Rivarossi HR2029 (HR2829) - BR 18.5 (ex. Bavarain S3/6)
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3182
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1151 times
- Been thanked: 409 times
Rivarossi HR2029 (HR2829) - BR 18.5 (ex. Bavarain S3/6)
Хочу поделиться радостью, а заодно сделать обзор весьма приличной модели BR18.5 от Rivarossi.
Сначала немного предыстории (будет многа букав ).
Как уже писал ранее - очень нравятся поезда линейки Rheingold и их прямых наследников - ТЕЕ. Но если с послевоенной эпохой по моделям там все относительно просто, то вот с довоенными Рейнгольдами - много моментов.
Меня интересовал конкретно локомотив 18.5 (S3/6) в ливрее DRG по состоянию на 1928-1931 гг. с минимально возможным набором косяков.
В процессе поиска пересмотрел, наверное, все возможные серийные варианты (Roco, TRIX, Fleischmann и Liliput) - все было мимо моих критериев по разным причинам - то отсутствие нужной ливреи, то модель нуждается в доработке для соответствия или же с технической точки зрения модель меня не устраивала (как например Роко и Лилипут). Вдаваться в подробности по каждой из них я здесь не буду - потом если кому интересно - расскажу.
Итак, уже было почти забил на поиски пока случайно не набрел на пост наших немецких коллег - https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=119810
Здесь я нашел дополнительную информацию по правильным номерам машин, а заодно и информацию по их существующим моделям.
Мой перевод части касательно локомотивов:
“Для набора Marklin 41928 (он же TRIX 23430) (Rheingold 1928) подходят машины 18.3 для юга Маннгейма, 18.5 для севера Германии, а также 18.4 с большим диаметром ведущих колес.
Список машин:
18 441 20.04.-19.6.1928
18 443 - с Июня 1928 передан с BW Würzburg
18 445 Апрель - Июнь 1928
18 447 Апрель - Июнь 1928
18 450 15.04.-06.06.1928
18 458 01.04.-03.05.1928
А также S 3/6 новой постройки:
18 521
18 523
18 524
Спустя 2 месяца все 18.4 были возвращены и их заменили машины 18 520, 522, 525, 526, 527 и 528.
С повышением классности станции Майнц по обслуживанию составов Rheingold в 1931 году, все Вейсбаденские 18-е были переведены туда. Таким образом, к началу войны депо Майнц обслуживало более 20 машин класса S3/6:
18 517, 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 533, 534, 536, 537, 545, 546, 547 и 548.”
Там же обнаружил, что существует несколько вариантов моделей от Rivarossi, которые со слов немецких коллег, практически полностью соответствуют некоторым вышеупомянутым прототипам. Это модели Rivarossi с артикулами HR2029 (HR2829 AC-версия) и 1368 (1017 AC-версия). А также Lima 203007.
Я долго колебался в своем выборе - все три модели сильно отличались и были каждая по-своему классной. Но звёзды сошлись так, что я стал обладателем Rivarossi HR2829. Да - именно версии под Марклин. Собственно обзор.
Модель самого паровоза выполнена на очень высоком уровне - котел достаточно богата количеством отдельных деталей, много металлических элементов, подпружиненные буфера даже с технической надписью на одном из них. Качественная печать - все надписи отлично читаемые. Модель оборудована двигателем Buhler и приводом с фривилом на все три ведущие оси паровоза. Резиновых бандажей нет. Токосьем классический для моделей Rivarossi:
- Голова - левый рельс (ведущие оси и передние бегунки на раму)
- Тендер - правый рельс.
В моём варианте обе части замкнуты на один контакт платы, а второй контакт - лыжа. И как, вы уже догадались - переделка на два рельса совсем несложная. А вот с тендером итальянцы явно поленились Выполнен-то он хорошо, но тележки могли бы сделать поворотными, можно было немного больше элементов отдельными деталями сделать, а также завести световод в третий фонарь на тендере. Кстати, очень удивился, но он там действительно должен быть. Вот и получается, что модель тендера как будто клепали в спешке к анонсу самой модели. И он отстает по деталировке от тендера Триксовской модели, но все-равно намного лучше Роковского, про который вообще отдельная грустная песня. Кстати, Алексей (MIG) в одной из своих тем демонстрировал типичное "подвагонное" для тендеров от Роко на примере 18 201. Разбирается модель достаточно легко,- в комплекте подробная инструкция. Однако все винтики в модели разные - поэтому тут нужно быть внимательнее при сборке.
Все это упаковано в пластиковый блистер и вставляется в большую красивую коробку. Моё мнение - прекрасная модель за свои деньги! Паровоз великолепен и в доработке действительно не нуждается! А если тендер кого-то не устраивает - то можно сделать практически безболезненный свап на Триксовский - благо артикулы деталей любезно предоставлены производителем (кроме колес естественно , но это нас не пугает). Кстати, как раз и подумываю о свапе.
Сначала немного предыстории (будет многа букав ).
Как уже писал ранее - очень нравятся поезда линейки Rheingold и их прямых наследников - ТЕЕ. Но если с послевоенной эпохой по моделям там все относительно просто, то вот с довоенными Рейнгольдами - много моментов.
Меня интересовал конкретно локомотив 18.5 (S3/6) в ливрее DRG по состоянию на 1928-1931 гг. с минимально возможным набором косяков.
В процессе поиска пересмотрел, наверное, все возможные серийные варианты (Roco, TRIX, Fleischmann и Liliput) - все было мимо моих критериев по разным причинам - то отсутствие нужной ливреи, то модель нуждается в доработке для соответствия или же с технической точки зрения модель меня не устраивала (как например Роко и Лилипут). Вдаваться в подробности по каждой из них я здесь не буду - потом если кому интересно - расскажу.
Итак, уже было почти забил на поиски пока случайно не набрел на пост наших немецких коллег - https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=119810
Здесь я нашел дополнительную информацию по правильным номерам машин, а заодно и информацию по их существующим моделям.
Мой перевод части касательно локомотивов:
“Для набора Marklin 41928 (он же TRIX 23430) (Rheingold 1928) подходят машины 18.3 для юга Маннгейма, 18.5 для севера Германии, а также 18.4 с большим диаметром ведущих колес.
Список машин:
18 441 20.04.-19.6.1928
18 443 - с Июня 1928 передан с BW Würzburg
18 445 Апрель - Июнь 1928
18 447 Апрель - Июнь 1928
18 450 15.04.-06.06.1928
18 458 01.04.-03.05.1928
А также S 3/6 новой постройки:
18 521
18 523
18 524
Спустя 2 месяца все 18.4 были возвращены и их заменили машины 18 520, 522, 525, 526, 527 и 528.
С повышением классности станции Майнц по обслуживанию составов Rheingold в 1931 году, все Вейсбаденские 18-е были переведены туда. Таким образом, к началу войны депо Майнц обслуживало более 20 машин класса S3/6:
18 517, 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 533, 534, 536, 537, 545, 546, 547 и 548.”
Там же обнаружил, что существует несколько вариантов моделей от Rivarossi, которые со слов немецких коллег, практически полностью соответствуют некоторым вышеупомянутым прототипам. Это модели Rivarossi с артикулами HR2029 (HR2829 AC-версия) и 1368 (1017 AC-версия). А также Lima 203007.
Я долго колебался в своем выборе - все три модели сильно отличались и были каждая по-своему классной. Но звёзды сошлись так, что я стал обладателем Rivarossi HR2829. Да - именно версии под Марклин. Собственно обзор.
Модель самого паровоза выполнена на очень высоком уровне - котел достаточно богата количеством отдельных деталей, много металлических элементов, подпружиненные буфера даже с технической надписью на одном из них. Качественная печать - все надписи отлично читаемые. Модель оборудована двигателем Buhler и приводом с фривилом на все три ведущие оси паровоза. Резиновых бандажей нет. Токосьем классический для моделей Rivarossi:
- Голова - левый рельс (ведущие оси и передние бегунки на раму)
- Тендер - правый рельс.
В моём варианте обе части замкнуты на один контакт платы, а второй контакт - лыжа. И как, вы уже догадались - переделка на два рельса совсем несложная. А вот с тендером итальянцы явно поленились Выполнен-то он хорошо, но тележки могли бы сделать поворотными, можно было немного больше элементов отдельными деталями сделать, а также завести световод в третий фонарь на тендере. Кстати, очень удивился, но он там действительно должен быть. Вот и получается, что модель тендера как будто клепали в спешке к анонсу самой модели. И он отстает по деталировке от тендера Триксовской модели, но все-равно намного лучше Роковского, про который вообще отдельная грустная песня. Кстати, Алексей (MIG) в одной из своих тем демонстрировал типичное "подвагонное" для тендеров от Роко на примере 18 201. Разбирается модель достаточно легко,- в комплекте подробная инструкция. Однако все винтики в модели разные - поэтому тут нужно быть внимательнее при сборке.
Все это упаковано в пластиковый блистер и вставляется в большую красивую коробку. Моё мнение - прекрасная модель за свои деньги! Паровоз великолепен и в доработке действительно не нуждается! А если тендер кого-то не устраивает - то можно сделать практически безболезненный свап на Триксовский - благо артикулы деталей любезно предоставлены производителем (кроме колес естественно , но это нас не пугает). Кстати, как раз и подумываю о свапе.
- alex_nozadze
- Повідомлень: 968
- З нами з: 12 липня 2016, 20:56
- Имя: Alik
- Звідки: Тбилиси
- Мой типоразмер: H0
- Контактна інформація:
Re: Rivarossi HR2029 (HR2829) - BR 18.5 (ex. Bavarain S3/6)
Спасибо за обзор ! лет 10 назад был у меня 18.5 от Риваросси, много хороших воспоминаний ..
мозг ближе,чем форум ...
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5913
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1030 times
- Been thanked: 2132 times
- Контактна інформація:
Re: Rivarossi HR2029 (HR2829) - BR 18.5 (ex. Bavarain S3/6)
Спасибо за обзор.
Да,детализация улучшенная.Трубопроводы -металл,колесные пары с низкой ребордой,
ажурный и тонкий кулисный,много дополнительных тяг.Жаль нет фото снизу.
Да,детализация улучшенная.Трубопроводы -металл,колесные пары с низкой ребордой,
ажурный и тонкий кулисный,много дополнительных тяг.Жаль нет фото снизу.
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3182
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1151 times
- Been thanked: 409 times
- maximalist
- Повідомлень: 207
- З нами з: 08 червня 2016, 15:32
- Имя: Eugeniy
- Звідки: Ukraine, Kiev
- Мой типоразмер: HO
- Has thanked: 1 time
- Been thanked: 5 times
- Контактна інформація:
Re: Rivarossi HR2029 (HR2829) - BR 18.5 (ex. Bavarain S3/6)
Благодарю за обзор... познавательно, со многим в высказываниях относительно деталировки не согласен... но все же буду знать, что представляет собой данный экземпляр... мне лично паровоз напиомнил модель из давних 80-х, когда только начинал понимать толк в деталировке и т.д.
Я так понимаю, что все же основным критерием выбора была цена и достоверность принадлежности к составу Rheingold !
не понял, правда, к чему сравнение коробок (Rivarossi и Brawa), но обзор хороший, еще раз Спасибо
Я так понимаю, что все же основным критерием выбора была цена и достоверность принадлежности к составу Rheingold !
не понял, правда, к чему сравнение коробок (Rivarossi и Brawa), но обзор хороший, еще раз Спасибо
_______________________________
"Räder müssen rollen für den Sieg"
lokmuseum.reshop.com.ua
"Räder müssen rollen für den Sieg"
lokmuseum.reshop.com.ua
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5913
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1030 times
- Been thanked: 2132 times
- Контактна інформація:
Re: Rivarossi HR2029 (HR2829) - BR 18.5 (ex. Bavarain S3/6)
Полагаю что бы ощутить размер.И все.Ну не было у Вована коробка спичек. Некурящщи...maximalist писав:не понял, правда, к чему сравнение коробок (Rivarossi и Brawa)
- T-1000
- Повідомлень: 2614
- З нами з: 13 травня 2016, 23:55
- Имя: Вилен
- Звідки: Белополье
- Мой типоразмер: HO, H0
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 127 times
- Контактна інформація:
Re: Rivarossi HR2029 (HR2829) - BR 18.5 (ex. Bavarain S3/6)
Я тоже давно смотрю на 18й паровоз, смарел много моделей всяких выпусков. Но коли честно, то мне риваросси вообще никак. Я молчу про вылитые с котлом трубки песочници. Огонь просто.
Ну и хотелось бы увидеть картинки моделей которые к какому составу подходят. Тема очень интересная как по мне. Так как 18 как комаров на пруду, тьма просто, а вот какой куда не понять. Я смотрел только ДРГ модели, иногда облизываясь на ДБ и первую эпоху.
Вов, предлагаю тему обсосать как положено. по 18 паровозам. Кто делал, какой когда, с каким составом можно ставить и тп.
Хорошо бы чтобы еще парни с мелкой серией присоединились и поделились своими знаниями по 18му.
Теперь мои наблюдения. Что понравилось, что нет, просто делюсь. Сори фото искать времени особо нету. Кидаю просто с эбея, что попадалось.
Смотрел в сторону Роко, мне он понравился, особенно старого выпуска. Смотрел новый, очень понравился, но шото не то.
Лима - Риваросси уже высказался... Марклин, грубо, лаконично как всегда. Не зашел. Даже набором. Зашел очень лилипут, вот честно очень. Практически во всех модификациях. достаточно посмотреть на просвет. Смотрел фляйшман, показался грубоватым таким, как будто из чугуна вылитым. А вот версия в синем ливрее, просто бесподобна.
Ну и хотелось бы увидеть картинки моделей которые к какому составу подходят. Тема очень интересная как по мне. Так как 18 как комаров на пруду, тьма просто, а вот какой куда не понять. Я смотрел только ДРГ модели, иногда облизываясь на ДБ и первую эпоху.
Вов, предлагаю тему обсосать как положено. по 18 паровозам. Кто делал, какой когда, с каким составом можно ставить и тп.
Хорошо бы чтобы еще парни с мелкой серией присоединились и поделились своими знаниями по 18му.
Теперь мои наблюдения. Что понравилось, что нет, просто делюсь. Сори фото искать времени особо нету. Кидаю просто с эбея, что попадалось.
Смотрел в сторону Роко, мне он понравился, особенно старого выпуска. Смотрел новый, очень понравился, но шото не то.
Лима - Риваросси уже высказался... Марклин, грубо, лаконично как всегда. Не зашел. Даже набором. Зашел очень лилипут, вот честно очень. Практически во всех модификациях. достаточно посмотреть на просвет. Смотрел фляйшман, показался грубоватым таким, как будто из чугуна вылитым. А вот версия в синем ливрее, просто бесподобна.
- T-1000
- Повідомлень: 2614
- З нами з: 13 травня 2016, 23:55
- Имя: Вилен
- Звідки: Белополье
- Мой типоразмер: HO, H0
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 127 times
- Контактна інформація:
Re: Rivarossi HR2029 (HR2829) - BR 18.5 (ex. Bavarain S3/6)
Ну и добавлю, по цене некоторых моделей можно купить мелкосерийный. Но его сильно не по катаешь.