственно тоже не менялось...Машинист с тех пор не менялся...
- Барбос
- Повідомлень: 1723
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 527 times
- Been thanked: 513 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Мдяя, спуск этот - "тонкая" проблема. Адаптировать все локомотивные сцепки, это огоггого возни сколько И в туннель такой спуск тогда нельзя прятать.
Думаю, нужно уклон на полукруге уменьшать, и может полотно рельсовое наклонить чуть на повороте, под "встречным" углом.
Думаю, нужно уклон на полукруге уменьшать, и может полотно рельсовое наклонить чуть на повороте, под "встречным" углом.
- zizik
- Повідомлень: 845
- З нами з: 28 травня 2015, 23:47
- Имя: Ruslan
- Звідки: Lemberg
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 58 times
- Been thanked: 25 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Міняти вагони місцями пробували? Деколи допомагає. В мене наприклад один потяг також подібні фокуси видавав. Поки я бочку від Рева не причиепив в самому кінці потягу и все гуд. Коли в середині катав постійно сходила.
- Барбос
- Повідомлень: 1723
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 527 times
- Been thanked: 513 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Витя, как раз говорит что передняя тележка вагона вылетает с рельс, вот получается меняя вагон, подбирается просто более устойчивая тележка 1-го вагона, но этож нужно всё помнить.zizik писав:Міняти вагони місцями пробували? Деколи допомагає. В мене наприклад один потяг також подібні фокуси видавав. Поки я бочку від Рева не причиепив в самому кінці потягу и все гуд. Коли в середині катав постійно сходила.
- fonzenger
- Повідомлень: 310
- З нами з: 15 серпня 2015, 08:59
- Имя: fonzenger Юрий
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: HO
- Контактна інформація:
Re: Строительство алтаря для Храма.
Учитывая что имею на макете спуски в кривой, и длительный опыт их эксплуатации, то думаю что знаю причину. Выдавливание вагонов в кривой на спуске происходит из за наличия динамического механизма и использования обычной петли. Динамический механизм надежно работает при использовании сцепок Фляйшманн профи или Роковская селедка. (Тогда обеспечивается жесткость и соосность механизмов между собой). Иначе в кривой на спуске накидной петлей будет выдавливать динамику. Установка Фляйшманн профи или Роковской селедки проблему решит если на всех вагонах есть динамика. Если поставить такие сцепки на вагоны без динамики (сцепка жестко на тележке), то они не смогут проходить S-образные кривые, нужна подвижность в самом сцепочном соединении.
В принципе сам динамический механизм для вагонов СЖД (без буферов) вообще НЕ нужен!!
На моем макете весь ПС оснащен обычными сцепками "накидная петля" и все отлично работает. Я пытался использовать другие но как выяснилось петля самая надежная и практичная сцепка для макета с подьемами спусками и малыми радиусами.
Главное условие , это дышло сцепки должно всегда находиться вдоль оси пути.
Самый надежный вариант если дышло сцепки стоит прямо на тележке вагона, как на Конке, Бергс, Миниатюрмотел и др. В этом случае сцепка всегда соосна пути и усилие от веса вагонов на спуске направлено так же точно вдоль оси пути и сходов и выдавливаний не будет, проверено!! ( Это так же позволяет вагонам самим сцеплятся в любом радиусе!!)
На всех моих локах сцепка закреплена на тележке, даже на тех где была динамика я ее демонтировал и переставил сцепку на тележку. Все отлично ездит с любой скоростью хотя у меня спуски с радиусами и спрятаны в труднодоступных местах. Сходы или саморасцепы бывают редко, как правило из за очень легких вагонов типа Конка, их надо немного догружать.
Подитожу, для надежной эксплуатации на макете со сложным профилем надо:
1 что бы сцепка стояла на тележке
2 сцепка накидная петля
3 если длиннобазный локомотив типа ТЭ 109 то сцепка на тележке должна быть закреплена подвижно (двигаться в стороны относительно самой тележки)
В принципе сам динамический механизм для вагонов СЖД (без буферов) вообще НЕ нужен!!
На моем макете весь ПС оснащен обычными сцепками "накидная петля" и все отлично работает. Я пытался использовать другие но как выяснилось петля самая надежная и практичная сцепка для макета с подьемами спусками и малыми радиусами.
Главное условие , это дышло сцепки должно всегда находиться вдоль оси пути.
Самый надежный вариант если дышло сцепки стоит прямо на тележке вагона, как на Конке, Бергс, Миниатюрмотел и др. В этом случае сцепка всегда соосна пути и усилие от веса вагонов на спуске направлено так же точно вдоль оси пути и сходов и выдавливаний не будет, проверено!! ( Это так же позволяет вагонам самим сцеплятся в любом радиусе!!)
На всех моих локах сцепка закреплена на тележке, даже на тех где была динамика я ее демонтировал и переставил сцепку на тележку. Все отлично ездит с любой скоростью хотя у меня спуски с радиусами и спрятаны в труднодоступных местах. Сходы или саморасцепы бывают редко, как правило из за очень легких вагонов типа Конка, их надо немного догружать.
Подитожу, для надежной эксплуатации на макете со сложным профилем надо:
1 что бы сцепка стояла на тележке
2 сцепка накидная петля
3 если длиннобазный локомотив типа ТЭ 109 то сцепка на тележке должна быть закреплена подвижно (двигаться в стороны относительно самой тележки)
Востаннє редагувалось 31 грудня 2017, 12:25 користувачем fonzenger, всього редагувалось 2 разів.
Слава Україні!
- fonzenger
- Повідомлень: 310
- З нами з: 15 серпня 2015, 08:59
- Имя: fonzenger Юрий
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: HO
- Контактна інформація:
Re: Строительство алтаря для Храма.
Немного дополню об опыте эксплуатации других сцепок.
Все касается только вагонов СЖД! Для макета со сложным профилем! Подъемы, спуски, малые радиусы!!
1. сцепки типа Фляйшманн профи, селедка. Можно использовать только при наличии динамического механизма! Иначе будет выбрасывать тележку в S-образной кривой. (Идеальны для пассажиров с "динамикой").
2. сцепка Марклин. В принципе можно использовать как и "петлю", но у нее подвижность в месте сцепления меньше чем у "петли", возможны сходы в S-образе малых радиусов.
3. сцепки типа Кади. Можно использовать если установлены на тележках. При установке в раме вагона будут саморасцепы вначале спуска или подьема, особенно у длиннобазных вагонов, так же ограничен радиус прохождения кривой. Неудобны для расцепления в "ручном" режиме, надо приподнимать вагон или вставлять сверху что-то острое.
4. сцепки старый Фляйшманн "крюк". Можно использовать как и петлю без ограничений при установке на тележке. При наличии "динамики" (хотя бы на одном вагоне) будут сходы на спусках в кривой и при толкании вагонов.
5. Старая добрая "накидная петля". Идеальна при установке на тележке. При наличии "динамики" (хотя бы на одном вагоне) будут сходы на спусках в кривой и при толкании вагонов.
Вагоны с буферами отдельная тема на СЖД, их немного, в идеале ставить фабричную "динамику" (продается отдельно), или смирится с большим расстоянием между буферами....
Все касается только вагонов СЖД! Для макета со сложным профилем! Подъемы, спуски, малые радиусы!!
1. сцепки типа Фляйшманн профи, селедка. Можно использовать только при наличии динамического механизма! Иначе будет выбрасывать тележку в S-образной кривой. (Идеальны для пассажиров с "динамикой").
2. сцепка Марклин. В принципе можно использовать как и "петлю", но у нее подвижность в месте сцепления меньше чем у "петли", возможны сходы в S-образе малых радиусов.
3. сцепки типа Кади. Можно использовать если установлены на тележках. При установке в раме вагона будут саморасцепы вначале спуска или подьема, особенно у длиннобазных вагонов, так же ограничен радиус прохождения кривой. Неудобны для расцепления в "ручном" режиме, надо приподнимать вагон или вставлять сверху что-то острое.
4. сцепки старый Фляйшманн "крюк". Можно использовать как и петлю без ограничений при установке на тележке. При наличии "динамики" (хотя бы на одном вагоне) будут сходы на спусках в кривой и при толкании вагонов.
5. Старая добрая "накидная петля". Идеальна при установке на тележке. При наличии "динамики" (хотя бы на одном вагоне) будут сходы на спусках в кривой и при толкании вагонов.
Вагоны с буферами отдельная тема на СЖД, их немного, в идеале ставить фабричную "динамику" (продается отдельно), или смирится с большим расстоянием между буферами....
Слава Україні!
- youdmit
- Повідомлень: 3046
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2593 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
По случаю завершения бронепаровоза позволил себе небольшой перекур.
Предыстория такова, что достаточно давно на аукционе была приобретена за символическую цену прожекторная мачта. Оплатил, но долго не забирал, рассчитывая, что у продавца появится ещё что-то интересное. Сотрудничаю с ним достаточно давно. Основное направление у него США. Полагаю, что мачта тоже американская. Сама мачта из полистирола, прожекторная площадка и прожекторы - металл. Выполнено не совсем копийно, но очень добротно. Производитель использовал лампы накаливания. Одна была сгоревшая, но не сильно расстроился потому, что сразу планировал замену на светодиоды из волшебной коробочки от Игоря - burbon.
Слегка пострадавшую мачту подклеил сразу по получении, а сегодня, только-что, задул всё матовым лаком, заменил лампы на светодиоды. С прямыми обязанностями справляется. Снимок в полной темноте.
Предыстория такова, что достаточно давно на аукционе была приобретена за символическую цену прожекторная мачта. Оплатил, но долго не забирал, рассчитывая, что у продавца появится ещё что-то интересное. Сотрудничаю с ним достаточно давно. Основное направление у него США. Полагаю, что мачта тоже американская. Сама мачта из полистирола, прожекторная площадка и прожекторы - металл. Выполнено не совсем копийно, но очень добротно. Производитель использовал лампы накаливания. Одна была сгоревшая, но не сильно расстроился потому, что сразу планировал замену на светодиоды из волшебной коробочки от Игоря - burbon.
Слегка пострадавшую мачту подклеил сразу по получении, а сегодня, только-что, задул всё матовым лаком, заменил лампы на светодиоды. С прямыми обязанностями справляется. Снимок в полной темноте.
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1016 times
- Been thanked: 2104 times
- Контактна інформація:
Re: Строительство алтаря для Храма.
Адуренно смотрится в ночном режиме!Я прям в восторге.Недооценивал ранее подобные мачты.
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3180
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1143 times
- Been thanked: 406 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Оооо! Классно!
Такой натуральный свет - как со съемок фильма прям
Такой натуральный свет - как со съемок фильма прям
- T-1000
- Повідомлень: 2614
- З нами з: 13 травня 2016, 23:55
- Имя: Вилен
- Звідки: Белополье
- Мой типоразмер: HO, H0
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 127 times
- Контактна інформація:
Re: Строительство алтаря для Храма.
Тю, Юрсаныч, Вы ее и сами могли в перекуре забецать за 5 минут, а так да красиво, даже очень.
-
- Повідомлень: 20
- З нами з: 10 липня 2019, 16:30
- Имя: Евген
- Мой типоразмер: Исключительно НО (DC).
Re: Строительство алтаря для Храма.
О, отличная идея для макета! Круг + восьмерка с поднятием для моста и стены!! Супер! Я возьму тоже на вооружение при создании своей диарамы/макета. Мост+тоннель - это маст.youdmit писав:Медленно идут. Вот, например, таблички не установил...T-1000 писав:Работы идут!
rzd1-3-1.jpg
... и имею такой результат...
IMG_2217.JPGIMG_2219.JPG
- youdmit
- Повідомлень: 3046
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2593 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
Тоже присутствовало такое желание... Теперь в тёмное время суток можно играть в футбол на двое ворот...Barbosa_ писав:... так и хочется вторую включить, на другой стороне перрона
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1016 times
- Been thanked: 2104 times
- Контактна інформація:
Re: Строительство алтаря для Храма.
Очень прикольно выглядит ночью.Внатуре как стадион...Классно ты мачту отксерил! Молодца.
- youdmit
- Повідомлень: 3046
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2593 times
Re: Строительство алтаря для Храма.
После переделки здания депо была примерка.
Последовала небольшая доработка. И далее вопрос к знатокам - может ли быть такое расположение путей в принципе? Если может, то где и что надо установить, чтобы было правильно?
И как-то это дело не особо понравилось... Последовала небольшая доработка. И далее вопрос к знатокам - может ли быть такое расположение путей в принципе? Если может, то где и что надо установить, чтобы было правильно?
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)