Сравнение моделей вагона Oppeln (короткий) от 4-х производителей.
Собственно говоря, в данном случае "О поле" правильно писать слитно. Немецкое, использовавшееся до 1945 года, название города "Ополе" на юго-западе Польши - "Оппельн" - дало наименование двум типам крытых двухосных товарных вагонов, которые были разработаны в разные годы: "Оппельн длинный", переклассифицированный от типа "Дрезден" с колесной базой 7 метров, и "Оппельн короткий", куда более распространенный, который внешне выглядит как "Кассель" с увеличенной базой и уголковым шпренгелем и имеет базу 6 метров. Для справки - фото уже музейного прототипа, сделанное Манфредом Копкой в 1985 году, когда подобные вагоны были повсеместно отставлены от работы:
Разработан вагон был как предполагаемая замена Gr Kassel, с сохранением параметров тары, но с увеличением допустимой эксплуатационной скорости до 90 км/ч. Существовали варианты, оборудованные тормозной будкой или тормозной площадкой, при этом незначительно увеличивалась общая длина вагона, но сохранялся размера базы.
Поскольку сами вагоны были довольно распространены, да, к тому же, раскиданы войной по всей Европе, они встречались в парке почти всех европейских железных дорог послевоенного периода, многие вагоны доживали свои дни в качестве бытовок, часть перекочевала в музеи. К примеру, два "коротких Оппельна" стоят в музее Кнежевец в Чехии, один - в музее на Балтийском вокзале Санкт-Петербурга, один в Гамбурге и т.п. К тому же, этот вагон часто мелькает в фильмах на военную тематику, как в кинохронике, так и в художественных.
Что касается моделей, у этого вагона есть сложный момент: база вагона короче рамы всего лишь примерно на диаметр колеса. Это было преимуществом прототипа, позволявшем разгонять его до относительно большой скорости. Но для модели, с возможностью использования на малых радиусах, эта особенность становится проблемой: для механизма кинематики места толком не остается. Тем не менее, модели выпускали и выпускают, хотя вопрос со сцепкой решают разными способами.
В обзоре будут участвовать модели четырех производителей: Brawa, Roco, Liliput и менее известный Exact-train. В обзор не попадет Marklin. Модели этого вагона от Piko не нашлось ни старой, времен ГДР, ни современной, ни артикула, ни упоминания. Впрочем, по впечатлениям от модели Марклин, последняя вполне в состоянии таковой заменить, технический уровень такой же.
Модели, использованные в обзоре:
- Roco 76320 (DB, III эпоха, обозначение Gрms 30)
- Brawa 47963 (DB, III эпоха, обозначение Gрms 30 c послевоенной рекламой Osram)
- Exact-train EX20282 (ČSD, III эпоха, обозначение типа Zr)
- Вагон из набора Liliput 240131 - из поезда для ликвидации разливов нефти, служебная раскраска DB эпоха IV
Накладные дополнительные детали ни на одну из моделей не устанавливались, хотя ко всем (кроме Лилипута) прилагается того или иного разнообразия пакетик с поручнями, или, как минимум, крюками и рукавами. Только Лилипут никаких дополнительных деталей не дает.
Итак, план прост. Для начала - фото состава из четырех названных, потом - фото каждого вагона в нескольких ракурсах, групповое фото и немного комментариев. Текста будет мало, картинок - много.
Для начала - состав вида "чего на белом свете вообще не может быть" (вагоны восточного и западного блока, к тому же, еще и разных эпох). Потом к этим кадрам вернусь более подробно, т.к. именно на них видны кое-какие особенности моделей.