Железнодорожный музей в Сакраменто, Калифорния
Додано: 25 вересня 2016, 18:33
Волею судеб последние несколько лет я работаю на американскую компанию со штаб-квартирой в Bay Area. Ну и, соответственно, иногда приходится ездить в командировки. В последний приезд (июнь этого года) я не без удивления обнаружил, что головной офис переехал и теперь расположен через дорогу от железнодорожной пассажирской станции Эмеривиль (Emeryville). Вот это вот красное кирпичное здание на заднем плане и есть наш офис. И даже окна видны
Но не будем о грустном. Понятно, что я воспринял подобное соседство как знак судьбы и посвятил имевшиеся крохи свободного времени походам по модельным магазинам и визиту в железнодорожный музей штата Калифорния (California State Railroad Museum). Расположен музей в столице штата - Сакраменто - в пределах пяти минут хода от основного вокзала. Так что удобнее всего добираться туда именно поездом. Поезда из Эмеривилля ходят раз в час и по уровню комфорта примерно соответствуют нашим Интерсити. Отличия в двухэтажности и наличии больших отделений для велосипедов и туалетов для инвалидов.
Если вам вдруг захочется повторить мой маршрут, после выхода из вокзала сразу поверните направо. Далее проходите под мостом (автострада номер 5) и попадаете в музейную часть города. Здесь бережно сохранен Сакраменто, каким он был в XIX веке. Разве что автомобили современные А вот и сам музей, занимающий, кстати, часть старой железнодорожной станции: Я целенаправленно приехал к самому открытию и... уткнулся в хвост очереди. Никогда бы не подумал, что это такое популярное место, а вот поди ж ты. Приятно порадовало большое количество семей с детьми, приобщаемыми к железнодорожной мании . Вообще, у меня сложилось впечатление, что американцы испытывают ностальгию по старой доброй железной дороге, но совершенно не стремятся пользоваться дорогой современной (поезд, которым я ехал, был заполнен в лучшем случае на треть). Такой вот парадокс.
Пока стоял в очереди, успел рассмотреть в деталях крохотный паровозик - другое слово тут не подберешь. Несколько штук таких было построено специально для Панамо-Тихоокеанской Выставки в 1915 году. Имея размер примерно в треть от "настоящих", они использовались для перевозки посетителей по территории выставки. Сразу за билетными кассами расположена небольшая экспозиция, посвященная сигнализации. Здесь можно увидеть коллекцию фонарей... ... колокол для подачи сигналов (кстати, использование колокола обязательно до сих пор)... ... голову светофора с линзой Френеля... ... и даже старый добрый семафор Все это снабжено подробными объяснениями: зачем нужно, как устроено и как используется. Вообще, информация об экспонатах в музее очень подробная и, я бы сказал, подана с любовью.
(продолжение воспоследует)
Сама по себе станция больше похожа на наши "платформы", однако является главными воротами Amtrak для Сан-Франциско. Чтобы добраться до самого города приходится пересекать залив на Амтраковских же автобусах, встречающих каждый поезд. Как принято сейчас говорить, это все, что вы хотели знать о состоянии пассажирских железнодорожных перевозок в США .Но не будем о грустном. Понятно, что я воспринял подобное соседство как знак судьбы и посвятил имевшиеся крохи свободного времени походам по модельным магазинам и визиту в железнодорожный музей штата Калифорния (California State Railroad Museum). Расположен музей в столице штата - Сакраменто - в пределах пяти минут хода от основного вокзала. Так что удобнее всего добираться туда именно поездом. Поезда из Эмеривилля ходят раз в час и по уровню комфорта примерно соответствуют нашим Интерсити. Отличия в двухэтажности и наличии больших отделений для велосипедов и туалетов для инвалидов.
Если вам вдруг захочется повторить мой маршрут, после выхода из вокзала сразу поверните направо. Далее проходите под мостом (автострада номер 5) и попадаете в музейную часть города. Здесь бережно сохранен Сакраменто, каким он был в XIX веке. Разве что автомобили современные А вот и сам музей, занимающий, кстати, часть старой железнодорожной станции: Я целенаправленно приехал к самому открытию и... уткнулся в хвост очереди. Никогда бы не подумал, что это такое популярное место, а вот поди ж ты. Приятно порадовало большое количество семей с детьми, приобщаемыми к железнодорожной мании . Вообще, у меня сложилось впечатление, что американцы испытывают ностальгию по старой доброй железной дороге, но совершенно не стремятся пользоваться дорогой современной (поезд, которым я ехал, был заполнен в лучшем случае на треть). Такой вот парадокс.
Пока стоял в очереди, успел рассмотреть в деталях крохотный паровозик - другое слово тут не подберешь. Несколько штук таких было построено специально для Панамо-Тихоокеанской Выставки в 1915 году. Имея размер примерно в треть от "настоящих", они использовались для перевозки посетителей по территории выставки. Сразу за билетными кассами расположена небольшая экспозиция, посвященная сигнализации. Здесь можно увидеть коллекцию фонарей... ... колокол для подачи сигналов (кстати, использование колокола обязательно до сих пор)... ... голову светофора с линзой Френеля... ... и даже старый добрый семафор Все это снабжено подробными объяснениями: зачем нужно, как устроено и как используется. Вообще, информация об экспонатах в музее очень подробная и, я бы сказал, подана с любовью.
(продолжение воспоследует)