railmodel писав:Там же вроде в депо мусоросжигательная установка стоит?[scorpiosha] писав:Вить, я тебе больше скажу. Вчера в 22.оо на политехе мне даже показолсь, что от запаха рельсо-шпалового и ещё какого-то в воздухе туман был....
нееее, примеси мусора точно не было
Вродь стоит. Но зимой разносится именно запах угля.railmodel писав: Там же вроде в депо мусоросжигательная установка стоит?
Сжигаемый мусор пахнет не мусором (метан, сероводород, тиолы), а фенолом и формальдегидом ("аптечный запах", "горелая пластмасса").[scorpiosha] писав:railmodel писав: Там же вроде в депо мусоросжигательная установка стоит?
Кстати, "горелой пластмассой" периодически пахнет, тут ты в точку попал.railmodel писав: Сжигаемый мусор пахнет не мусором (метан, сероводород, тиолы), а фенолом и формальдегидом ("аптечный запах", "горелая пластмасса"). Впрочем, уголь тоже даёт густой запах и смог при соответствующих метеоусловиях.
так, товарисчи мужчины, мне вчера после наших медгазов пахло именно железной дорогой. "Горевшей пластмассы" точно не учуяла. Вот просто вышла и поняла : поездов не видно и не слышно, но пахнет прикольно 
Согласен.[scorpiosha] писав: Вот просто вышла и поняла : поездов не видно и не слышно, но пахнет прикольно
Игорь, ездят. Так как живу недалеко, то периодически наблюдал. Причем иногда во главе ЧС8, а за ним 4-5 вагонов всего.burbon писав:Какая шикарная фотография! Давно такого не видел, состав одних "горбатых"
burbon писав:Какая шикарная фотография! Давно такого не видел, состав одних "горбатых"
спасибо. Есть у меня папарацци, которая 2 раза в день ходит там на работу. Вот, скидывает мне периодически красоту Так поезд типа "Киев — Берлин" или куда-то ещё в край тесных габаритов.Muton писав:Игорь, ездят. Причем иногда во главе ЧС8, а за ним 4-5 вагонов всего.burbon писав:состав одних "горбатых"
Sergej писав:Поезд Киев-Берлин вообще-то давно канул в лету.
Причём этот поезд был "искусственно" отменён немцами.
Причиной отмены была борьба с контрабандой,
а способ - "повышение тарифов" за использование локомотивов DB, в общем - задавили ценой, тем самым сделав его убыточным.
Последнее что ходило с "горбатыми" - это поезд Киев-Варшава ( трёх вагонный состав), и несколько прицепных в Прагу, Братиславу, Вену, Будапешт и Бухарест( точно не скажу - не отслеживал).
Кстати, о дороговизне:
Киев-Варшава тоже был дорогим поездом, причём от Киева до Польши ехал без остановок на территории Украины.
Поэтому основной пассажиропоток в Польшу был автобусным.
Насчёт прицепников - так там ещё и куча времени ожидалось уже за границей, чтобы прицепиться к поезду.
Вообще-то УЗ собиралось купить у КВСЗ несколько РИЦ-ов , но там в их взаимоотношениях не всё так просто.
А с приходом корововируса, блокады, локдауна всё международное жд-сообщение остановилось,
и всё стоит на паузе.
так хотели ж возобновить этот поезд в феврале 2020 года, я интересовалась. Надеюсь, что планета скоро перстанет болеть и жизнь начнёт налаживаться !!!!! В каком году? Я подобным маршрутом в далёком 1991 на отдых ездил на косу между Клайпедой и Нидой. Могу ошибаться но часть маршрута была на ДР1[scorpiosha] писав:...Помню поездку в Клайпеду( Литва) почти двое суток, круто.... С пересадками в Минске и Вильнюсе
Еще одна выходка DB, явно прослеживается корпоративный стиль.Sergej писав: а способ - "повышение тарифов" за использование локомотивов DB, в общем - задавили ценой, тем самым сделав его убыточным.
В Прагу последние годы если что и ходило, то весьма нерегулярно, ни разу не встретил в расписании.Sergej писав: Последнее что ходило с "горбатыми" - это поезд Киев-Варшава ( трёх вагонный состав), и несколько прицепных в Прагу, Братиславу, Вену, Будапешт и Бухарест( точно не скажу - не отслеживал).
Да, разговоры ходили, но... Немцы вот "Виндобону" тоже продлить собирались от Граца до Берлина летом 2020 года. И на сайте Роко под соответствующей моделью (анонсирована осенью была) это написано как свершившийся факт. Но, насколько знаю, RailJet Vindobona до Берлина так ни разу и не доехал, на сегодняшний день ходит только Прага-Вена, и на том спасибо - в Германию отменено все и напрочь, только автобусы остались.scorpiosha писав: А ещё хотели запустить поезд, кажется, 4 СТОЛИЦЫ. Киев-Минск-Вильнюс - Рига.
Эх... В том же 1991 году добирались примерно туда же осенью. Харьков-Калининград 30 часов с хвостом (более убогого поезда до сих пор не видал), через Гомель. В Калининграде пересадка (от нечего делать и потащились в Кёнигсбергский собор), оттуда - до Риги, оттуда каким-то общим вагоном (плацкарт в режиме общего) до Клайпеды и обратно через Ригу и Москву, в каждом направлении по две пересадки, в общей сложности двое суток в каждую сторону, но пересадки из этого времени - часов по 10, через Вильнюс должно было быть короче.burbon писав: Я подобным маршрутом в далёком 1991 на отдых ездил на косу между Клайпедой и Нидой. Могу ошибаться но часть маршрута была на ДР1
Вот они видны --- конструкции жёлтого цвета у левого края снимка, прямо под красной машиной:railmodel писав: Помнится, в 80-х годах в аэропорту Борисполь на стоянках самолётов прямо перед зданием аэровокзала были подводы наземных коммуникаций к самолётам ...
К стоящему на стоянке самолёту (а это были преимущественно "Тушки" — Ту-134 и Ту-154) от находящихся между стоянками шкафов подходила конструкция из двух убирающихся сочленённых решётчатых ферм на колёсиках, внутри которых проходили кабели / шланги.
burbon писав:Какая шикарная фотография! Давно такого не видел, состав одних "горбатых"
ещё немного "горбатых" в ленту