Музей железных дорог в Варшаве
Додано: 29 вересня 2015, 22:37
Одним из результатов Первой Мировой Войны стало воссоздание Польши как независимого государства. Объединились территории, до этого входившие в состав Австрии, Пруссии и России. Разумеется, для поляков воссоединение стало реализацией многовековой мечты, однако для PKP (Polskie Koleje Państwowe - Польские Государственные Железные Дороги) к радости добавилась огромная головная боль по управлению очень разношерстным хозяйством. По рельсам бегали локомотивы, созданные разными конструкторскими школами и всех их нужно было обслуживать, ремонтировать и обучать персонал. Решением был сочтен переход
к отечественному производству подвижного состава и эта политика последовательно проводилась на протяжении межвоенного двадцатилетия, что на первых порах только добавило разнообразия . Позже, в ходе Второй Мировой немцы перевели польские заводы и мастерские на выпуск и ремонт своей техники, а после 1945 очень ощутимое влияние оказывал Советский Союз. Отсюда понятно, насколько большой интерес представляет история полського ж/д транспорта для ценителей.
Волею судеб вашему покорному слуге посчастливилось недавно побывать в музее железнодорожного транспорта Варшавы. Краткими впечатлениями от этого визита я и позволю себе поделиться. Сразу оговорюсь, что времени было мало (на такой музей нужен как минимум полноценный день, а лучше - два). К тому же, я ни в коем случае не могу себя считать специалистом, так что заранее прошу прощения за огрехи.
Начну со справочных данных. Музей (muzeum kolejnictwa) был создан в 30-х годах прошлого века и располагается в центре города на улице Товарной (Towarowa). Это рядом с нынешним вокзалом, так что добраться труда не составляет. Стоимость посещения - 12 злотых (около 75 гривен), что по польским меркам равно двум-трем чашкам кофе . Касса расположена в фойе, где также можно приобрести разнообразные сувениры, книги и альбомы по железнодорожной тематике. Кроме того, имеется и отделение музея
в городе Хабувка (Chabówka, к югу от Кракова), в котором представлены действующие локомотивы. Увы, мне там побывать не довелось.
Собственно экспозиция занимает два зала - больший и меньший - и достаточно немаленькую территорию на улице. Большой зал забит под завязку моделями, олицетворяющими историю британской, континентальной и американской конструкторской мысли. Вот, в качестве примера, знаменитый "Planet": Или локомотив серии 198 компании "Балтимор и Огайо": Ну и, дабы не обидеть континентальную Европу, "Саксония": Кроме широко знаменитых, есть и редкие экземпляры "с изюминкой", как канадский Fontaines: А есть и такое, что ни в сказке сказать, ни вслух произнесть: Естественно, шире всего представлены польские железные дороги. Начиная со схемы дороги Варшава-Вена: и фотографии ее инженера Станислава Высоцкого: и заканчивая большим количеством моделей подвижного состава. Вот, скажем, прусский G8, получивший в Польше название Tp4: А вот австрийский kkStB 429, названный поляками Ol12: Пассажирский Os24 - это уже польская конструкция, созданная как раз в межвоенный период: Моделей действительно ОЧЕНЬ много и их нужно рассматривать подолгу. На закуску - симпатичный "рельсовый автобус": Не обошлось и без небольшого макета в масштабе ТТ Чтобы поезда поехали, нужно заплатить 5 злотых, причем почему-то принимаются только монетки в 1 и 2 злотых, но не 5 Продолжение рано или поздно последует
к отечественному производству подвижного состава и эта политика последовательно проводилась на протяжении межвоенного двадцатилетия, что на первых порах только добавило разнообразия . Позже, в ходе Второй Мировой немцы перевели польские заводы и мастерские на выпуск и ремонт своей техники, а после 1945 очень ощутимое влияние оказывал Советский Союз. Отсюда понятно, насколько большой интерес представляет история полського ж/д транспорта для ценителей.
Волею судеб вашему покорному слуге посчастливилось недавно побывать в музее железнодорожного транспорта Варшавы. Краткими впечатлениями от этого визита я и позволю себе поделиться. Сразу оговорюсь, что времени было мало (на такой музей нужен как минимум полноценный день, а лучше - два). К тому же, я ни в коем случае не могу себя считать специалистом, так что заранее прошу прощения за огрехи.
Начну со справочных данных. Музей (muzeum kolejnictwa) был создан в 30-х годах прошлого века и располагается в центре города на улице Товарной (Towarowa). Это рядом с нынешним вокзалом, так что добраться труда не составляет. Стоимость посещения - 12 злотых (около 75 гривен), что по польским меркам равно двум-трем чашкам кофе . Касса расположена в фойе, где также можно приобрести разнообразные сувениры, книги и альбомы по железнодорожной тематике. Кроме того, имеется и отделение музея
в городе Хабувка (Chabówka, к югу от Кракова), в котором представлены действующие локомотивы. Увы, мне там побывать не довелось.
Собственно экспозиция занимает два зала - больший и меньший - и достаточно немаленькую территорию на улице. Большой зал забит под завязку моделями, олицетворяющими историю британской, континентальной и американской конструкторской мысли. Вот, в качестве примера, знаменитый "Planet": Или локомотив серии 198 компании "Балтимор и Огайо": Ну и, дабы не обидеть континентальную Европу, "Саксония": Кроме широко знаменитых, есть и редкие экземпляры "с изюминкой", как канадский Fontaines: А есть и такое, что ни в сказке сказать, ни вслух произнесть: Естественно, шире всего представлены польские железные дороги. Начиная со схемы дороги Варшава-Вена: и фотографии ее инженера Станислава Высоцкого: и заканчивая большим количеством моделей подвижного состава. Вот, скажем, прусский G8, получивший в Польше название Tp4: А вот австрийский kkStB 429, названный поляками Ol12: Пассажирский Os24 - это уже польская конструкция, созданная как раз в межвоенный период: Моделей действительно ОЧЕНЬ много и их нужно рассматривать подолгу. На закуску - симпатичный "рельсовый автобус": Не обошлось и без небольшого макета в масштабе ТТ Чтобы поезда поехали, нужно заплатить 5 злотых, причем почему-то принимаются только монетки в 1 и 2 злотых, но не 5 Продолжение рано или поздно последует