Отступление О'поле (Oppeln)

Катаємо, розбираємо, порівнюємо та не забуваємо все це фотографувати!
Відповісти
Аватар користувача
glorg
Повідомлень: 314
З нами з: 03 жовтня 2019, 11:56
Имя: Eugene
Звідки: с большой дороги
Мой типоразмер: Z, N, TT, H0, H0e
Has thanked: 394 times
Been thanked: 467 times

Отступление О'поле (Oppeln)

Повідомлення glorg »

Приложение первое к теме "Бред туриста в карантин".
Сравнение моделей вагона Oppeln (короткий) от 4-х производителей.

Собственно говоря, в данном случае "О поле" правильно писать слитно. Немецкое, использовавшееся до 1945 года, название города "Ополе" на юго-западе Польши - "Оппельн" - дало наименование двум типам крытых двухосных товарных вагонов, которые были разработаны в разные годы: "Оппельн длинный", переклассифицированный от типа "Дрезден" с колесной базой 7 метров, и "Оппельн короткий", куда более распространенный, который внешне выглядит как "Кассель" с увеличенной базой и уголковым шпренгелем и имеет базу 6 метров. Для справки - фото уже музейного прототипа, сделанное Манфредом Копкой в 1985 году, когда подобные вагоны были повсеместно отставлены от работы:
Зображення
Разработан вагон был как предполагаемая замена Gr Kassel, с сохранением параметров тары, но с увеличением допустимой эксплуатационной скорости до 90 км/ч. Существовали варианты, оборудованные тормозной будкой или тормозной площадкой, при этом незначительно увеличивалась общая длина вагона, но сохранялся размера базы.
Поскольку сами вагоны были довольно распространены, да, к тому же, раскиданы войной по всей Европе, они встречались в парке почти всех европейских железных дорог послевоенного периода, многие вагоны доживали свои дни в качестве бытовок, часть перекочевала в музеи. К примеру, два "коротких Оппельна" стоят в музее Кнежевец в Чехии, один - в музее на Балтийском вокзале Санкт-Петербурга, один в Гамбурге и т.п. К тому же, этот вагон часто мелькает в фильмах на военную тематику, как в кинохронике, так и в художественных.
Что касается моделей, у этого вагона есть сложный момент: база вагона короче рамы всего лишь примерно на диаметр колеса. Это было преимуществом прототипа, позволявшем разгонять его до относительно большой скорости. Но для модели, с возможностью использования на малых радиусах, эта особенность становится проблемой: для механизма кинематики места толком не остается. Тем не менее, модели выпускали и выпускают, хотя вопрос со сцепкой решают разными способами.
В обзоре будут участвовать модели четырех производителей: Brawa, Roco, Liliput и менее известный Exact-train. В обзор не попадет Marklin. Модели этого вагона от Piko не нашлось ни старой, времен ГДР, ни современной, ни артикула, ни упоминания. Впрочем, по впечатлениям от модели Марклин, последняя вполне в состоянии таковой заменить, технический уровень такой же.

Модели, использованные в обзоре:
  • Roco 76320 (DB, III эпоха, обозначение Gрms 30)
  • Brawa 47963 (DB, III эпоха, обозначение Gрms 30 c послевоенной рекламой Osram)
  • Exact-train EX20282 (ČSD, III эпоха, обозначение типа Zr)
  • Вагон из набора Liliput 240131 - из поезда для ликвидации разливов нефти, служебная раскраска DB эпоха IV
Все модели современные, с NEM-шахтой и литыми колесами под постоянный ток. Марклин наверняка поставляет короткозамкнутую колесную пару. А вот Роко в январе этого года выпустила модель в ливрее SNCB (Бельгия), III эпохи, на спицованых колесных парах. Если эта модель соответствует прототипу (иначе смысл такого усложнения непонятен), можно только догадываться, что заставило послевоенную Бельгию поставить трофейный вагон на спицованые колесные пары.
Накладные дополнительные детали ни на одну из моделей не устанавливались, хотя ко всем (кроме Лилипута) прилагается того или иного разнообразия пакетик с поручнями, или, как минимум, крюками и рукавами. Только Лилипут никаких дополнительных деталей не дает.

Итак, план прост. Для начала - фото состава из четырех названных, потом - фото каждого вагона в нескольких ракурсах, групповое фото и немного комментариев. Текста будет мало, картинок - много.

Для начала - состав вида "чего на белом свете вообще не может быть" (вагоны восточного и западного блока, к тому же, еще и разных эпох). Потом к этим кадрам вернусь более подробно, т.к. именно на них видны кое-какие особенности моделей.
с видом на крыши
с видом на крыши
просто вид сбоку
просто вид сбоку
Аватар користувача
glorg
Повідомлень: 314
З нами з: 03 жовтня 2019, 11:56
Имя: Eugene
Звідки: с большой дороги
Мой типоразмер: Z, N, TT, H0, H0e
Has thanked: 394 times
Been thanked: 467 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення glorg »

Пункт первый.

Liliput 240131.

Модель смело тянет на серию "Юниор": прочный пластик, минимум внешних деталей, подпружиненные буфера. В данной модели одна дверь зафиксирована в приоткрытом положении, к тому же, открыто одно окно. Для вагона, который работает в составе спецпоезда - в общем, нормально. Не очень понятно, почему много других моделей этой фирмы отлиты с использованием этой же формы - т.е. использоваться могут в качестве теплушек, бытовок и т.п., но никак не для перевозки грузов в таком виде.

Итак, фото.
сбоку
сбоку
в профиль
в профиль
сбоку-сверху
сбоку-сверху
крыша
крыша
общий вид
общий вид
сбоку-снизу
сбоку-снизу
дно
дно
рама
рама
Подвагонное оборудование практически отсутствует, шпренгель отлит заодно с подножкой, но есть три надписи - Liliput, by Bachman, Made in China. На стенках вполне читаемые надписи (ядовитый цвет их читаемости, по правде, мешает) и присутствует лак. Рама - скудна как проработкой деталей (заклепки посчитать не получится ввиду отсутствия таковых), так и трафаретами - впрочем, не стану утверждать, что это не соответствует истине, т.к. вагон специальный. Держателей маркеров/фонарей нет - сомневаюсь, что их не было у прототипа: вагон мог понадобиться в любое время суток, обозначать хвост как-то надо было. Ну, и поручней нет - но есть подножки. Нет переключателя режима воздухораспледелителя - но при том богатстве подвагонного оборудования, которое у модели имеется, его и ожидать было бы странно.
Достоинства этой модели в том, что на макет - и даже в присутствии дурно воспитанных детей - такое поставить можно (если макет вообще можно показывать такому контингенту) - даже если вагон схватить руками, ничего не отломится и не повредится, если его, конечно, не швырнуть оземь.
Аватар користувача
glorg
Повідомлень: 314
З нами з: 03 жовтня 2019, 11:56
Имя: Eugene
Звідки: с большой дороги
Мой типоразмер: Z, N, TT, H0, H0e
Has thanked: 394 times
Been thanked: 467 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення glorg »

Пункт второй.

Roco 76320

Из того, что видно сразу. Никаких подвижных частей, кроме колес и кинематического механизма, у вагона нет. Прилагаются навесные детали, как то держатели сигналов, поручни, крюки, рукава. Подножки куда более ажурные, чем у Лилипута, много нанесенных трафаретов. Борта явно покрыты лаком: отблескивают нещадно при фотографии со вспышкой, из-за чего вживую модель смотрится куда лучше, чем на фотографиях.
сбоку, между Exact-train и Roco
сбоку, между Exact-train и Roco
вид сбоку
вид сбоку
в профиль
в профиль
сбоку-сверху
сбоку-сверху
сбоку-сверху
сбоку-сверху
общий вид
общий вид
общий вид
общий вид
сбоку-снизу
сбоку-снизу
дно
дно
рама
рама
торец
торец
Пластик ни в какое сравнение с Лилипутом не идет, конечно, и трафаретов больше, и никаких приоткрытых дверей-окон, которые нелепо смотрелись бы в составе. Подножки аккуратнее, но верхний ряд на торце вагона отлит заодно с корпусом. Хорошо это, или плохо - спорный вопрос. Смотрится, если не приглядываться, вполне нормально. С другой стороны, клеить поручни на лакированную поверхность - то еще удовольствие. Традиционно для Роко - хочешь - доклеивай все детали для стендового варианта, хочешь - не клей ничего, катай со спокойной душою. Но вот подвагонное оборудование... По сравнению с Лилипутом, конечно, наличие переключателя режима около подножки - явный прогресс. Но вот на том все подвагонное убранство модели и заканчивается. Виной тому - кинематика сцепки, вытянутая аж от середины рамы (странно, что не поставили сквозную пружину, как Пересвет сделал бы). В какие же кривые производитель полагает загонять модель при эксплуатации!..
Аватар користувача
glorg
Повідомлень: 314
З нами з: 03 жовтня 2019, 11:56
Имя: Eugene
Звідки: с большой дороги
Мой типоразмер: Z, N, TT, H0, H0e
Has thanked: 394 times
Been thanked: 467 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення glorg »

Пункт третий.

Brawa 47963.

Брава пошла с крытыми вагонами по пути "чем ярче, тем лучше": если посмотреть на каталог, вагоны с рекламой всего, что можно вообразить и разных лет. Стиральные порошки FeWa, крем для обуви Erdal разных версий логотипа, вся промышленность от Круппа до куриных кубиков, пиво... Впрочем, что касается пива, это явный промах - нет смысла обшивать пробкой Оппельн, чтоб превратить его в термос, если есть специальные вагоны. Правда, были они на на шасси Касселя, но были специально построенными как термосы - это, однако, отдельная и немаленькая тема. Однако же, вернемся к Оппельну. Учитывая, что строить Оппельн стали в середине 1930-х, и использовали много лет после войны, а на конец 1940-х это был вполне еще современный вагон, реклама на нем вполне могла появляться. Отметим этот пункт, т.к. Брава кое-где прегрешила с рекламой, однако, в данном случае, все правомерно.
Вагон яркий, с рекламой во весь борт, к тому же также имеет отсвечивающее при фотографии покрытие. Надо сказать, это - единственная модель из четырех, которая идет сразу собранная с большим количеством деталей (не установлен только крюк сцепки и тормозные рукава). Правда, на этой модели не установлена уже и сцепка - шахта пустая. Из-за обилия навесной деталировки эту модель оказалось невозможно положить на борт для фотографии: пришлось сооружать опору, чтоб вес вагона не пришелся на держатели сигнальных фонарей.

Собственно, фото:
между Liliput и Exact-train
между Liliput и Exact-train
вид сбоку
вид сбоку
вид с пути
вид с пути
в профиль
в профиль
вид сбоку
вид сбоку
с видом на крышу
с видом на крышу
общий вид
общий вид
сверху
сверху
сбоку-снизу
сбоку-снизу
дно, крупно
дно, крупно
дно
дно
рама
рама
торец
торец
подвагонное оборудование
подвагонное оборудование
На самом деле явно видно, что модель делалась с оглядкой на "полочника" - о сомнительных ходовых качествах "Бравы" разговоров много, в некоторых случаях - наверное, не совсем зря. Здесь хотя и не такой случай, но... при движении по макету вероятность того, что что-нибудь отвалится, как только модель чем-нибудь заденут - вполне ненулевая. Думаю, излишне будет говорить, что при такой деталировке никаких подвижных частей, кроме, опять же, кинематики сцепки и колесных пар, у модели нет. А вот деталей навешено много: сделана тормозная система, частично привод на тормозные колодки, воздухораспределитель (не стоит обольщаться, эта деталь сделана "более-менее", и одинаковое оборудование ставится на вагоны разных типов, для чего имеет точки крепления "с запасом"), переключатели режима, уголки опор стоек кузова, профильные вертикальные стойки на торцах, прототипичной толщины подножки, которые норовят отогнуться под собственным весом... Интересная деталь: Брава использует хвостики буферов в качестве штифтов, которыми корпус крепится к раме. Из-за этого и мелькают иногда фотографии, на которых буфера у Бравы смотрят вверх или вниз относительно нормального их положения.
Отдельно стоит посмотреть на крышу. Она у модели крашена металликом, и по центру этот металлик затемнен, как будто от копоти с паровоза. У Бравы это, похоже, фирменная фишка - модели с явными следами эксплуатации - есть модели 4 эпохи со следами трафаретов третьей
Зображення
но при этом без каких-было других следов естественного везерения. Легкая задувка сажей крыш на многих вагонах Бравы присутствует, но при этом не то, что стенки - ходовая часть блестит новизной.
Аватар користувача
glorg
Повідомлень: 314
З нами з: 03 жовтня 2019, 11:56
Имя: Eugene
Звідки: с большой дороги
Мой типоразмер: Z, N, TT, H0, H0e
Has thanked: 394 times
Been thanked: 467 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення glorg »

Пункт четвертый.

Exact-train EX20282

Производитель этого вагона, пожалуй, наименее известный из всей четверки, и никаких сведений о нем особо нет. Помимо "Оппельнов" он производит еще несколько типов вагонов, но, в общем, ассортимент довольно ограничен.
К слову, из чего сделана модель - никакой информации нет, но это оказался единственный вагон из четырех, который не давал отсветов и бликов при фотографии со вспышкой.
Учитывая, что сведений об этом производителе почти не встречается, в этот набор фотографий будет включена и упаковка - в остальных случаях она интереса не представляла.
Упакован вагон в картонную коробку и блистер, при чем коробка и блистер, на самом деле, от вагона близкой к Оппельну, но послевоенной конструкции - Gms Nordhausen, да еще и с тормозной будкой. Часть накладных деталей (в основном, на двери вагона) установлена, остальные прилагаются в мешочке.
Из особенностей модели - как и у Лилипута, подпуржиненные буфера, как у Бравы, подробная деталировка подвагонного оборудования. Модель имеет подвижные двери (правда, замки зафиксированы в одном положении). Это - "бонус" от предусмотренного варианта исполнения как вагона-бытовки или теплушки с просматривающейся печкой-буржуйкой внутри, вот такого (фото с сайта exact-train):
Зображення

Отставим в сторонку Нордхаузен, ниже - фото Оппельна.
в родной упаковке
в родной упаковке
коробок с рисунком Нордхаузена
коробок с рисунком Нордхаузена
вид с пути
вид с пути
вид с пути
вид с пути
вид с пути с открытой дверью
вид с пути с открытой дверью
сбоку с открытой дверью
сбоку с открытой дверью
в профиль
в профиль
в профиль, дверь открыта
в профиль, дверь открыта
просматривается насквозь
просматривается насквозь
сбоку-сверху
сбоку-сверху
общий вид
общий вид
общий вид
общий вид
сбоку
сбоку
крыша
крыша
сбоку-снизу
сбоку-снизу
дно
дно
Как видно, по деталировке не уступает "Браве", по количеству подвижных элементов - "Лилипуту". По двагоном просматривается дощатый пол, тормозное оборудование, очень качественно сделаны рукоятки переключения режимов...
Из странностей, которые заметны невооруженным глазом: шаг листов кровли на крыше (что-то не сильно верится, что он такий переменный и был у прототипа. К тому же, даже если и был таким - настолько ли листы настолько выступали? Если уж производитель претендует на копийность...
Второй непонятный момент - на двери изнутри, а кое-где, и снаружи, видны следы клея, а пластик поручней - другого цвета, нежели корпуса, и ничем окрашен. При общем уровне деталировки - досадное упущение.
Ну и уж совсем непонятно, какова долговременная стабильность этой модели. Зависит от материала, но сайт у производителя, как видите, такой, что на нем не удалось найти даже сколько лет этому производителю.

Итак, остался последний пункт программы: групповое фото. И вот как раз на нем видны те неочевидные вещи, которые нельзя увидеть, пока модель не стоит рядом с другими аналогичными... Окончание обзора ожидается в скором времени.
Винт 757
Повідомлень: 478
З нами з: 11 лютого 2020, 19:33
Имя: Виталий
Звідки: Киев
Мой типоразмер: Мой размер ТТ
Has thanked: 93 times
Been thanked: 99 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення Винт 757 »

Досить цікавий порівняльний обзор з гарними фото.
Аватар користувача
Muton
Повідомлень: 3879
З нами з: 11 травня 2015, 23:12
Имя: Вітя
Звідки: Київ
Мой типоразмер: НО
Has thanked: 795 times
Been thanked: 865 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення Muton »

Основательный труд, спасибо! Интересно глянуть, потому что к вагонам такого типа неравнодушен :roll:
Аватар користувача
glorg
Повідомлень: 314
З нами з: 03 жовтня 2019, 11:56
Имя: Eugene
Звідки: с большой дороги
Мой типоразмер: Z, N, TT, H0, H0e
Has thanked: 394 times
Been thanked: 467 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення glorg »

Итак, заключительная часть обзора...

Как видите, модели каждая сама по себе чем-то примечательны. Интересное начинается, когда составляешь все это вместе. Лучше один раз увидеть, как говорится...
Для начала, фото сверху:
Liliput-Brawa-Exact-Roco
Liliput-Brawa-Exact-Roco
Торцевые стенки. Брава предательски блестит на всех фото
Liliput-Brawa-Exact-Roco
Liliput-Brawa-Exact-Roco
Liliput-Brawa-Exact-Roco
Liliput-Brawa-Exact-Roco
Liliput-Brawa-Exact-Roco
Liliput-Brawa-Exact-Roco
И, наконец, еще два фото состава, к сожалению, не слишком удачные по качеству - привожу по той причине, что здесь вагоны стоят на рельсах, а не на голом столе гребнями колесных пар.
P1370803.JPG
P1370794.JPG
Девиз у "Бравы" - внимание к деталям. Ну, что же... Присмотримся к подножкам и буферам:
Liliput-Brawa, сбоку-сверху
Liliput-Brawa, сбоку-сверху
Liliput-Brawa, сбоку-снизу
Liliput-Brawa, сбоку-снизу
Brawa-ExactTrain, сбоку-снизу
Brawa-ExactTrain, сбоку-снизу
Brawa-ExactTrain, сбоку-сверху
Brawa-ExactTrain, сбоку-сверху
ExactTrain-Roco
ExactTrain-Roco
Сразу оговорюсь, несколько покривил душой - не думаю, что кто-то на реальном макете поставит рядом два вагона, не поставив модельной сцепки. На фотографиях же она отсутствует, из-за чего буферные тарелки соприкасаются. Хорошо, что они хотя бы соприкасаются! Ни линия крыши на фото состава сбоку, ни высота конька крыши на групповом фото с торцами, ни длина вагона на фото сверху, ни высота буферов у этих моделей не совпадают! Ладно еще, не совпадает количество пластин в рессорах - и обозначение у вагонов несколько разнится, и в реальности число пластин могло отличаться - у настоящих вагонов могут быть все четыре буксы разные и даже с разными буксовыми лапами - прототипы попали в разные страны, и в послевоенной разрухе каждая дорога при ремонте меняла комплектующие на то, что было удобно и под рукой. Впрочем, к 60-м годам, которым соответствуют эти модели, хаос уже попрекратился, но что стояло к тому времени, то и было. Однако буксы здесь, как раз, все одинаковые. Но при этом:
- Буферный брус у Лилипута выше, чем у остальных.
- Liliput и Exact-train выше, при чем выше от УГР, особенно выступающий на добрый миллиметр вагон Exact-train бросается в глаза на фотографиях
- Roco короче остальных, немного длиннее Brawa, еще больше - Liliput, Exact-train самый длинный
- Подножка составителя у всех вагонов разной длины и формы. У Liliput она как-то слишком подстрелена, у Exact-train - похоже, "у них в Техасе все большое" - подножка как-то слишком низко. Наиболее правдоподобная - у Бравы, у Роко конструкция явно упрощенная - нигде не попадалась подобная Quadratish-praktish-gut-konstruktion в жизни, с оговоркой, конечно, что автор этих строк отношение к железной дороге имеет весьма условное. Но уж про Лилипут точно уместно было бы в данном случае промолчать.
- Тормозные колодки хоть и воспроизведены у всех, естественный вид имеют только у Бравы и Экзект-трейн.
- Буфера не соосны, при чем повсеместно.

Сразу отмечу, что по поводу размеров модели Exact-train, непосредственно производителю, на форумах вопрос задавали - почему их вагон настолько выше и больше. И ответ был в духе "у нас все точно". При этом высота у Роко и Бравы совпадает. С высотой Лилипута понятно - там явно нарушены пропорции ходовой, вот крыша и "выстрелила" вверх, хоть и незначительно - но на фото рядом с Бравой это хоть и заметно, все равно в глаза не бросается. Exact-train - другое дело! Выбивающаяся из ряда размерами модель заметна на всех фотографиях.
Не к чести этого производителя и тот факт, что качество сборки и аккуратность самих деталей также вызывают вопросы - когда вагон стоит рядом с Бравой, становится заметно, что рама не прямая. Но при этом становится заметно, что все, кроме Exact-train, упростили узел крепления угловой стойки...

На самом деле продолжать в таком же духе можно до бесконечности. Да, конечно, каждая из моделей имеет свои недостатки, но имеет и достоинства. Liliput можно спокойно поставить на макет с плохим обслуживанием, Brawa хороша для сценок с множеством подробностей, если хочется добиться реалистичности. Roco и Exact-train оставлают пожалуй, несколько противоречивые впечатления. Roco на самом деле смотрится хорошо только вне других производителей - но, опять же, в отличие от Brawa, его можно поставить на макет, и он не будет создавать впечатления топорности. Но вот высокую степень копийности претендовать там не с чем. А вот Exact-train интересен будет, наверное, тому, кто захочет время от времени, осторожно сдувая пылинки, вертеть модель в руках - сверху она не то, чтоб примечательна, но вот подвагонное пространство у модели выполнено хорошо и четко, а некоторое несоответствие в размерах, если рядом нет модели другого производителя, не заметно.

Ну и в заключение...
Чтоб не казалось, что так уж Лилипут упростил модель, вот фото еще одно прототипа, в 1969 году (т.е. поздняя III эпоха, которой соответствуют остальные три модели).
Зображення
И да, если на клетке со слоном написано - "буйвол" - не верь глазам своим!
Подпись к вот этой фотографии неверная, вагона типа "Оппельн" в кадре нет, но есть похожий вагон чешской послевоенной постройки:
Зображення
Подпись гласит: CSD 534.0402 с вагоном типа "Oppeln" ждет перед выходным сигналом в Раковнике, примерно в 50 км к северо-западу от Праги. (14 мая 1973 г.) Фото: Питер Шиффер.
Верно все, кроме типа вагона. Впрочем, вагон действительно похож, но это - Gms39,вот он, а вот короткий Оппельн - в том же музее, кстати, неподалеку от Раковника.
Аватар користувача
glorg
Повідомлень: 314
З нами з: 03 жовтня 2019, 11:56
Имя: Eugene
Звідки: с большой дороги
Мой типоразмер: Z, N, TT, H0, H0e
Has thanked: 394 times
Been thanked: 467 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення glorg »

Виталий, Виктор - спасибо за отзывы. Очень приятно прочитать, что не даром выходной прошел!
Аватар користувача
Stinky
Супермодератор
Повідомлень: 5903
З нами з: 16 травня 2015, 01:19
Имя: Дионисий
Звідки: Kiew
Мой типоразмер: Н0
Has thanked: 1016 times
Been thanked: 2106 times
Контактна інформація:

Re: Отступление О'поле

Повідомлення Stinky »

Огромная благодарность за столь внушительный по содержанию сравнительный обзор.
Наверное мой самый любимый тип крытых вагонов.Тоже насобирал небольшую часть
данного типа,но послевоенную и в основном Лилипут.Зато все разных конструктивов.
В вашем обзоре отмечу что тормозные колодки наиболее интересно пролиты у Лилипута.
Они отобразили пружины,стабилизирующие тормозную колодку.Чего у остальных нет.
Также у Exact буксовые узлы оттопырены наружу.Видимо изза неправильно подобранной
колесной пары с длинной осью. :roll:
Зображення
Аватар користувача
glorg
Повідомлень: 314
З нами з: 03 жовтня 2019, 11:56
Имя: Eugene
Звідки: с большой дороги
Мой типоразмер: Z, N, TT, H0, H0e
Has thanked: 394 times
Been thanked: 467 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення glorg »

Stinky писав: Они отобразили пружины,стабилизирующие тормозную колодку.Чего у остальных нет.
Кстати, да, и, более того, у Бравы по положению колодка болтается, а не просто отпущена - похоже, прототипом модели послужил какой-то некомплектный по ходовой экземпляр. Добавлю, что какой-то из попадавшихся вагонов Бравы (другого типа, правда) вообще был из коробки в заторможенном состоянии - колодка верхней частью касалась поверхности колеса.
Stinky писав: Также у Exact буксовые узлы оттопырены наружу. Видимо из-за неправильно подобранной
колесной пары
Есть такое. Кстати, пока не присмотрелся, этого не замечал. Соответственно, о продолжительных покатушках говорить не приходится (правда, и не планировалось). Еще одна интересная особенность Exact - есть отверстия под поручни, которых в данном варианте нет: корпус у модели с тормозной площадкой и без - одинаковый.
Аватар користувача
vover
Супермодератор
Повідомлень: 3180
З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
Имя: Владимир
Звідки: Будапешт
Мой типоразмер: H0
Has thanked: 1143 times
Been thanked: 406 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення vover »

Спасибо большое за столь скурпулезный обзор! Очень понравилось!
Крытые от Экзакта еще не видел, а вот цистерны двухосные их производства крутил в руках - ...неизгладимое положительное впечатление. Обилие травленки и грамотно спрятанный механизм НЕМ-шахты - это нечто! Прошу прощения за оффтоп :oops:
Аватар користувача
glorg
Повідомлень: 314
З нами з: 03 жовтня 2019, 11:56
Имя: Eugene
Звідки: с большой дороги
Мой типоразмер: Z, N, TT, H0, H0e
Has thanked: 394 times
Been thanked: 467 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення glorg »

vover писав: Крытые от Экзакта еще не видел, а вот цистерны двухосные их производства крутил в руках - ...неизгладимое положительное впечатление.
Ну, это как раз по теме. Созерцал цистерну от Экзакта в руках счастливого обладателя (да, оффлайн-магазин в этом плане дает производителю неоспоримое преимущество) - "проникся". Вот только проблема в том, что этот производитель и сайта англоязычного не имеет, и представлен повсюду как-то очень скудно - ничего о нем особо так и не удалось узнать - ни что, ни где, ни как...
Аватар користувача
Stinky
Супермодератор
Повідомлень: 5903
З нами з: 16 травня 2015, 01:19
Имя: Дионисий
Звідки: Kiew
Мой типоразмер: Н0
Has thanked: 1016 times
Been thanked: 2106 times
Контактна інформація:

Re: Отступление О'поле

Повідомлення Stinky »

Добавлю в качестве дополнения несколько вагонов класса Oppeln в послевоенных
модернизациях.Так как вагон оказался надежным и удачным то многие страны
по своему усовершенствовали первоисточник.Все вагоны от Лилипут.Разница
только в деталях.
mikol 250.jpg
DSCN1135.JPG
DSCN1136.JPG
DSCN1137.JPG
DSCN1138.JPG
Также добавлю что езда вагона с открытой или приоткрытой дверью наблюдалась
мной на видео.Ведь не даром щеколда двери имеет несколько положений.Также
возможно для вентиляции перевозимого груза. :roll:
Зображення
Аватар користувача
glorg
Повідомлень: 314
З нами з: 03 жовтня 2019, 11:56
Имя: Eugene
Звідки: с большой дороги
Мой типоразмер: Z, N, TT, H0, H0e
Has thanked: 394 times
Been thanked: 467 times

Re: Отступление О'поле

Повідомлення glorg »

Вот бы фото прототипа, с которого бригадник делали. По первому взгляду - по раскосам - было ощущение, что это "Бремен" с продольным масштабом 1:100, и только характерный шпренгель выдал, что это "Оппельн" - у "Бремена" шпренгелей нет вовсе и база длиннее. Да и надежность в его задачи не входила. Впрочем, с "Бременами" придется повременить, о них будет несколько позже, и не в таких деталях.
Вот он, "Бремен" (автор фото - тот же Манфред Копка). Раскосы сильно сбивают с толку.
Зображення
Captain
Повідомлень: 252
З нами з: 19 лютого 2021, 15:05
Имя: Игорь Анатольевич
Звідки: Київ
Мой типоразмер: Н0
Has thanked: 794 times
Been thanked: 520 times

Re: Отступление О'поле (Oppeln)

Повідомлення Captain »

Хороший обзор. С подробностями по моделям и прототипу. Спасибо! Его (обзор) можно считать примером для тех, кто захочет сделать что-то аналогичное.
Ум человека ограничен, а глупость его - беспредельна.
Відповісти

Повернутись до “Огляди та тести моделей”