На территории восточной Германии есть интересная железная дорога - Rubelendbahn. Протяженность сравнительно небольшая - всего 30 км. Но, во-первых, отличается "американскими горками" - очень крутыми уклонами. Во-вторых, там другая система тока - 25 kV 50 Hz, переменка.
1) 95-й паровоз относительно недавно появился на этой ветке. Но хорошо видно, куда ему, бедняге, приходится карабкаться
2) В ГДР для "Рубиленда" был разработан специальный локомотив - Е251. Самый мощный электровоз ГДР. Модель делает Rivarossi, но о ней мы поговорим в другой ветке. На фото ниже - два искравоза, в оригинальной и новой ливрее. Да, они до сих пор в строю.
3) Характерная картина - короткий пассажирский поезд, из 1-3 вагончиков. Пассажирское движение там было не очень активное. В первую очередь у ветки было промышленное значение.
4) Да и вообще, сам "Рубиленд" с высоты птичьего полета иногда напоминает макет. Длинна составов и путей на станциях как раз для комнатного макетика
5) Может, кто-то обратил внимание, что в поезде два локомотива? В голове и хвосте? Видимо, подстраховка с учетом крутизны уклонов. Но там хотя бы несколько лесовозов, а тут два таких кабана - и один вагончик
Ух ты. Тут уже целых два вагона
Такие тендеры встречаются у разных паровозов.
Пользуюсь электронным переводчиком, но ты сам понимаешь...
тупике.
Зазеваешься, и вместе с грузом будешь лететь вниз от хоппров...
...рукоблудство по німецьки...
