Деякі новинки 2022 року.
Стосовно двосистемників від Roco - вони анонсували теж багато вариантів, хоча таких електровозів було побудовано зовсім небагато - усього 35 машин (20 для DR, та 15 для CSD):
Не только. У моделей Roco, тоже можно наблюдать два варианта поручней под лобовыми окнами - цельный, либо два раздельных; также есть разница в пантографах - ранний/поздний; гудки установлены по-разному - либо на крыше, либо под левым лобовым окном; по крышевому оборудованию, тоже наблюдаются различные нюансы от модели к модели - у одного из чешских, над кабиной можно наблюдать какой-то короб с воздухозаборниками, который отсутствует у других вариантов. В общем, Rocoвцы, тоже весьма скрупулёзно поработали над мелочёвкой, показывая разницу между модификациями, что очень похвально. Отдельно хочу отметить и вообще, высочайший уровень исполнения моделей этих серий - впечатление, что также сделать можно, а вот превзойти практически невозможно. Это круто!
Действительно, недосмотрел, что у чехословацкого прототипа стоят нестандартные пантографы и поручни под лобовыми окнами раздельные, как у ГДР-овского прототипа. Касательно "ящика" над кабиной - мне фото модели этих двухсистемников с таковым не попадались, а вот у их предтеч (серии 162/163/362/363, имеющие также разные борта, но другого исполнения) такие ящики стояли с постройки, как и раздельные поручни. Подозреваю, что это связано с вентиляцией и кондиционированием кабины. Фото 163 от АСМЕ я ещё не делал, а 363 (тоже двухсистемник, но на переменный ток 25 кВ/50 Гц) от MTB есть:
В каком смысле? Разве изображение выше, с Roco CSD S499.2002(60239) не подходит? Там есть такой короб на кабине.
Есть, поскольку это один из чешских прототипов. Поэтому у него и ящики на крыше, и пантографы, как на 163/363, и раздельные поручни. Только боковые стенки отличаются из-за другого состава оборудования. В этом плане Roco надо отдать должное. Видимо проколы, происходившие ранее, они больше повторять не хотят.