Мне подобная характеристика встречалась и в описании электровозов 94-ой серии. В этих красивых оборотах для статей, определённая доля правды, конечно имеется, но правильнее всё же признать несомненное участие в послевоенном восстановлении, потому что в то время "вывозило" буквально всё, что могло передвигаться по рельсам и ничего в исправном виде наверняка не простаивало. Дело было лишь в грамотной переброске техники под соответствующие условия - имелись восстановленные электрифицированные линии - туда электровозы; где-то на линиях нехватка воды - значит там на работу концентрировали 52-ые с конденсаторами и так далее.
Паровози-далекобійники.
- alex76
- Повідомлень: 245
- З нами з: 01 березня 2021, 19:58
- Имя: Александр
- Звідки: Днепр
- Мой типоразмер: HO
- Has thanked: 995 times
- Been thanked: 337 times
Re: Паровози-далекобійники.
-
- Повідомлень: 259
- З нами з: 19 лютого 2021, 15:05
- Имя: Игорь Анатольевич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 847 times
- Been thanked: 523 times
Re: Паровози-далекобійники.
Я трохи не те мав на увазі. alex76 висловив мою думку краще.Muton писав: ↑27 жовтня 2022, 11:14Помиляєтесь.
Так, вони пропрацювали лише 10 років після війни, але яких років... Води у Німеччині вистачає, а от водна інфраструктура для паровозів була розтрощена. І машина, яка могла проїхати 1000 км. без дозаправки водою, була дуже затребуваною. Недарма американці прозвали цей лок Camel, тобто "Верблюд". І до речі, прототип 52 2006 відомої нам моделі Piko-Gutzold, потрапив у США на досліди. Так що Stinky в цілому не перебільшує, ці паровози вивезли на собі післявоєнну розруху.
Ум человека ограничен, а глупость его - беспредельна.