Я хотел бы продолжить повествование о моих моделях в масштабе Z 1:220 обзором ещё одной модели, которая может считаться “самой-самой” во многих отношениях, подобно своему прототипу – двухсекционного электровоза IORE LKAB. Начиная с 2000 года, этот локомотив бороздит суровые северные просторы Скандинавии, водя грузовые поезда с железной рудой. Немного справочной информации о нём можно найти в Википедии:
https://ru.wikipedia.org/wiki/IORE
IORE является самым мощным в мире серийно выпускавшимся электровозом в своём классе (имеется в виду в классе двухсекционных локомотивов). Из примечательного – на этих электровозах используется автосцепка СА-3.
Почему выбор пал именно на эту модель? Опять же, во-первых, по причине относительно скудного ассортимента моделей в масштабе Z, среди которых Скандинавия почти никак не представлена, а также в связи с желанием сделать что-то уникальное и большое . Плюс мне нравятся двухсекционные локомотивы, которых в Европе практически нет. Ну и вдобавок, я люблю Скандинавию, в которой проживал одно время.
Электровоз IORE уникален для моделизма – серийно модель выпускается только в масштабе H0 фирмой Roco. Ни в каком другом масштабе её не существует.
Модель основана на двух 6-осных шасси от Märklin'овских тепловозов BR 232 Людмила (Märklin 88133 и др.) Это самое длинное шасси из доступных в этом масштабе, которое идеально сюда подошло. Предусмотрены аналоговый и цифровой варианты. В цифровом варианте используются два декодера Velmo LDS161388-B для локомотивов BR 232 (основа декодеров Velmo – схемотехника и прошивка от Doehler & Haass). Итого, каждая секция – моторная со своим собственным декодером. Суммарно 8 ведущих осей.
Список основных характеристик:
- • Светодиодные тройные передние фары тёплого белого света и двойные красные хвостовые огни;
- • Полный набор надписей и обозначений, нанесённый при помощи двух разных технологий – тампопечати и прямой печати на UV-принтере (тампопечать применялась для нумерации на кабинах, поскольку длина корпуса не позволяла расположить его вертикально на печатном столе UV-принтера);
- • Отдельно прикреплённые детали: изоляторы на крыше, антенны, свистки и буфера;
- • Детали, изготовленные из травлёнки с полутравом и затем окрашенные: рамки окон, дворники, подножки, и трап вокруг кабины;
- • Отдельные детали из стальной проволоки – дверные поручни, рейлинги вокруг кабины, кабели и рукава;
- • Окна изготовлены из 1 мм акрила, фрезерованного на ЧПУ;
- • Доступны два типа сцепки – традиционная Märklin Z и американская MTL (или Kadee). Последняя более близкая к прототипу;
- • Прототипно смоделированные тележки с исключительным уровнем детализации (минимальный размер элемента – 0.1 мм);
- • Снегоочиститель смоделирован на передней тележке и окрашен в соответствии с прототипом (почему вынес это в качестве отдельного пункта – потому что особенности конструкции сцепки в масштабе Z чрезвычайно затрудняют моделирование этого элемента, в связи с чем производители его часто просто игнорируют, мне же в этой модели сделать его удалось);
- • Колёса и пантографы окрашены в серый и красный цвета соответственно, согласно прототипу (в модели используются оригинальные полупантографы от Märklin);
- • Имитация интерьера кабины машиниста.
Теперь перейдём к фото. Вот изначальная 3D модель:
Которая затем была отпечатана на Shapeways. Модель даже для масштаба Z получилась просто огромная:
IORE в сравнении с большим 6-осным электровозом DB BR 150:
Аналоговая и цифровая версии (аналоговая впоследствии тоже была оцифрована):
Детализация кабин:
Итак, версия в обновлённом варианте раскраски. Для тестовых целей я временно провёл на столе контактную подвеску:
Монстр в сравнении с 4-х и 6-осной мелюзгой Deutsche Bahn :
Готовая модель в упаковке с брошюрой:
Версия в старом варианте раскраски:
Оба варианта вместе:
Модели в упаковке:
Ну и напоследок, небольшое видео:
Примечание: вместе с локомотивом использовались вагоны DB OOtz 43 Erz II для тестовых целей. Модели хопперов, используемых эксклюзивно с электровозами IORE (тип Fammoorr050), будут разработаны позже:
Благодарю за внимание!
С уважением,
Алексей