Французский паровоз 040.ТА (Jouef)
Додано: 04 жовтня 2021, 16:13
Первый французский паровоз с четырьмя ведущими осями, разработанный специально для маневровых работ. Выпускался с 1914 по 1922 г.г., общее количество построенных экземпляров - 143 шт.
Использовались как маневровые, в депо, на железнодорожных станциях, в портах, а так же как внутризаводские локомотивы на разных промышленных объектах.
Выпускались в двух вариантах, отличавшихся внешним видом будок. В первом случае с открытыми боковинами для лучшего обзора:
второй вариант с частично закрытой будкой:
В 1940 году 52 локомотива этой серии попали в Германию. По окончании войны часть из них вернулась во Францию, а 25 паровозов остались на немецкой территории. К сожалению, никаких подробностей о том, где они находились в Германии, и когда были списаны, не нашел.
Попалось только одно фото, сделанное на неизвестной железнодорожной станции в Нижнем Рейне в 1940 году:
так же встречалась вот такая конверсия:
был ли в действительности прототип в таком оформлении, неизвестно…
Во Франции, паровозы этой серии оставались в строю до начала 70-х.
На сегодняшний день сохранились только два экземпляра 040.ТА, оба находятся во Франции.
№ 137
Восстановлен исторической ассоциацией AJECTA в 1971 году, долгое время водил туристические составы по маршруту Шинон-Решилье:
В 1990 году из-за серьёзного износа котла был выведен из эксплуатации, и сейчас находится в музее AJECTA (город Вижи) как статичный экспонат:
№ 141
После списания, этот паровоз был выкуплен мэрией Монтиньи, и 16 ноября 1975 года установлен в качестве исторического памятника возле городского бассейна:
В 1986 году AJECTA обратилась в мэрию Монтиньи с предложением, восстановить паровоз для дальнейшего использования на туристических маршрутах. В мае 1987-го его доставили на реставрацию в Вижи. К сожалению, состояние паровоза оказалось крайне плачевным. По расчётам, финансовые затраты на восстановление оказались на столько большими, что от реставрации решили оказаться.
В начале 90-х этот паровоз был выкуплен частным коллекционером Мишелем Гийо, и в настоящий момент находится на территории его замка Сен-Фаржо как статичный экспонат:
Использовались как маневровые, в депо, на железнодорожных станциях, в портах, а так же как внутризаводские локомотивы на разных промышленных объектах.
Выпускались в двух вариантах, отличавшихся внешним видом будок. В первом случае с открытыми боковинами для лучшего обзора:
второй вариант с частично закрытой будкой:
В 1940 году 52 локомотива этой серии попали в Германию. По окончании войны часть из них вернулась во Францию, а 25 паровозов остались на немецкой территории. К сожалению, никаких подробностей о том, где они находились в Германии, и когда были списаны, не нашел.
Попалось только одно фото, сделанное на неизвестной железнодорожной станции в Нижнем Рейне в 1940 году:
так же встречалась вот такая конверсия:
был ли в действительности прототип в таком оформлении, неизвестно…
Во Франции, паровозы этой серии оставались в строю до начала 70-х.
На сегодняшний день сохранились только два экземпляра 040.ТА, оба находятся во Франции.
№ 137
Восстановлен исторической ассоциацией AJECTA в 1971 году, долгое время водил туристические составы по маршруту Шинон-Решилье:
В 1990 году из-за серьёзного износа котла был выведен из эксплуатации, и сейчас находится в музее AJECTA (город Вижи) как статичный экспонат:
№ 141
После списания, этот паровоз был выкуплен мэрией Монтиньи, и 16 ноября 1975 года установлен в качестве исторического памятника возле городского бассейна:
В 1986 году AJECTA обратилась в мэрию Монтиньи с предложением, восстановить паровоз для дальнейшего использования на туристических маршрутах. В мае 1987-го его доставили на реставрацию в Вижи. К сожалению, состояние паровоза оказалось крайне плачевным. По расчётам, финансовые затраты на восстановление оказались на столько большими, что от реставрации решили оказаться.
В начале 90-х этот паровоз был выкуплен частным коллекционером Мишелем Гийо, и в настоящий момент находится на территории его замка Сен-Фаржо как статичный экспонат: