Приношу извинения сразу за оффтопик.
Sergej писав:
а способ - "повышение тарифов" за использование локомотивов DB, в общем - задавили ценой, тем самым сделав его убыточным.
Еще одна выходка DB, явно прослеживается корпоративный стиль.
В свое время они отказались сертифицировать Шкоду-109Е (CD class 380) для работы со скоростями выше 120 км/ч в Германии, в результате чехи арендовали "Вектроны". Причина - "неисследованность воздействия на конструкции мостов".
Sergej писав:
Последнее что ходило с "горбатыми" - это поезд Киев-Варшава ( трёх вагонный состав), и несколько прицепных в Прагу, Братиславу, Вену, Будапешт и Бухарест( точно не скажу - не отслеживал).
В Прагу последние годы если что и ходило, то весьма нерегулярно, ни разу не встретил в расписании.
Бухарест и Братислава обслуживались одними и теми же прицепными вагонами (пришел из Словакии в Киев - пошел в Румынию), по одному вагону и раз в несколько дней (раз в три дня, ЕМНИП). При чем до Бухареста на самом деле мог ходить обычный аммендорфовский купейный отечественного габарита - магистраль позволяла (и он ходил лет 12 назад аж по маршруту Харьков-Варна через Бухарест и Русе, кланяясь по Болгарии каждому столбу, стоянка в Русе была три часа).
scorpiosha писав:
А ещё хотели запустить поезд, кажется, 4 СТОЛИЦЫ. Киев-Минск-Вильнюс - Рига.
Да, разговоры ходили, но... Немцы вот "Виндобону" тоже продлить собирались от Граца до Берлина летом 2020 года. И на сайте Роко под соответствующей моделью (анонсирована осенью была) это написано как свершившийся факт. Но, насколько знаю, RailJet Vindobona до Берлина так ни разу и не доехал, на сегодняшний день ходит только Прага-Вена, и на том спасибо - в Германию отменено все и напрочь, только автобусы остались.
burbon писав:
Я подобным маршрутом в далёком 1991 на отдых ездил на косу между Клайпедой и Нидой. Могу ошибаться но часть маршрута была на ДР1
Эх... В том же 1991 году добирались примерно туда же осенью. Харьков-Калининград 30 часов с хвостом (более убогого поезда до сих пор не видал), через Гомель. В Калининграде пересадка (от нечего делать и потащились в Кёнигсбергский собор), оттуда - до Риги, оттуда каким-то общим вагоном (плацкарт в режиме общего) до Клайпеды и обратно через Ригу и Москву, в каждом направлении по две пересадки, в общей сложности двое суток в каждую сторону, но пересадки из этого времени - часов по 10, через Вильнюс должно было быть короче.