Ігор зробив огляд моделі та гарні фото, тому робити окрему тему не бачу сенсу. Кину свої "5 копійок" сюди, у вигляді спостережень.
1. Здивувала якість лиття з металу. Пролиті навіть дрібні клепки на даху, як на сучасному пластиковому "Піко" (у "Роко", до речі, вони відсутні). Схоже у мене обмежений досвід з моделями "Марклін", було враження, що металева модель суттєво поступається пластику. На Br 132 це було помітно, а тут "разрив шаблону".
2. Вага локомотива не 675, а 604 грами. Різниця припадає на коробку, у якій зважував пан Ігор. Тобто, у моделі типова "машкова" вага: "Піко" та "Роко" десь по 530-550 грамів. За рахунок металевого кузову, раму зробили меншою, і в отриманий простір засунули повно цифрового приладдя. Не стали робить як "Гутзольд", у якого Br 119 забитий чугунієм під самий дах та важив близько кілограма (при цьому візки на ніжних пластикових защьолочках, ага). Чесно кажучи, люблю важкі моделі, але не ціною надійності та якості.
3. Німецький глушник, який розчарував любителів "совєтізації" локомотива, НЕ відлитий разом з кузовом. А є накладною пластиковою деталлю. "Марклін" що, дурні? Треба ж наробить різних варантів "троммеля"... до речі, в продажу вже з'явилася чеська версія зі звичайним глушником. Вангую, що це не кінець історії.
4. На платі явно є місце та контакти під встановлення двигуна для вентилятора шахти холодильника. На фото у пості вище не важко його знайти. Чому не реалізовано? "Марклін" що, дурні? Треба зробить якусь клубну чи лімітовану модель! Вангую, що це не кінець історії.
5. Накладні деталі на візках потребують обережності. Не треба братись за візки, коли ставите на рейки, відносно "ніжний" пластик накладних деталей. На іноземному форумі щасливі власники відламали драбинки та циліндри протягом тиждня, і переживали, що цих елементів не має окремими артикулами. Але добрий "Марклін" пішов хлопцям назустріч та відсипав трохи. Це, мабуть, біда багатьох сучасних моделей. У нового "Піко" така сама історія, знаю копита, які відламали накладні у "Машки" цього виробника. "Роко" тут могло б пишатись міцністю... але з неправильною геометрією: візки получились дещо ширше, ніж треба.
6. Токоз'єм. Немає отієї типової ламельки на пару коліс, що прикручена на дно візка замість "лижі". Захований так, що його і не видно.
7. Ходові якості. Модель катав декілька годин по своєму невеликому макету, потім було випробування на гірському профілі макета ЮрСанича - і не маю жодного нарікання. По-перше, поставив - відразу поїхало. "Роко", яке постояло на полиці, треба було трішки пхати пальцем перші 1-2 кола. Також на деяких проблемних ділянках "Роко" постійно "спотикалось" (як і деякі інші моделі), "Марклін" їх не помічає. По-друге, хороша тяга.
8. Цікаво реалізоване аналогове керування (треба увімкнути аналоговий режим у налаштуваннях декодеру). Тут краще показати, ніж розповідати:
Ну і наостанок - невелике відео з покату у ЮрСанича:
За модель та налаштування дякую Ігорю ака burbon!
Замінював візки в зборі та подумав якщо розібраний то чому б не зробити фото, може комусь буде цікаво яке воно і чому стільки коштує?
Впрочем, мне не критично было, будь сейчас "Роко", не было бы этого "Марклина". Но у меня не осталось ни одного тепловоза, все "ушло на фронт" еще год назад. Но тут уже не удержался, я да без "машки" ? Не может такого быть. 
